Gäsp wrote:Livssil är gammaljapanska och betyder ungefär; att skola besöka hembyn efter äldste har skickat bud. Man kan också säja "återkallning".
Toyota äro premium ty de återkallar felfria automobiler. VAG döljer istället allvarliga fel och fusk.
Tycker då rakt inte det är fel att återkalla bilar om det hittats ett monteringsfel på en av dom, fast å andra sidan kunde man ju gjort som tyskarna och fixat det i smyg vid nåt servicetillfälle.
När de skulle göra transportbilar sist (Toyota Proace) vände man sig till profssen direkt istället för att försöka själv, så blir inte förvånade när det rullar förbi en Peugeot Expert/Citroën Jumpy med Toyotaemblem
Vad är det Toyota har med PSA? Är inte första gången ett samarbete äger rum, titta på Toyota Aygo, Citroën C1 och Peugeot 107 .
Vill dom öka kvalitén, öka sysselsättningen för sina verkstäder eller är PSA den bilkocern som ligger närmast Toyota kvalitetsmässigt? Ska dom hjälpa Toyota med chassina så dom blir lite mer körglada? Ska dom förse toyota med trevliga dieselmotorer eftersom dom inte kan få ihop en trevlig själva?
Uppdaterat: 2015-12-19 07:57
Lossa skruvarna och skaka! hur svårt kan det vara?
Lason1, Toyota samarbetar med Bmw för dieselmotorer numera. Visserligen verkar dom vara rätt strypta så inte så pigga men annars borde ju Bmws dieselmotorer duga. Toyota är troligen skickliga nog för att tillverka bra och moderna dieselmotorer men dom är uppenbarligen inte intresserade att investera i den kostnad det innebär att ligga i framkant själva. Toyota tänker mycket på ROI och vinstmaximering. Dieselmarknaden är dessutom rätt begränsad till Europa för dom.
Sen har vi ju det japanska 10-åriga samarbetet "Aice" som du kanske inte känner till. Där jobbar man just med att ligga i framkant och kanske passera europeiska tillverkare både vad gäller bensin- och dieselmotorer.
Beträffande "smygåterkallelser" så lär de förekomma bland alla märken för "justeringar" av sånt där det inte krävs öppenhet av myndigheterna - alltså sånt som främst berör säkerhetsmässiga funktioner. Men andra uppdateringar gissar jag att de flesta gör vid t ex normala servicetillfällen - och utan att ägaren blir medveten om det. Skulle tro att det sker en hel del i det fördolda - även på Toyota-verkstäderna...:)
Visade bild på denna för min fru, som åker Toyota Auris och är inne på sin 5e Toyota, och efter att ha sett den (och tidigare nya Prius och Mirai) sa hon: "Om det är sådär Toyota kommer att se ut i framtiden så blir det nog ingen mer Toyota." Reagerar fler som henne så kanske Toyota är på väg att designa bort sig? Nu brukar smaken vara olika, så det finns säkert dom som kommer att älska denna också. Nissan Juke säljer ju bra och denna är rätt lik, så...
En personlig reflektion är att detta är nog en bil som kräver handtvätt! Tror inte att någon maskintvätt klarar av att få den ren pga. alla veck och böljande former.
Visade bild på denna för min fru, som åker Toyota Auris och är inne på sin 5e Toyota, och efter att ha sett den (och tidigare nya Prius och Mirai) sa hon: "Om det är sådär Toyota kommer att se ut i framtiden så blir det nog ingen mer Toyota." Reagerar fler som henne så kanske Toyota är på väg att designa bort sig? Nu brukar smaken vara olika, så det finns säkert dom som kommer att älska denna också. Nissan Juke säljer ju bra och denna är rätt lik, så...
En personlig reflektion är att detta är nog en bil som kräver handtvätt! Tror inte att någon maskintvätt klarar av att få den ren pga. alla veck och böljande former.
Du har en stark poäng där! Man tar i såpass hårt på att "sticka ut" att man riskerar att tappa de som föredrar "landet lagom", och de är många.
Sen kan man sticka ut på mer sätt än ett. Jag tycker att en Tesla sticker ut.. Man vänder, eller vände, sig om efter en sådan för att den är vacker. Toyotas nya designspråk går lite mer mot att man ska vända sig om och tänka "vad i helvete är det där?"
Sticka ut kan vara bra.. men sticker du ut för långt riskerar du att falla.
