För mig som är nybörjare på mc känns det bra att kunna diskutera detta med mer erfarna mc-piloter.
I den gamla (försvunna) tråden fick jag råd om hojar med mindre vibrationer än min DragStar 650 och där jag har fötterna på annan plats än vid framhjulet.
Jag tror att jag kommer ha kvar nuvarande fordon över vintern eftersom det kostar en slant att byta, men nog skulle jag vilja ha något med mer symaskinskänsla utan att det ska varva hur mycket som helst.
Motorcyklar, en del av trafiken
Uppdaterat: 2015-09-17 10:40
Kommentarer
Ja det är ett långt land vi har......18 plusgrader här nu med rejäl vårkänsla, massa folk i kortbyxor redan. Grillade och badade ute igår efter jobbet här. :)
+19 på Bästkusten idag. Solhatt på!
Drygt +19 här i Mellansverige - finaste dagen detta år...:)
Finaste dagen i Norrland hittills också men underställ krävdes om man skulle åka 30 mil utan kåpa.
Ska bli 22 grader i Kalmar under torsdagen. Hade gärna tagit en tur med hojen, men får ju inte... än. Inte själv i alla fall, men får köra en sväng med moppen istället. Duger fint så länge man kör i staden då den kommer upp i drygt 50 km/h.
Men var tvungen att köra lite olagligt i måndags. Det gemensamma garaget skulle städas så alla fordon var tvungen att flyttas. Mitt jobb är typ 100-150m fågelvägen från min bostad och där finns ett garage också, så flyttade bil, moppe och MC dit. Kändes inte som hela världen att köra den väldigt korta sträckan utan MC-kort för att temporärt flytta den.
Jag tog en kort tur vardera med mina Hondor igår. En mix av dem skulle vara perfekt. Man ska sitta som på Transalpen med vindskydd och acceleration från CBR1000F.
Tyvärr är det luft i hydrauliken på tusenkubikaren så jag får pyssla lite innan jag kan köra igen. Lite krångligt att pumpa med handen några gånger för att byta växel.
Nu är det helg igen. Hoppas få svärfar att köra de 4 milen till Kalmar för att köra med mig igen. Vill ju övningsköra så ofta som möjligt, men det är bara helgerna som går med tanke på att vi bor 4 mil ifrån varandra och båda jobbar vardagar.
Nu är jag så less på att handla MC kläder på nätet. Köpte ju jacka, byxor och skor från xlmoto, men jackan var för liten. Tog lång tid att leverera och sen skulle jag returnera också och byta till större storlek. Bara det att innan de fått tillbaka och granskat returen så hade den större modellen tagit slut och det var utförsäljning så kommer inte åter.
Vad gör då xlmoto? Jo dom kontaktar inte mig utan väljer ut en helt annan jacka i den storlek jag önskar som kostar halva priset och skickar till mig. Man blir ju galen. Nu måste jag returnera den också, men hittar inget annat i rätt prisklass att byta mot, så nu ger jag upp på onlinehandel.
Har tagit ledig från jobbet i eftermiddag så sticker vid lunchtid till Växjö då någon tipsade om Flying Eagle och Mickes Motor. Nu fan ska jag väl få tag i nåt hoppas jag.
Kul att mitt tips kom till nytta! Bara skriv här om det är nåt mer du vill ha tips om när du ändå är i stan, jobbar hemifrån idag med så har ett öga här emellanåt. Skulle säga att börja på Flying Eagle, tror de har ett bredare utbud än Mickes då de bara är kläder, Mickes kör ju allt annat med. Du har tur med vädret för en roadtrip idag iaf, underbart försommarväder här idag!
Glöm 40-års krisen, sälj motorcykeln och köp en cab istället. Skulle tro att kostnaden för körkort, kläder mm räcker gott till en roligare bil :)
Ja en Morgan Three-Wheeler, den kör du med bilkortet och den ger ungefär samma känslor som MC, åtminstone när det gäller blåset.
