Eftersom jag råkar befinna mig i Kiruna-trakten ett tag så kör jag bil på isiga vägar. Det har kommit lite snö och när nattemperaturen kryper neråt fyra-fem minus så blir det riktigt halt på morgonen och förmiddagen. Tack vare att jag kör konstant fyrhjulsdrivet (Subaru Impreza) så funkar det bra med friktionsdäck så länge jag ska framåt. Men när jag bromsar önskar jag att jag hade dubbat.

Tog en sväng till Abisko i går och det var en märklig upplevelse. Jag vet ju att Abisko-området är Sveriges nederbördsfattigaste men ändå; i Kiruna har isen lagt sig i vattenpölarna, det lyser åtminstone fläckvis vitt av snö. I Abisko, 85 km norrut, är det snustorrt på vägarna, inte en snöflinga och Torneträsk ligger öppet.  

I Abisko kan man för övrigt alltid tanka bensin på Bilisten till Sveriges högsta literpris. I går kostade en liter blyfri 95, 13:45 kr. Närmaste mackkonkurrent ligger i Kiruna och där tankade jag för 11:66 kr på OKQ8. 1,79 kronor mindre per liter - det börjar göra skillnad. 75 kronor närmare bestämt för 42 liter.

Det må vara bilkris i stora delar av världen men i Dubai har man ingen känning av den. Fick just ett entusiastiskt sms av en bekant som befinner sig där just nu:

"Dubai! Säger bara Dubai! Det VIMLAR av lyxbilar. Maybach, Bugatti Veyron, Aston M, Lambo, Lexus och Hummer i mängder. Sjukt men kul".

Ja, vad ska man säga? Olika falla ödets lotter.

Superbilmässa. Är det inte lite koloss på lerfötter över ett sånt arrangemang i dessa tider. Elefant i porslinsbutik, typ. Politiskt korrekt, inte.

Likafullt arrangeras MPH i Göteborg den 7-9 november. Och det är klart - sportbilsfantasterna kan ju inte bara lägga sig ner och dö för att det är finanskris i en värld där bränsletörst numera är lika med miljösvinaktighet.

Men nog har man väl varit med om bättre tajming.

Volvo har förlorat 40 miljoner kronor om dagen (37 000 kronor i minuten) i juli, augusti, september. Sju dagar i veckan. Minus 50 000 kronor per bil. 

Om sista kvartalet fortsätter i samma stil så har 100 miljoner kronor runnit ut från Volvo-kassan sedan i fredags kl 17 när de flesta svenskar tog helgledigt, tills arbetsveckan började klockan 7 i morse.

Fatta att läget är allvarligt!

Jag vill ställa en fråga till Maria Lantz som är informationschef på Peugeot Sverige: vad är det som gör en biltidning till "tongivande i Sverige"?

I min värld är svaret att störst upplaga vinner. I Marias verkar det vara att man har hälften så stor upplaga som den största biltidningen.

Vi Bilägare: 140 000 ex.

Teknikens Värld: 70 000 ex.

Ja, jag har hört talas om uttrycket "surt, sa räven om rönnbären".

Man ska passa sig för att generalisera. Jag påstod i ett blogginlägg att långtradarchaufförerna är värsta mobilmissbrukarna i trafiken. Men då glömde jag kategorin "unga damer" som Göran Hultgren påpekar i en kommentar. De verkar inte kunna fungera någonstans utan en mobil i handen. Framför allt inte bakom ratten.

För övrigt anser jag att det borde lagstiftas om handsfree för bilförare. Till att börja med. Forskare som påstår att det är samtalet som är det farliga vet inte vad dom snackar om. En bilförare som bara har en hand tillgänglig för körningen ska ha en bil som är anpassad efter detta handikapp.

Förbud mot bensindrivna bilar år 2025 föreslog centerpartiets fyra regeringsmedlemmar i en DN-debattartikel i lördags. År 2015, om drygt sex år, ska det enligt centerns förslag vara förbjudet att sälja bilar som drivs med fossilt bränsle. 

Ska man ta centerns förslag bokstavligt så är det liktydigt med att föreslå att vi ska ta ner månen om 17 år. Det låter sig kort sagt inte göras och frågan är om man vill var sig det ena eller andra. 