Finns alltid en risk men tittar man på Lexus så går det ju bra för dem trots att många anser att de är för vulgära, så vem vet, denna tycker jag dock är betydligt snyggare än Juke som jag tycker är hemsk, men den har drag åt samma håll, finns ändå något jag gillar med denna så vem vet, i verkligheten kanske den är bättre :)
Finns alltid en risk men tittar man på Lexus så går det ju bra för dem trots att många anser att de är för vulgära, så vem vet, denna tycker jag dock är betydligt snyggare än Juke som jag tycker är hemsk, men den har drag åt samma håll, finns ändå något jag gillar med denna så vem vet, i verkligheten kanske den är bättre :)
Jag tycker dock att denna är tuff!
Mitt inlägg var mest riktat åt nya Prius som är byggd för att "sticka ut" som är något av det fulaste jag sett. Speciellt bakänden som jag inte kan förstå tog sig förbi designstadiet.
Lexus har en vulgär design ja.. Men för mig är den ändå acceptabel så länge man inte väljer F-sport :P
Deeds, jag kan tycka att just den vinkel som är plåtad på bilden jag la in är den bäst, här ser den biffig ut med skärmarnas breddning och fronten tycker jag är helt okej, däremot blir det lite för mycket strålkastare i sidovy och bakänden har jag svårt för, det är något som inte stämmer med övriga designen i mitt tycke, men som sagt, det kanske blir annorlunda när man ser den i verkligheten
Svårt att bedöma design eftersom vi tycker så olika men jag är rädd för att denna design blir relativt kortlivad. Tror att Toyota också behöver en kontinuitet i sin formgivning oavsett om bilarna är av bra kvalitet. När det gick bra för Toyota i Sverige under första halvan av 2000-talet så var det ju tämligen slätstrukna bilar designmässigt, alltså Corolla resp Avensis, men då sålde dom väldigt bra. Måhända är det ett utslag av vår nordiska karaktär men det fungerade bra trots allt. Nu vill väl ingen ha tillbaka den "formgivningen" men lite stilfullare och med kontinuitet mellan bilgenerationerna tror jag personligen inte skulle skada. AL har föreslagit att Toyota borde ta över PSA för att få duktiga designers i huset och visst ligger det nåt i det.
Pi, jag förstår ditt tänk men nu är ju sanningen att Peugeot säljer alldeles för dåligt medans Toyota säljer mest bilar i hela Världen, men vem vet, skulle de tappa drastiskt så måste de kanske fundera om, just nu går det ju bra för dom
Simon - men generellt sett så är ju PSA klart vassare när det gäller design - i alla fall med nordiska/europeiska ögon. Men t ex kineserna och amerikanerna tycker säkert annorlunda. Och även om Toyota säljer mycket bilar så är det ju inget som motsäger att dom skulle kunna sälja ännu flera med "bättre" formgivning. Men som sagt - detta med formgivning är ju väldigt personligt.
Pi och Simon, för mig känns det som Toyota nu på allvar kan konkurrera här i Sverige med VW i och med TNGA-plattformen. Toyota har legat några år efter VW och deras nya MQB-plattform. Då handlar det om sånt som körbarhet, komfort, design, inredning.
Toyota C-HR är byggd på nya plattformen och får även nya hybridtekniken från Prius gen4. Jag tycker den känns mycket intressant och även att designen funkar, i alla fall på bild. Bra att Toyota nu börjar fokusera mer på design och ta ut svängarna, snart kan ju faktiskt bilden vara att det är VW som har den tråkigare mest ålderdomliga designen. Alltid en svår balansgång med att behålla historik och igenkänning samtidigt som design ska förnyas. Golf är ju ett nötskal på det problemet, många tycker den är för lika dom gamla generationerna, många tycker det samtidigt känns tryggt och bra. Dessutom ganska anonymt, inget som sticker ut så mycket, på gott och ont.
Crossover ger ju Toyota en chans till nystart och en ny inriktning i Golf-klassen.
Man ska vara medveten om att även VW går igenom stora förändringar nu, nåt som sattes igång i och med dieselfusket. VW om 10 år kommer då vara ett annat företag än dagens. Återstår att se vad det kommer innebära. Stora förändringar överhuvudtaget nu i bilbranschen f.ö. Så det är intressant att följa.
Dito, kommer förmodligen kosta som vanliga Auris HSD, det är min bedömning. Dock kostar ex. Mazda CX-3 och Honda HR-V närmare 250 kkr fullutrustade. Vore bra om Toyota drog en prisfördel mot dessa två, kanske rent av matchar Nissan Juke prismässigt.