Three Wheeler har dessutom MC-motor så det är nära.
Fast jag kör hellre mc än cabriolet. Det är så mycket roligare och man får en helt annan feedback än i en bil.
Häromdagen satte jag ut en annons på ena motorcykeln, men eftersom den inte blev såld på flera dagar gav jag upp. Den kan lika gärna få lite omvårdnad och få rulla lite då och då.
Har avslutat min hoj-karriär som pågått i stort sett lika länge som jag haft körkort och hade vi bara haft ytterligare garageplats så skulle en liten cab definitivt varit ett alternativ.
Japp, det var ett bra tips. Började på Flying Eagle och fick ganska omgånde en från personalen som var hjälpsam och vill ge råd. Var helt inställd på att köpa en läderjacka, men blev faktiskt övertalad av honom att testa en annan jacka som var billigare, men satt riktigt bra, med skydd och allt och som var snygg. Läderjackan jag funderade på kostade 2700 kr och den det slutade med kostade egentligen 1900, men var på kraftig rea nedsatt till 999 kr. Blev köp av den och kände mig helt nöjd både med jackan och riktigt bra service.
Åkte för att kolla in Mickes motor också, men de hade inte lika mycket, men hade fräna elmotorcyklar uppställda :)
Ja det kostar att ta MC-kort med allt som tillhör det. Betydligt mycket dyrare än kostnaderna för B-kort för så där 20 år sedan.
Men visst är den läcker?
https://56c5caeb-4f18-4137-9c4c-cb0c22656c97.filesusr.com/ugd/a41f1a_93e4c7cb41754501a981666ea74b3baf.pdf
Men över en halv mille för en naken!
Och en lååång lev.tid!
Den ser läcker ut, men går ju inte alls att jämföra med MC då denna är så gott som att köra en bil. I en MC lutar man mycket för att svänga, det går man miste om. I en MC har man ett styre och gashantag och växlar med foten, det som denna erbjuder är ju precis som en bil. Ett säte, en ratt, växelspak och pedaler.
Kör som bekant på trafikskola för att ta MC-kort. Kör också när det finns möjlighet privat, men det är inte så ofta tyvärr.
Mina senaste två lektioner på körskolan har vi övat krypkörning runt koner. De flesta andra moment har jag klara perfekt, men just krypkörning runt koner går dåligt för mig.
Jag tappar nästan balansen och kör jag lite snabbare för att undvika det så klagar körledaren över att det går lite för fort. Jag måste typ köra halva hastigheten av hastigheten på tomgången på första växeln. Det är ruskigt långsamt och det är just vid dessa extremt låga hastigheter som jag får problem med balansen.
Jag har fått lite tips som att titta långt framåt och åt det håll man är på väg sam att slappna av och inte spänna mig så mycket.
Problemet är bara att när jag får dålig balans så spänner jag mig utan att tänka på det och då går det sämre.
Skäms nästan att detta går så dåligt när allt annat gått så bra. Varje lektion kostar 1520 kr, så vill inte fastna på detta moment för länge. Förstår inte heller när detta ska vara användbart. Det är ungefär som i skolan när man räknade på matematiska ekvationer och jag sa till läraren att detta är slöseri med tid, för vi kommer aldrig använda det i verkliga livet och jag hade rätt.
Nu 38 år gammal kan jag helt ärligt säga att jag aldrig haft nytta av att räkna ut ekvationer i verkliga livet.
På samma sätt undrar jag när man kommer ha nytta av extremt långsam körning mellan koner i ganska snäv vinkel. Mests troligt när man hamnar i liknande situation så kommer man köra lite snabbare än vad körskolan villa att man ska köra, men bara tillräckligt lite snabbare för att inte hamna i den situation att man riskerar att tappa balansen.
