Skoda försöker korta leveranstiderna för framför allt elbilen Enyaq rejält. Senare i år ska 500 bilar i veckan byggas.
Väntetid på 18 månader – nu ser Skoda ljuset i tunneln
Läs hela artikeln
Uppdaterat: 2023-04-19 10:35
Kommentarer
Tesla bygger ju bara drygt 35000 i veckan och BYD snart 50000…
Men de bygger väl inga Skoda?
Det kan ju vara så att VW lägger beslag på komponenter för att koncernen prioriterar ID4.
Ha ha, nej och onödig kommentar av vederbörande 😉
Poängen är ju såklart att 500 i veckan är fruktansvärt lite.
V8
Bygger Tesla 35000 i veckan i en enda fabrik?
Nej totalt.
Kinafabriken når över 1 miljon i årstakt detta året, det är deras största.
V8
Och du förstår väl att Enyaq byggs i en fabrik och att Skoda till skillnad från Tesla tillverkar annat än elbilar?
Axa. Ja Tesla ligger helt enkelt ljusår före Skoda, både i produktionskapacitet som produkt.
Därför har man också en dominerande ställning,.
Kina? Ja vem vet? De har också mängder av bilar och kapacitet men hindras nog av geopolitiska motsättningar och konflikter som också uttrycks och underbyggs frekvent i dessa trådar (signerat kvasiIntelligentian)
MVH AL
Haha. Fortfarande upprörd över Superben.
Ja, Tesla gör bra elbilar men jag skulle aldrig i mitt liv byta bort min mot en Tesla. Jag behöver inte den räckvidden och Enyaq är bättre som bil.
Nåja. Det är kul att ditt vurmande för auktoriteter lever vidare. Ligger i linje med personligheten antar jag.
Vad jag kan konstaterar att Superb är en skräpbil om man jämför med dess pris. Billig skit helt enkelt - fast med en saftig prislapp.
Att man sedan inte har kapacitet att möta efterfrågan på sin elbil vittnar om andra saker. Håller inte med om att den är jämförbar med en Tesla, men då utgår jag från mina kör- och prestandakrav. Och där är vi helt uppenbarligen helt olika😆.
Teslan slår Skodan rejält i både väguppträdande som kördynamik. Dessutom får man en fyrhjulsdrift värd namnet (vilket är mitt grundkrav), därtill med extra finess om man köper performance- versionen)
Jag påstår att Teslan är tekniktung. Jag påstår också att Skodan inte är det (på samma sätt). Därför väljer jag en Tesla medan det är långt kvar innan ett schabrak hamnar på min uppfart igen😁😆.
MVH AL
Jämför vi med Tesla 3 eller Y är Enyaq tystare och har behagligare dämpning. Vidare är instrumenteringen mer funktionell. Men för all del, välj en Tesla eller vad du än vill ha. Eller kanske en överprisad kines.
Inte vet jag hur du får fram att Skoda är tyst. I mina öron har den ett förfärligt stomljud. Det är visserligen Tesla 3 också men då får man i alla fall något för det i form av en bättre kördynamik. Det Skodan saknar
Instrumenteringen är väl bra på Skoda, när den fungerar vill säga😆
Men alla prioriterar olika. Själv har jag valt en modell s med aktiv bullerdämpning. Den är tystare än en Skoda, snabb som en raket och med överlägsen kördynamik. Dessutom med bra innerutrymmen och bättre fjädringskomfort än i Skoda.
Så ja, jag väljer en Tesla före ett plåtschabrak med kass räckvidd och dålig kördynamik. Skodan uppfyller helt enkelt inte mina krav eftersom det är en sämre bil rakt igenom.
Men om Axa ser det annorlunda är upp till honom. Han kanske inte är så van vid att känna på en bils chassi. Det är helt enkelt hans huvudvärk😆
MVH AL
Ehm, har du kört Enyaq eller ID4? Den är ju till och med tystare än spjutspetsprodukten V90.
Sedan blir det löjligt när ifall du jämför med Tesla S. Skoda har ingen motsvarande bil i den klassen. Själv skulle jag inte ens välja en S. Snart kommer i5 som jag tror blir en bättre bil på många sätt.
Att Tesla har bättre räckvidd än Skoda är inget jag säger emot.
Men visst är det märkligt att en del väljer rätt från början och inte behöver vara bitter över att dras med schabrak.