Då passar den väl bra för många "Toyota-gubbar"...:)
Sen tror jag som Shogun att vi inte skall tro på alltför lågt pris. Men det beror ju också på hur mycket utrustning dom lastar på instegsversionerna.
En tråd om Toyotas fördelar och nackdelar. GO NUTS!!
Okej. De Toyota jag kört har varit helt könslösa, ointressanta och pisstråkiga. Ett ickemärke utifrån mitt sätt att köpa bil, men jag förstår verkligen att människor gör det. Moderna formlinjer och de ska ju vara väldigt fina kvalitetsmässigt.
En tidig 90-tals Supra kan jag göra ett undantag för dock, eller en 70tals Celica.
Egentligen handlar det väl inte så mycket om Toyota som sådant. Jag ställer mig ganska likgiltig till märket och känner inget speciellt när jag ser en Toyota/Lexsu. Det som väcker känslor på forum och liknande är snarare Toyotaägarna som verkar ha blivit vår tids Alfister.
Vad det beror på kräver nog en egen tråd ...
Jag och sambo var till Lexus Stockhoml Norr och kollade på en Lexus CT, i fredags. Sambon tyckte att hon satt bättre i vår Alfa , sedan hade Lexusen bara 130 hk. Visst var den snygg. Blev erbjudna att köpa en som gått 700 mil och var 2015 års modell för endast 184 tusen kronor, den var vit. Var inte snygg i vitt.
Vidstige - ge dig nu. Tål du inte att man skämtar lite.... Och det var ju den kortaste meningen i mitt svar dessutom.
Edit: Detta var ett svar på en Vidtige-replik som inte längre finns kvar.
Är nog rätt lätt att svara på vad det handlar om. Det handlar om att folk älskar problemfria bilar och låga ägarkostnader. Och jag skulle säga tvärtom, det väcker oerhört starka mot-känslor att folk gillar sånt. Det är provocerande mer än nåt annat i bilvärlden. Bilar man ska gilla är bilar med s.k. körglädje, inget annat får man gilla och särskilt inte om man är bilintresserad. Därför reagerar få på hyllningar vad gäller t.ex. Bmw eller sportbilar.
Sen kan man ju undra om @hixx har kört Toyota GT86, svaret är garanterat nej.
För mig är det Toyotas HSD som är intressant och det är mer high-tech än dom Bmw som hyllas. Förresten, hur kul är en fyrcylindrig diesel (som ju ofta sitter i dom Bmw som hyllas)? Och nu när Bmw gör dieselmotorer åt Toyota, är det skit då också? I såna fall är det ju Bmw som inte fixar att göra bra/roliga motorer åt Toyota.
1. Toyota är inte problemfria!
2. Att gilla problemfria bilar är inte provocerande (vem gillar problem?). Att påstå att Toyota är problemfria och att allt annat är skit är provocerande (se punkt1).
Swemba, handlar om förhållandevis problemfria bilar och förhållandevis få fel, till förhållandevis lågt inköpspris (ej premiumpriser i alla fall). Uttrycket "problemfria" betyder inte att det är noll problem, ingen som menat det. Och det är ganska få som resonerar i dom termerna att annat är skit, jag gör det definitivt inte. Det handlar också om en referens, inte nödvändigtvis ens att man behöver äga en Toyota för uppskatta vad dom gör för bilar. Det är helt klart provocerande att gilla Toyota när dom inte gör så körglada bilar. Får se om resonemangen ändras nu i och med TNGA, som ju är en teknisk plattform för mer körglädje, högre kvalitetskänsla och bättre komfort.
Förr så var Toyota problemfria(re).. helt klart. Men numera måste även dom spara in för att hänga med och det gör att kvaliten blir lidande.
För mig är Toyota ett big No No tack vare deras design och extremt tråkiga körupplevelse.
Min styvfar hade en Avensis -13 som tjänstebil och det va något av det tråkigaste jag kört. Grå trist plats överallt.
Det är ett transportmedel som tar dig från A till B och inte så mycket mer. Att de nu går från tråkiga till extrema och nästintill vulgära i sin design gör inte saken bättre. Ett mellanting hade nog varit receptet.
"Det handlar om att folk älskar problemfria bilar och låga ägarkostnader."
Högst subjektivt. Jag älskar en bil som är kul att köra och som ser bra ut. Att den inte är problemfri gör mig inte så mycket så länge jag har garanti och slipper lägga ut en massa pengar själv. Nästa gång jag köper bil så kommer det med all säkerhet bli asiatiskt igen, dock inte en japan. Det blir nog en korean.
trasten wrote:En tråd om Toyotas fördelar och nackdelar. GO NUTS!!