Det handlar om att ha kontroll på fordonet. Det är alltid bra att ha kunskap som sträcker sig längre än det man praktiskt kommer att använda. Då behöver man inte vara på gränsen när man kör.
Är det lågfartsbanan du menar? Den är en del av uppkörningen och bara att lära sig. Jag hade problem med den till jag fick en annan instruktör som fick mig att lyfta blicken lite extra.
Ekvationer av olika slag använder jag regelbundet. Behövs när man räknar på oscillatorkretsar och olika filter.
Skulle påstå att de flesta av oss använder ekvationer i mer eller mindre simpel form betydligt oftare än vi tror, tror de yrken där man aldrig i huvudet eller på papper eller med redskap räknar fram en okänd variabel är ganska lätträknade. Däremot som sagt tror jag de flesta inte stannar upp och tänker på att de utför en ekvation, utan just för att de lärde sig det så sitter det bara där i tankesättet.....
Håller för övrigt med Mäkinen om att det finns en väldigt bra anledning att man lär sig saker som är bortom det man kommer använda, kallas säkerhetsmarginal när nåt händer....
Gällande ekvationer så är det så att behöver jag räkna ut något mer avancerat så använder jag en avancerad miniräknare på mobilen.
Skulle aldrig få för mig att ta fram papper och penna och göra ekvationerna på det sättet.
Men ja, ja inser att jag måste försöka bemästra krypkörningen/lågfartsbanan. Sist så gick det bra på ett försök, men sämre på ett annat, så skulle det vara så vid uppkörningen så blir det lite av ett lotteri om jag har tur att klara det just den gången.
Men ska försöka öva på det vid privat körning också. Har köpt 12st koner att placera ut på lämpligt ställe.
I Torsdags blev det ca 30 mil men vackra småvägar runt Båstad, Torekov och Hallandsåsen. Dagen efter blev det ytterligare 27 mil men då mot ett annat håll. Hittar vägar man aldrig sett förut och kör in på diverse småvägar med ortnamn man aldrig hört förut.
Najs!
Nog helt sant Andreas men numera gör vi samma resor med bilen - det går bra det också när man inser att resan är målet och inte har bråttom...:) Har alltså avslutat mitt MC-åkande men inte min längtan efter de små och mysiga "MC-vägarna"...:)
I lördags blev det ytterligare 40 mil. Upp till Karlshamn, Ronneby, Åhus och sen massa små kurviga vägar hem.
Tur att sambon kan åka på kompisens Triump Tiger för min hoj är inte byggd för två, åtminstone inga hel dagars resor.
Gjorde ett stopp på Claesson i Bromölla. De hade 3 hjuliga motorcyklar för de med B-kort. Kanske ska köpa en sådan till sambon :)
Det är väl att bita sig själv i baken att köpa trehjuling. De kostar betydligt mer än det kostar att ta mc-kort och ha allt utbud efteråt.
---
Häromdagen bytlånade jag och brorsan hoj en stund. Hans NC750X DCT känns tröttare än min Transalp 700, men när vi provade att accelerera ikapp vann hans hoj. Fast den känns ändå som en moped att köra.
Sambon har inte ens kört moped. Hon hantera en Mc, nja vet ej om det är en bra idé.
*
Körde igår igen och hade för första gången en annan körledare. Han gav mig ett tips som min vanliga ledare inte sagt ett ord om. Att böja sig framåt så att man sitter med ganska böjda armar. Det var skillnaden som gjorde att jag gick från att ofta misslyckas till att klara banan varje gång. Misslyckades en aning första försöket, sedan gav han mig det tipset och efter det körde jag banan 6 gånger, 3 från vänster och 3 från höger och klarade alla 6 utan problem.
Så ja, det var tur att jag var tvungen att ta en tid med en annan lärare. Något jag försökte undvika egentligen.