Axa, jag har provat dem båda och kan konstatera att de låter från däcken. Långt mycket mer än V90. Dock är de förstås tysta från motorn, men i övrigt råder det samma sjuka där som hos alla andra d.v.s ett förfärligt vägljud. Och det blir man trött av när man kör längre än till och från jobbet och mataffären. Samma sak med stolarna. De uppfyller inte kraven som man får i Volvo eller Tesla.
Jag utgår från det jag har att välja mellan och konstaterar att Skoda inte kan levererar vare sig en produkt eller ens färdig bil.
Man är helt enkelt för dåliga😆.
Men som vanligt får man vad man betalar för, ja bortsett från Schabraken då som både är undermåliga som dyra… Med det lägre pris som Tesla just nu erbjuder är det ännu mer konstigt att det är kö till schabraken från Tjeckien ö.h.t😜
MVH AL
Eller så kan det vara så att du har både tinnitus och onormal kroppshydda. V90 är en bullerburk jämfört med Enyaq. Jag har efter varann kört båda.
Har inte tinnitus. Däremot är jag välbyggd och det påverkar så klart.
Men min V90 var många gånger tystare än Skodan, framförallt ifråga om vägljud och vindbrus.
Tips: köper man rätt fälgar till Volvo får man däck med filtmatta, plus akustikrutor
Jag har haft en V90 och det är definitivt ingen tyst bil.
AL
Men jämför du med Superben eller Enyaq? Det var ett bra tag sedan jag körde Superb så det är möjligt att V90 är tystare än den.
Här håller jag med Axa, Enyaq är tystare än V90. Helt klart, sen håller jag med A.L att övriga Skodor inkl. Superb är högljudda på ett trist sätt.
Om jag jämför Enyaq med min V90 så går Volvon tystare. Men det är olika saker som stör.
I Skoda hör man samma malande ljud som finns i ID4 och ID3. Det saknas i Volvon då den har ljudisoleringsmatta i däcken.
Min Volvo hade dessutom akustikrutor som tog bort i stort sett allt vindbrus. Man hörde inte ens mötande lastbilar med dem.
I Skodan däremot hörs sådant.
Men motorljudet är högre i Volvon. Men det stör mig bara i låga farter. På motorvägen är den tystare än Skoda, särskilt i 110 km/h och uppåt.
Om jag inte missminner mig hade väl både V8 och Gaston D3 av V90, och då med 18-hjul? Den lösningen låter mer än med Michelin med Acoustic som är standard på Volvo med inscriptionpaketet.
MVH AL
Stämmer i mitt fall inga akustikrutor och ingen foam.
Jag hade Inscription med 19-tum.
Jag har kört Enyaq en hel del och här har du fel A.L.
Jag blev väldigt förvånad när jag körde Enyaq, visst de rvå ex jag kört mycket var med fullsmetade som min V90 men Enyaq ÄR tystare och bekvämare.
Sen stannar det jag gillar med Enyaq ungefär där....
Men det får man ge Skoda ändå.
I övrigt har Skoda ingen som helst lockelse på mig.
Enyaq har akustikrutor men inga disksvampar i däcken.
Undra om vi har kört samma bil Gaston, eller så är vi olika känsliga för ljud.
Det jag avskyr mest är det malande ljudet från däcken. I en styv bil blir det som ett stomljud.
Det finns i flertalet bilar, Tesla inkluderad. Både modell Y och 3 har det. BMW 3-serie har det. Volkswagen ID3 och 4 har det och så även Skoda Enyaq har det.
I en Volvo finns det också så länge du inte beställer den med filt i däcken - som lyckligtvis är standard på de bredare däcken.
Det är detta vidriga malande ljud som jag inte gillar.
Att bilen sedan har en tyst drivlina är en annan femma. Där är en diesel inte det bästa alternativet direkt
MVH AL
A.L då är ju lösningen enkel. Byt däck, det står dig helt fritt att göra. Att bilarna levereras med dåliga däck verkar vara orsaken. VAG har ju även fått skit för att de levererat bilar med värdelösa däck som slits ut på under 1000mil.
Kan konstatera att mina vinterdäck, Nokians Hakka R3, ger ett sjungande ljud, det visste jag så klart om. Jag visste även om att det ljudet avtar allt eftersom däcken slits. Sommardäcken har en annan, nästan obefintlig, ljudkuliss.