Okej. De Toyota jag kört har varit helt könslösa, ointressanta och pisstråkiga. Ett ickemärke utifrån mitt sätt att köpa bil, men jag förstår verkligen att människor gör det. Moderna formlinjer och de ska ju vara väldigt fina kvalitetsmässigt.
En tidig 90-tals Supra kan jag göra ett undantag för dock, eller en 70tals Celica.
Håller med dig. Men MR2 kan väl läggas till på listan? Inget effektmonster, men kul i Miata-anda.
Förr så var Toyota problemfria(re).. helt klart. Men numera måste även dom spara in för att hänga med och det gör att kvaliten blir lidande. Min styvfar hade en Avensis -13 som tjänstebil och det va något av det tråkigaste jag kört. Grå trist plats överallt.
Nu ligger ju Toyota fortfarande bland de bästa när det gäller problemfritt ägande, så skillnaden från förr är väldigt marginell skulle jag vilja påstå, sen blev jag lite fundersam, grå plast i en 2013? Vad jag vet så fanns ingen Avensis 2013 med grå plast överhuvudtaget?
Sen kan man ju undra om @hixx har kört Toyota GT86, svaret är garanterat nej.
För mig är det Toyotas HSD som är intressant och det är mer high-tech än dom Bmw som hyllas. Förresten, hur kul är en fyrcylindrig diesel (som ju ofta sitter i dom Bmw som hyllas)? Och nu när Bmw gör dieselmotorer åt Toyota, är det skit då också? I såna fall är det ju Bmw som inte fixar att göra bra/roliga motorer åt Toyota.
1. Helt riktigt, så jag lämnar just den modellen åt sidan då. Bättre? Avensis, Auris, Prius, Corolla, Camry har jag kört.
2. Har DU kört BMW's 4-cylindriga dieslar? Tycker mej ha ganska bra erfarenheter om drivlinan efter ca 15000 mil. Hur kan man inte tycka dom går fint? Vad är i så fall riktsnöret?
hixx wrote:trasten wrote:En tråd om Toyotas fördelar och nackdelar. GO NUTS!!
Okej. De Toyota jag kört har varit helt könslösa, ointressanta och pisstråkiga. Ett ickemärke utifrån mitt sätt att köpa bil, men jag förstår verkligen att människor gör det. Moderna formlinjer och de ska ju vara väldigt fina kvalitetsmässigt.
En tidig 90-tals Supra kan jag göra ett undantag för dock, eller en 70tals Celica.
Håller med dig. Men MR2 kan väl läggas till på listan? Inget effektmonster, men kul i Miata-anda.
Förlåt, den står faktiskt med på nästa sommarbil-jag-vill-ha-listan!
Nu ligger ju Toyota fortfarande bland de bästa när det gäller problemfritt ägande, så skillnaden från förr är väldigt marginell skulle jag vilja påstå, sen blev jag lite fundersam, grå plast i en 2013? Vad jag vet så fanns ingen Avensis 2013 med grå plast överhuvudtaget?
Fel av mig ;) Den va silver.. Extremt repkänslig plast plus att hela inredningen andades 80-tal. Växelväljaren gör ju inte saken bättre med sina lägen. Det är däremot inte Toyota ensamma om men det ser ju rent av för jävligt ut. Så hade Benz i slutet av 90-talet.. Numera kan man göra "snygga" växelförare och mittkonsoler.
Med det sagt så kan jag inte säga att jag hatar Toyota för det gör jag inte.. Jag känner liksom inget alls.
Jag tillhör inte heller "den andra sidan" som gillar VW.. Inte det minsta..
Variation är det bästa anser jag.
Vem vet.. Kanske köper en Toyota någon gång, dock måste dom anställa en ny designer innan. :)
2. Har DU kört BMW's 4-cylindriga dieslar? Tycker mej ha ganska bra erfarenheter om drivlinan efter ca 15000 mil. Hur kan man inte tycka dom går fint? Vad är i så fall riktsnöret?
Jag skrev just att det numera är BMWs dieslar i Toyota, då borde du väl jubla?
Sen måste jag även flika in att den bil som styrfar hade lämnades in efter 18.000 mil utan ett enda problem. Det får man anse är mycket bra.
Dock så får Toyota lite kritik eftersom han var tvungen att hota med ARN och pressen innan de åtgärdade de rostbubblor och blämmor som uppstått på bakluckan. Den va riktigt ful redan efter 1.5 år. Såg lite ut som om någon slängt av ett hagelskott på den.