Har nu teoriprov inbokat den 7/7 och uppkörning den 13/7 (samma dag som min semester börjar)
Hade ju varit underbart att klara av det och börja semestern med att få köra MC på egen hand, men tänker absolut inte ta ut någon seger i förskott. Det verkar vara betydligt mer komplicerat att klara körkort idag än när jag tog B-kortet.
Fick ett tydligt tecken på att jag kör ganska försiktigt på mc igår. Jag hamnade bakom en LR Discovery på en krokig väg. Efter några km var han ungefär 400 meter före mig. Jag antar att jag har en bit kvar till gränsen för sporthojen.
NU är det exakt 2 veckor kvar till mitt teoriprov för MC. Aningen nervös, men ändå mycket mindre än för mitt B-kort för 20 år sedan. Känner igen det mesta, men det finns en hel del speciellt för MC och även en hel del nytt de senaste 20 åren även om jag inte suttit under en sten utan hängt med på det mesta.
Mina prov vilket är rätt många i min teori har i snitt legat mellan 85-95 % rätt. Har som lägst i ett prov varit nere på 80%, men bara en gång, så jag hoppas det är bra nog, men jag har fortfarande 2 veckor kvar att plugga, så jag kommer fortsätta träna och hoppas att jag klarar gränsen på vad den nu är? 85% Vet någon?
Tycker att körskolelärarna ska överdriva allting. Minns när jag tog B-kort för 20 år sedan. Då klagade dom om och om igen på att jag inte kollade bra nog i backspeglarna, men jag höll inte med eftersom jag kanske inte vred på huvudet, men vred på ögonen så att jag såg, men det var inget som läraren uppfattade så han tyckte jag skulle vrida på huvudet. Slutade med att jag var tvungen att överdriva mitt "tittande" i speglarna genom att vrida huvudet en aning så att han märkte det. Gjorde samma på uppkörningen för säkerhetsskull, men gör det inte efter det när jag kör. Bara om det absolut är nödvändigt för att se bättre.
Nu är det samma visa igen med MC. Läraren klagar på att jag inte kollar nog åt sidan vid t.ex. övergångsställen vid utfart ur rondell, men jag håller inte med denna gång heller. Körledaren menar att det kan komma en cykel snabbt från höger som jag inte ser om jag inte vrider huvudet kraftigt, men jag har precis kört förbi den väg där eventuella cyklar kan komma och har sett att det inte finns någon cykel samt att jag ser rätt brett bara genom att vrida på ögonen och vid behov en aning på huvudet. Samma visa igen alltså. Körledaren tror att jag inte ser tillräckligt långt åt sidan fast jag vet att jag gör det.
Men det går ju inte direkt att argumentera om en sådan sak med en ledare då dom alltid har rätt.
Håller dock med om att man måste vrida kraft på huvudet vid vissa tillfällen som t.ex. när man ska korsa en gång och cykelväg tvärt eller om man ska byta fil på motorväg, men i många andra fall ser man bra nog genom att vrida ögonen oavsett vad körskolan säger. Kanske har jag speciell syn?
Eller så är det exakt samma sak som när jag tog B-kort. Man måste överdriva vissa moment som just detta för att tydligt visa på att man tittar åt sidan fast man ändå gör det.
Jag tror att du överskattar din syn och kanske borde ta till dig det de säger. Ett problem med människans syn är att hjärnan fyller i det som saknas med det den anser är rimligt. Vrider man lite på huvudet får man ytterligare en del av den korrekta informationen för hjärnan att arbeta med.
Prata med någon som har dokumenterat synfältsbortfall. De brukar ha tydliga erfarenheter av händelser där hjärnan gissat fel.
Ett tillägg till Mäkinens inlägg ang synfältet är att det nog skiljer en del mellan säg 20-årsåldern och 40. Synfältet krymper med åldern och därmed ökar behovet av att vrida på huvudet. Men jag tillämpar för all del också Bejjes metod att "minnas" synintrycken när det går och vrida huvudet särskilt vid korsningar, rondeller eller andra ställen där jag måste stanna. Vid min ålder är det i alla fall inte fel att "överdriva" huvudvridningar för att verkligen ha koll.