Mitt problem med ljud är de vassa tonerna som finns i bilar med stor volym och stora glasytor. Det ger mig huvudvärk så för mig gäller bilar med mjuk inredning.
Guran: om leverantören inte skickar med riktiga däck från början så är jag inte intresserad. Visst kan man lägga på egna, men fortfarande är det den färdiga produkten som jag utgår från.
Ett problem är också att om bilen inte är optimerad för däckstypen så vet man inte hur den totala ljudbilden påverkas, och om det uppstår en alternativ resonans som blir minst lika irriterande.
Därför menar jag att det är bättre att gå på det som tillverkaren skruvar dit från början. Och då är det ett förfärligt oljud i flera nya bilar, särskilt med kriängstyva chassin.
MVH AL
Problemet är att Enyaq kostar från 640k, Tesla Y 540k. 100k SEK kommer göra det svårsålt.
Vad är problemet med det?
Finns faktiskt ganska många som inte ens vill ta i en Tesla med tång.
Men med samma logik, Dacia Duster kostar 200kkr så Tesla Y kommer bli svårsåld.
Nej MC jag tror faktiskt ganska många köper den bil som vill ha, framför att köpa en med samma funktion bara för att den är billigare.
På samma vis borde det inte säljas så många BMW i4 att det är lång väntetid då Tesla M3 är mycket billigare.
Många har tyvärr drabbats av ekonomisk fartblindhet vis bilköp under senare år. Risk att detta kan slå tillbaka om nåt år. Vi är nog rätt många som rent ekonomiskt utan vidare KAN köpa en elbil för 650.000--700.000 kr men personligen tycker jag det är lite slösaktigt - fast det kanske är just denna inställning till bilköp som gör att vi faktiskt KAN göra sådana köp även i dagens ekonomiska situation... Men vi gör det ändå inte.
Exakt, ni är troligen känsliga för olika ljud.
Jag tycker Skoda generellt är extremt bullriga. Fick en lånebil (Oktavia hybrid med 400mil på mätaren) och den var på gränsen till outhärdlig.
Men testade en liten Fabia, helt ok.
Märkligt, men den bullrade för mig behagligare.
Men det är stolarna som jag inte gillar i VAG. Platt, saknar svankstöd och stenhårt
Spännande kommentar om Octavia iv. Jag har en sådan. Laminerade rutor och 17 tum goodyear. Behagligare vägljud än mina tidigare bilar: volvo v40 -15, volvo v70 -09, volvo s60 -03. Tycker även att model 3 -18 var bullrigare, men det var frya år sedan jag körde den. Har en äldre bekant med en s -15, det enda han klagar på är vägljudet. När det kommer till stolar så utklassar Octavian alla mina tidigare Volvos. Inte alls hårda och med alla världens inställningsmöjligheter. Har kvar v40:n. I den ömmar ryggen nu och har kört 19 000 mil med den innan Skodan. Så prova själva och bilda er en egen uppfattning är mitt tips. Smaken är som baken: delad.
Hur tänker du nu? Jag har en Enyaq och är nöjd med den. Ett byte med Tesla 3/Y utan pengar emellan skulle inte ske. Huruvida det blir ett bra andrahandsvärde när det är dags för mig att sälja av Enyaqen är sekundärt.
Du kanske ska testa Enyaq och en V90 back to back.
Både Octavia och Superb är uttalade bullerburkar. Stolarna ligger ljusår efter Volvos. Säkerheten och köregenskaper likaså.
Chassit i en V90 är ljusår före, både med avsikt på styvhet, rörelser som stabilitet.
Men smaken är som baken. Efter ett antal tusen mil inne Skoda Superb av årsmodell 2022 slipper jag snart eländet till bil.
Det skall bli en befrielse i paritet med evig fred på jorden.
MVH AL
Oj, Oj AL "Det skall bli en befrielse i paritet med evig fred på jorden." Det är verkligen synd om dig.
Bye the way så är V90n en bil jag blir åksjuk i vid lite drygt motorvägsfart, 0-chassikontroll.
J.L. Smaken är som baken. Men V90 och V60 chassi är bland de bättre på marknaden - i alla fall om man förstår chassidynamik och kan köra bil:-).