Är det verkligen rätt att säga att folk "älskar" problemfria bilar? Dömer jag av min omgivning så har de som äger en Toyota främst valt märket för att slippa tänka på att de överhuvudtaget har en bil. De har läst i historieböckerna att Toyota inte innebär problem och väljer bil utan att blanda in kärlek i ekvationen.
Kommentarer
Livssil bör vara den drogdos man behöver för lyckligt leverne.
Love is the drug!
Abstinensen måste vara jobbig då bilen är inne på återkallning!=)
Fel tryckeri Livssil men rätt är Livsstil.
Jag tror inte jag hatar något bilmärke.
Skulle faktiskt kunna tänka mig en Soarer eller Chaser.
Lustigt system! Återkalla felfria bilar??
Att älska en bil verkar ju ganska perverst.
De kanske borde återkalla broschyren...
"Lustigt system! Återkalla felfria bilar??"
Allt för perfektionen!
Tycker då rakt inte det är fel att återkalla bilar om det hittats ett monteringsfel på en av dom, fast å andra sidan kunde man ju gjort som tyskarna och fixat det i smyg vid nåt servicetillfälle.
När de skulle göra transportbilar sist (Toyota Proace) vände man sig till profssen direkt istället för att försöka själv, så blir inte förvånade när det rullar förbi en Peugeot Expert/Citroën Jumpy med Toyotaemblem
Vad är det Toyota har med PSA? Är inte första gången ett samarbete äger rum, titta på Toyota Aygo, Citroën C1 och Peugeot 107 .
Vill dom öka kvalitén, öka sysselsättningen för sina verkstäder eller är PSA den bilkocern som ligger närmast Toyota kvalitetsmässigt? Ska dom hjälpa Toyota med chassina så dom blir lite mer körglada? Ska dom förse toyota med trevliga dieselmotorer eftersom dom inte kan få ihop en trevlig själva?
Lason1, Toyota samarbetar med Bmw för dieselmotorer numera. Visserligen verkar dom vara rätt strypta så inte så pigga men annars borde ju Bmws dieselmotorer duga. Toyota är troligen skickliga nog för att tillverka bra och moderna dieselmotorer men dom är uppenbarligen inte intresserade att investera i den kostnad det innebär att ligga i framkant själva. Toyota tänker mycket på ROI och vinstmaximering. Dieselmarknaden är dessutom rätt begränsad till Europa för dom.
Sen har vi ju det japanska 10-åriga samarbetet "Aice" som du kanske inte känner till. Där jobbar man just med att ligga i framkant och kanske passera europeiska tillverkare både vad gäller bensin- och dieselmotorer.
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20140520/japanska-biltillverkare-visar-enad-front-skapar-forskningsgruppen-aice
Beträffande "smygåterkallelser" så lär de förekomma bland alla märken för "justeringar" av sånt där det inte krävs öppenhet av myndigheterna - alltså sånt som främst berör säkerhetsmässiga funktioner. Men andra uppdateringar gissar jag att de flesta gör vid t ex normala servicetillfällen - och utan att ägaren blir medveten om det. Skulle tro att det sker en hel del i det fördolda - även på Toyota-verkstäderna...:)
Uppdateringar görs alltid vid service. Det gör nog alla bilmärken.
Tror Bilnerd har rätt, uppdateringar är nog vanligt vid service utan att man får veta det.
Då är det nog strax dax för nya löpmeter forumsinlägg ;)
Jag antar att det som vanligt kommer vara två läger där man tar i så det knakar för att tala om vad man tycker och sen kommer det att fyllas på :)
Den här bilen lär splittra läsarna igen och självklart så tog jag mig friheten att leka lite med bilen innan den dyker upp här
C-HR
Visade bild på denna för min fru, som åker Toyota Auris och är inne på sin 5e Toyota, och efter att ha sett den (och tidigare nya Prius och Mirai) sa hon: "Om det är sådär Toyota kommer att se ut i framtiden så blir det nog ingen mer Toyota." Reagerar fler som henne så kanske Toyota är på väg att designa bort sig? Nu brukar smaken vara olika, så det finns säkert dom som kommer att älska denna också. Nissan Juke säljer ju bra och denna är rätt lik, så...
En personlig reflektion är att detta är nog en bil som kräver handtvätt! Tror inte att någon maskintvätt klarar av att få den ren pga. alla veck och böljande former.