Jag ska tillägga att jag tror att min "kropp" är yngre än vad jag egentligen är.
Detta baserar jag på att nyligen utförda hörsel och synkontroller har fått högsta resultat samt att, och detta hade nästan varit pinsamt om jag varit yngre, men bör ses som en fördel idag, att jag sällan men ändå någon enstaka gång blir frågad om leg på systemet trots 38 års ålder.
När de förklarar sig så säger de saker som att du ska vara glad över att du ser så ung ut eller det kanske är sommarfrisyren som gör det. Jag brukar bara säga "jag tror nog att jag klarar kontrollen" och sedan visa leg. Som sagt, inte så ofta numera, men för så där 5 år sedan så var det rätt ofta.
Kanske påverkar allt detta min kropp i övrigt? Kanske har jag bättre syn, hörsel och reakationsförmåga än andra i min ålder. Det är inget jag har någon som helst aning om, men man kan ju spekulera.
Dock har jag märkt av sämre mörkerseende vilket verkar vara ett bra exempel på att man blivit äldre.
Ju fortare man kör desto fortare åldras man. Har jag hört...
;-)
Kanske mer som att ju fortare man kör desto närmre graven är man :)
Dagens MC, jag körde lektion på körskolan och trafikläraren sa att nu tycker jag du har klarat allt.
Trots det har jag två lektioner kvar nästa vecka, men det är bara repetion och extra genomgång av säkerhetskontrollerna så att jag är helt förberedd för uppkörningen. Betalar gladeligen för dessa lektioner om det gör mig mer säker på uppkörningen som är om 1,5 vecka.
Provade en Moto Guzzi V85TT igår. Det är inte utan att jag blev lite sugen. Det är väl minsta äventyrscykeln med kardan på marknaden.
Så, nu är dagen snart här. På måndag är det uppkörning. Fick höra efter att ha frågat min körledare, att deras statistik på klarade MC-uppkörningar senaste två åren har varit 95% som klarat sig. Det är imponerande tycker jag.
Hittills i år har de 100%
Man vill ju inte vara den som sabbar det...
Kardan på MC, jo jag vet att det finns, men är inte det rätt ovanligt? Eller är det mer vanligt på "adventure bikes" kanske?
Det har funnits sen BMW började bygga motorcyklar och har alltid funnits på touringinriktade hojar så länge jag minns. Det måste man väl ha koll på om minsta intresse finns.
Finns ju på vanliga trampcyklar sedan 100 år tillbaka!
Och Fabrique Nationale de Herstal hade det på sina MC för 110 år sedan.
Min senaste Kawasaki 1100 hade kardan. Även jag har framme kardan ibland.
Ja men nu ska man ju använda bågen istället för kardan.
Armbågen!
Kardan är ok att ha framme, men inte stången.
Det är främst motorcyklar som ska köras längre sträckor som har kardan. Behöver inte lika mycket underhåll som kedja. Det kostar väl mer och snor en del effekt.
BMW är såvitt jag vet enda tillverkaren som erbjuder kedja, kardan och rem på olika modeller.
Jag har nyss fått intresse för MC och har inte ens tagit MC-kortet än, så jag är rätt färsk på det. Hoppas att ha behörighet på måndag om allt går som det ska.
Ja lycka till du har en ny värld att utforska. Var inte rädd för att fråga även om jag tyckte det var lite för elementärt.
Min första mc hade kardan. Det var en Yamaha DragStar, dvs en hoj där man har fötterna långt framför arslet och därför sitter mer på ryggen.
Idag efter en lång morgon och dag som började med att kliva upp 4:30 så klarade jag uppkörningen, så nu har man A-behörighet också :)
Snyggt jobbar Bejje, se till att behålla det nu bara...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.