Nä, centern gör helt enkelt en Claes Tingvall (mannen bakom Nollvisionen) och sätter upp ett orimligt mål för att sparka igång debatten. Tingvall har som bekant lyckats enastående väl därvidlag. Centern har hittills i stort sett kammat noll.

Det är lite synd, tycker jag.

Vägverket vill införa 80 som maxhastighet för vägar som inte är mötesfria. Mellan Gällivare och Porjus är det fem mil. Vi hann köra 18 km från Gällivare innan vi fick första mötet. Det borde man väl kunna kalla en mötesfri väg?!

Nu har vi just anlänt till OKQ8-macken i Jokkmokk. Det är dags för en klassiker: kaffe och kanelbulle efter 22,5 mil. Snitthastigheten enligt GPS är 85,5 km/tim.

GPS är förresten bra att ha för att få uppgift om verklig fart. Imprezan har en riktig glädjemätare visar det sig. 100 i verklig fart blir 111 km/tim på hastighetsmätaren.

Jag höll på att bli av med en backspegel mitt emellan Lycksele och Åsele. Vägen är oplogad och endast uppkörd på mitten. Många bilister drar sig för att köra åt sidan vid möte.

En bil vägrade helt och det kändes nästan som om vi nuddade varandras backspeglar trots att jag höll åt höger och plogade genom snön på kanten.

En bra grej som allt fler gångtrafikanter på landsbygden börjat använda är reflexvästar. Borde bli lag på såna för alla som rör sig utanför bilen på vägarna.

Lunchrast i Sollefteå, 50 mil kvar till Stockholm. Det har varit mycket vitt på vägen hit från Åsele via Junsele. Så vitt att det varit svårt att urskilja konturerna på vägen; man blir lite snöblind.

Nu ska det sitta bra med en hamburgare och jag hade hoppats på att få sätta tänderna i en äkta Max-burgare. Men tyvärr verkar det som om Sollefteå inte nåtts av Sveriges godaste hammisar ännu.

Närmaste Max är i Sundsvall och dit är det drygt tio mil. Dessutom är det Sveriges långsammaste Max-restaurang, vilket skulle innebära att det, med resa och kötid, dröjer tre timmar innan man får mat.

Det får bli något annat i Sollefteå.

I dag hämtar vi den femte och sista nya långtestbilen till nästa års långteststall. Vinterdäcken åker förstås på direkt och nere i källaren står Peter Siversen och sätter dekaler på bilarna allt eftersom de rullar in. Med årets stall passerar Vi Bilägare 130 inköpta testbilar genom åren. Om vi räknar riktigt lågt med ett snittpris på 125 000 kr så har vi alltså handlat bilar för drygt 16 miljoner.

På måndag morgon går karavanen norrut för vintertest. Målet är Kall i Jämtland som haft bra med kyla senaste tiden, vilket är precis vad vi behöver.

Men så var det ju det där med lagen om alltings djävlighet. Enligt den så ska det nu bli blidväder i Kall, namnet till trots. Så det lär väl bli precis som vanligt på vintertesterna, nämligen en jakt på minusgrader.

Har du kollat in Vi Bilägares web-TV, avsnitt 2? Om inte, gör det och håll med om att det är bra. Och bättre blir det.

Jag tycker att programmet visar vilken bredd vi har i tidningen på bilägande ur ett konsumentperspektiv.

Man blir lite stolt över att få jobba ihop med så många duktiga människor. Tommy växer in i mer och mer i rollen som programledare. Marianne är styv biltestare med en vass penna. Bosse kan begbil bättre än de flesta. Anders har koll på bilbranschen både som entusiast och siffernnisse. Micke ger röst åt den förnuftige och Per är suverän fotograf.

Tog jag i nu?

Jamen, då har jag ändå inte nämnt Erik och Björn och Lasse och Jörgen och Ola och Herbert och Christian och...

Det är varmt i Kall. Minus en grad när köldtestet skulle göras i morse. Vi behöver 10-15 minus. Jag är inte överraskad.

Men det är inte så varmt att man kan köra bil med öppna dörrar. Och tillräckligt kallt för att en del bildörrars lås fryser och slutar fungera. Då är det bra med silvertejp.