Du har en stark poäng där! Man tar i såpass hårt på att "sticka ut" att man riskerar att tappa de som föredrar "landet lagom", och de är många.
Sen kan man sticka ut på mer sätt än ett. Jag tycker att en Tesla sticker ut.. Man vänder, eller vände, sig om efter en sådan för att den är vacker. Toyotas nya designspråk går lite mer mot att man ska vända sig om och tänka "vad i helvete är det där?"
Sticka ut kan vara bra.. men sticker du ut för långt riskerar du att falla.
Finns alltid en risk men tittar man på Lexus så går det ju bra för dem trots att många anser att de är för vulgära, så vem vet, denna tycker jag dock är betydligt snyggare än Juke som jag tycker är hemsk, men den har drag åt samma håll, finns ändå något jag gillar med denna så vem vet, i verkligheten kanske den är bättre :)
Jag tycker dock att denna är tuff!
Mitt inlägg var mest riktat åt nya Prius som är byggd för att "sticka ut" som är något av det fulaste jag sett. Speciellt bakänden som jag inte kan förstå tog sig förbi designstadiet.
Lexus har en vulgär design ja.. Men för mig är den ändå acceptabel så länge man inte väljer F-sport :P
Deeds, jag kan tycka att just den vinkel som är plåtad på bilden jag la in är den bäst, här ser den biffig ut med skärmarnas breddning och fronten tycker jag är helt okej, däremot blir det lite för mycket strålkastare i sidovy och bakänden har jag svårt för, det är något som inte stämmer med övriga designen i mitt tycke, men som sagt, det kanske blir annorlunda när man ser den i verkligheten
Svårt att bedöma design eftersom vi tycker så olika men jag är rädd för att denna design blir relativt kortlivad. Tror att Toyota också behöver en kontinuitet i sin formgivning oavsett om bilarna är av bra kvalitet. När det gick bra för Toyota i Sverige under första halvan av 2000-talet så var det ju tämligen slätstrukna bilar designmässigt, alltså Corolla resp Avensis, men då sålde dom väldigt bra. Måhända är det ett utslag av vår nordiska karaktär men det fungerade bra trots allt. Nu vill väl ingen ha tillbaka den "formgivningen" men lite stilfullare och med kontinuitet mellan bilgenerationerna tror jag personligen inte skulle skada. AL har föreslagit att Toyota borde ta över PSA för att få duktiga designers i huset och visst ligger det nåt i det.
Pi, jag förstår ditt tänk men nu är ju sanningen att Peugeot säljer alldeles för dåligt medans Toyota säljer mest bilar i hela Världen, men vem vet, skulle de tappa drastiskt så måste de kanske fundera om, just nu går det ju bra för dom
Simon - men generellt sett så är ju PSA klart vassare när det gäller design - i alla fall med nordiska/europeiska ögon. Men t ex kineserna och amerikanerna tycker säkert annorlunda. Och även om Toyota säljer mycket bilar så är det ju inget som motsäger att dom skulle kunna sälja ännu flera med "bättre" formgivning. Men som sagt - detta med formgivning är ju väldigt personligt.
Pi och Simon, för mig känns det som Toyota nu på allvar kan konkurrera här i Sverige med VW i och med TNGA-plattformen. Toyota har legat några år efter VW och deras nya MQB-plattform. Då handlar det om sånt som körbarhet, komfort, design, inredning.
Toyota C-HR är byggd på nya plattformen och får även nya hybridtekniken från Prius gen4. Jag tycker den känns mycket intressant och även att designen funkar, i alla fall på bild. Bra att Toyota nu börjar fokusera mer på design och ta ut svängarna, snart kan ju faktiskt bilden vara att det är VW som har den tråkigare mest ålderdomliga designen. Alltid en svår balansgång med att behålla historik och igenkänning samtidigt som design ska förnyas. Golf är ju ett nötskal på det problemet, många tycker den är för lika dom gamla generationerna, många tycker det samtidigt känns tryggt och bra. Dessutom ganska anonymt, inget som sticker ut så mycket, på gott och ont.
Crossover ger ju Toyota en chans till nystart och en ny inriktning i Golf-klassen.
Man ska vara medveten om att även VW går igenom stora förändringar nu, nåt som sattes igång i och med dieselfusket. VW om 10 år kommer då vara ett annat företag än dagens. Återstår att se vad det kommer innebära. Stora förändringar överhuvudtaget nu i bilbranschen f.ö. Så det är intressant att följa.