Och ja det kommer bli att rejält lyft att slipa plåtschabraket och hämta ut min nya Tesla. Och nej, ingen buller-och stötig Tesla modell 3 som om någon nickar sig fram utan en komfortabel sådan.
MVH AL
Intressant. Både folk som har erfarenhet av bilarna och ViBs bullertest påvisar att Enyaq är tystare än V90 (inscription). ViBs bullertest av Superb visar att det är ganska lika med V90, beroende på hastighet och typ av asfalt.
När det gäller Tesla S så verkar inte norska Motor särskilt imponerade kring bullerkvalitet. Bra elbil men andra har kommit ifatt och blivit bättre när det gäller premiumkänsla.
Axa: Problemet med buller är att våra öron uppfattar och irriteras av frekvenser på olika sätt.
Jag exempelvis irriterar mig mest på det malande ljud som finns i Enyaq, och ID3/4. Det låter förfärligt.
Det finns också i BMW 3-serie och ett knipper andra bilar som är krängstyva.
I Superben finns det inte, troligtvis eftersom den är så vek i chassit.
MVH AL
A.L
Det finns många som har helt skilda åsikter men du var tydligen gniden och valde en instegsmodell och har förmodligen också haft lite otur med den.
Hade du valt en Laurin&Klement så kanske du fått andra erfarenheter, jag tycker att den ganska väl lever upp till den nivå det gamla prestigemärket kräver i många avseenden utom på infotainmentsidan som är ganska dålig.
För nåt år sen hade ViB ett bullertest av rätt många bilar och om jag inte missminner mig helt så var Octavia en av de allra bästa bilarna ur kupébuller-synpunkt. Så uppenbarligen behöver det inte vara en sanning bara för att enstaka skribenter beskriver vissa bilar som "bullerburkar". Precis som när det gäller stolkomfort så är nog också bullerkomfort nåt man upplever olika individuellt.
Pi
Så kan det naturligtvis vara att man finner olika frekvenser mer irriterande. Förutsättning någonstans är att bullernivån är lika eller ganska lika. Skiljer det 3-4 db så undrar jag ifall man kan skylla på vissa frekvenser.
Nix inte gniden. Jag tog det som råkade stå i bilhallen och den var inte i originalutförande utan hade lite olika tillvalspaket. Däremot var den inte konfigurerad på ett sätt som passar mig, d.v.s dåliga stolar, standardfjädring (hade jag på V90 också i och för sig och den var ljusår mycket bättre för mina körförhållanden) och drivning framtill. Det klart att det inte kan prestera i paritet med en bil som har sådana funktioner.
Men, kör du en Superb i 140 km/h genom en motorvägskurva md jämn last och lyfter av så får du en orolig bakvagn. Trycker du sedan ner gasen så flyttar sig hela framvagnen i sidled. Bilen flexar alltså något förfärligt.
Gör samma procedur i en Mercedes,Volvo eller BMW eller för den delen en 9-5;a med motsvarande motoreffekt så svarar chassit direkt och konsekvent. Samma sak med en Audi A4 eller A6 som schabraket delar komponenter med.
Samma sak med riktningsstabiliteten på en spårig motorväg (exempelvis E4 Norrköping). Där vandrar Skodan fram och tillbaka som en A-lagare medan nämnda vagnar knappt är påverkade (till och med med runflat som är ren skit och som BMW envisas med).
Kort och gott. Superb saknar kördynamik och styvhet i chassit. Den lirar i en lägre division rent körmässigt.
Att den sedan har en massa irriterande detaljer och en undermålig detaljkvalitet delar den med många andra VW - bilar i koncernen.
MVH AL
Ja precis som jag skrev alltså.
Skoda är en bullerburk.
Eller skall jag inte skriva ut mina erfarenheter bara för att Pi inte tycker så baserat på någon sekundärinformation från någon påstådd svåger.
Ja det är nog en arrogans av sällan skådat slag.
MVH AL
Om du läser in dig på gymnasiefysiken så blir det nog enklare för dig att förstå.
MVH AL
AL
Vet inte riktigt vad du syftar på men jag menar att Enyaq är tystare än V90 vilket även bullermätningar visar.
Att du upplever V90 får stå för dig och dina öron. För mig är det tystare i Enyaq oavsett frekvens.
Dina 3-4 dB skillnad så klart.
Snoid
Det är lägre decibel i Enyaq.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.