Toyota C-HR är grymt snygg, hoppas den är ok interiört, får byta Aurisen då...
junkers, tänkte lite på dig där! :)
Jag kanske får byta in Priusen... C-HR (ska man kalla den Auris crossover?) känns mer lockande än nya Priusen helt klart.
Dock tycker jag halvkombi Golfklass är aningen för liten/trång.
Risk att det gäller C-HR också även om dem möjligen kan vara lite rymligare än dagens Auris halvkombi.
Ska bli spännande att få reda på priserna, man kanske kan gissa på ca 250,000 kr för HSD-versionen med hygglig utrustning?
Mindre, ca 210000:- tror jag på
C-HR är vare sig ful eller tråkig
Märks att du aldrig kört en Prius ;)
[Redigerad: Sigges inlägg blev raderat då han som vanligt trollar i Toyota-trådar//Deeds]
Dito, kommer förmodligen kosta som vanliga Auris HSD, det är min bedömning. Dock kostar ex. Mazda CX-3 och Honda HR-V närmare 250 kkr fullutrustade. Vore bra om Toyota drog en prisfördel mot dessa två, kanske rent av matchar Nissan Juke prismässigt.
C-HR, djärv design! Vet inte om jag gillar den, men den är inte slätstruken.
Fejset ser ut som en sur och arg gubbe!
Då passar den väl bra för många "Toyota-gubbar"...:)
Sen tror jag som Shogun att vi inte skall tro på alltför lågt pris. Men det beror ju också på hur mycket utrustning dom lastar på instegsversionerna.
Pi, slappna av själv. Jag hade också glimten i ögat. Men jag har faktiskt inte sett dig kritisera VAG nåt särskilt alls.
Vidstige - och vad har VAG i denna tråd att göra ? Och jag såg inte "glimten i ögat" i ditt inlägg, tyvärr. Annars hade jag givetvis inte reagerat.
Okej. De Toyota jag kört har varit helt könslösa, ointressanta och pisstråkiga. Ett ickemärke utifrån mitt sätt att köpa bil, men jag förstår verkligen att människor gör det. Moderna formlinjer och de ska ju vara väldigt fina kvalitetsmässigt.
En tidig 90-tals Supra kan jag göra ett undantag för dock, eller en 70tals Celica.
Egentligen handlar det väl inte så mycket om Toyota som sådant. Jag ställer mig ganska likgiltig till märket och känner inget speciellt när jag ser en Toyota/Lexsu. Det som väcker känslor på forum och liknande är snarare Toyotaägarna som verkar ha blivit vår tids Alfister.
Vad det beror på kräver nog en egen tråd ...
Jag och sambo var till Lexus Stockhoml Norr och kollade på en Lexus CT, i fredags. Sambon tyckte att hon satt bättre i vår Alfa , sedan hade Lexusen bara 130 hk. Visst var den snygg. Blev erbjudna att köpa en som gått 700 mil och var 2015 års modell för endast 184 tusen kronor, den var vit. Var inte snygg i vitt.
Vidstige - ge dig nu. Tål du inte att man skämtar lite.... Och det var ju den kortaste meningen i mitt svar dessutom.
Edit: Detta var ett svar på en Vidtige-replik som inte längre finns kvar.
Är nog rätt lätt att svara på vad det handlar om. Det handlar om att folk älskar problemfria bilar och låga ägarkostnader. Och jag skulle säga tvärtom, det väcker oerhört starka mot-känslor att folk gillar sånt. Det är provocerande mer än nåt annat i bilvärlden. Bilar man ska gilla är bilar med s.k. körglädje, inget annat får man gilla och särskilt inte om man är bilintresserad. Därför reagerar få på hyllningar vad gäller t.ex. Bmw eller sportbilar.
Sen kan man ju undra om @hixx har kört Toyota GT86, svaret är garanterat nej.
För mig är det Toyotas HSD som är intressant och det är mer high-tech än dom Bmw som hyllas. Förresten, hur kul är en fyrcylindrig diesel (som ju ofta sitter i dom Bmw som hyllas)? Och nu när Bmw gör dieselmotorer åt Toyota, är det skit då också? I såna fall är det ju Bmw som inte fixar att göra bra/roliga motorer åt Toyota.
1. Toyota är inte problemfria!
2. Att gilla problemfria bilar är inte provocerande (vem gillar problem?). Att påstå att Toyota är problemfria och att allt annat är skit är provocerande (se punkt1).
Swemba, handlar om förhållandevis problemfria bilar och förhållandevis få fel, till förhållandevis lågt inköpspris (ej premiumpriser i alla fall). Uttrycket "problemfria" betyder inte att det är noll problem, ingen som menat det. Och det är ganska få som resonerar i dom termerna att annat är skit, jag gör det definitivt inte. Det handlar också om en referens, inte nödvändigtvis ens att man behöver äga en Toyota för uppskatta vad dom gör för bilar. Det är helt klart provocerande att gilla Toyota när dom inte gör så körglada bilar. Får se om resonemangen ändras nu i och med TNGA, som ju är en teknisk plattform för mer körglädje, högre kvalitetskänsla och bättre komfort.
Förr så var Toyota problemfria(re).. helt klart. Men numera måste även dom spara in för att hänga med och det gör att kvaliten blir lidande.
För mig är Toyota ett big No No tack vare deras design och extremt tråkiga körupplevelse.
Min styvfar hade en Avensis -13 som tjänstebil och det va något av det tråkigaste jag kört. Grå trist plats överallt.
Det är ett transportmedel som tar dig från A till B och inte så mycket mer. Att de nu går från tråkiga till extrema och nästintill vulgära i sin design gör inte saken bättre. Ett mellanting hade nog varit receptet.
"Det handlar om att folk älskar problemfria bilar och låga ägarkostnader."
Högst subjektivt. Jag älskar en bil som är kul att köra och som ser bra ut. Att den inte är problemfri gör mig inte så mycket så länge jag har garanti och slipper lägga ut en massa pengar själv. Nästa gång jag köper bil så kommer det med all säkerhet bli asiatiskt igen, dock inte en japan. Det blir nog en korean.
Håller med dig. Men MR2 kan väl läggas till på listan? Inget effektmonster, men kul i Miata-anda.
Nu ligger ju Toyota fortfarande bland de bästa när det gäller problemfritt ägande, så skillnaden från förr är väldigt marginell skulle jag vilja påstå, sen blev jag lite fundersam, grå plast i en 2013? Vad jag vet så fanns ingen Avensis 2013 med grå plast överhuvudtaget?
1. Helt riktigt, så jag lämnar just den modellen åt sidan då. Bättre? Avensis, Auris, Prius, Corolla, Camry har jag kört.
2. Har DU kört BMW's 4-cylindriga dieslar? Tycker mej ha ganska bra erfarenheter om drivlinan efter ca 15000 mil. Hur kan man inte tycka dom går fint? Vad är i så fall riktsnöret?
Förlåt, den står faktiskt med på nästa sommarbil-jag-vill-ha-listan!
Fel av mig ;) Den va silver.. Extremt repkänslig plast plus att hela inredningen andades 80-tal. Växelväljaren gör ju inte saken bättre med sina lägen. Det är däremot inte Toyota ensamma om men det ser ju rent av för jävligt ut. Så hade Benz i slutet av 90-talet.. Numera kan man göra "snygga" växelförare och mittkonsoler.
Med det sagt så kan jag inte säga att jag hatar Toyota för det gör jag inte.. Jag känner liksom inget alls.
Jag tillhör inte heller "den andra sidan" som gillar VW.. Inte det minsta..
Variation är det bästa anser jag.
Vem vet.. Kanske köper en Toyota någon gång, dock måste dom anställa en ny designer innan. :)
Jag skrev just att det numera är BMWs dieslar i Toyota, då borde du väl jubla?
Sen måste jag även flika in att den bil som styrfar hade lämnades in efter 18.000 mil utan ett enda problem. Det får man anse är mycket bra.
Dock så får Toyota lite kritik eftersom han var tvungen att hota med ARN och pressen innan de åtgärdade de rostbubblor och blämmor som uppstått på bakluckan. Den va riktigt ful redan efter 1.5 år. Såg lite ut som om någon slängt av ett hagelskott på den.
Beror på vad du menar med det. Bilarna har ju samtidigt blivit mycket mer avancerade.
Man går även mot ännu mer storskalighet och gemensamma delar med TNGA. Återstår att se vad det kommer innebära. Kan bli både och.
Men, HSD-tekniken är svårslagen, bara går och går. Frågan om Toyota nånsin haft nåt driftsäkrare för vardagsbilar.
Är det verkligen rätt att säga att folk "älskar" problemfria bilar? Dömer jag av min omgivning så har de som äger en Toyota främst valt märket för att slippa tänka på att de överhuvudtaget har en bil. De har läst i historieböckerna att Toyota inte innebär problem och väljer bil utan att blanda in kärlek i ekvationen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.