Ett mycket bra sätt att lära känna Chicagos arkitektur lite närmare är att ta en guidad båttur på Chicago river. Det finns massor att se och med en kunnig guide blir det en fascinerande upplevelse under 1,5 timme.

Chicago utplånades mer eller mindre i en storbrand år 1871 när hela stan bestod av träbyggnader och träbroar. Nu är det stål, betong, glas och marmor som gäller. Och det växer hela tiden fram nya skyskrapor.

Senaste projektet, Chicago Spire som ska bli 2000 fot högt (det är väl ungefär 700 meter) har blivit försenat på grund av att pengarna tog slut. Men nu är grundjobbet igång igen och byggnadens takvåning (penthouse) är redan såld - för 40 billion (miljarder) dollar. Jag måste ha hört fel; den kvinnliga guiden sa nog "four billion dollar", vilket skulle göra 32 000 miljoner svenska kronor.

Det kan man kalla ett skyhögt pris.

Pegans tank rymmer 50 liter. Nyss visade mätaren på drygt halv tank kvar. Nu är den helt plötsligt nere på kvarts tank. Med hjälp av trippmätaren kan vi dock dra slutsatsen att vi bör ha bränsle för åtminstone tio mil till.  

Därför behövdes det ingen stand in när biljaktsscenerna till Beck-filmen I stormens öga skulle tas i Stockholm.

Trafikforskaren, docent Jörgen Lundälv, har tidigare riktat kritik mot brister i utbildningen av poliser till bilförare. I en debattartikel  här på vibilagare.se menar han att nivån på körskickligheten hos polisen är så låg, att förarna inte ens förmår att parkera bilen i polisgaraget utan att skada den. Än mindre klarar de biljakter.

Det förstnämnda är kanske att ta i men nog har Lundälv en poäng i att biljakter är en lek med döden. Om de dessutom handlar om sönderstressade bovar och oskickliga förföljare så är det utan tvekan allmänfarligt.

 

Från Volvo till Saab, Toyota till Ford, Peugeot till Fiat, Volkswagen till ... Otänkbara byten för många. Jag tror inte att märkestrohet bara gäller svenska bilägare, verkligen inte.

Det ska mycket till innan de flesta bilägare byter märke. Om det inte handlar om tjänstebilar förstås.

Vad riktig märkeslojalitet betyder har vi fått känna på åtskilliga gånger här på Vi Bilägare. "Fel" testresultat har ibland inneburit beskyllningar om att vi är mutade eller att vi helt enkelt inte begriper någonting.

För egen del har favoritmärket varierat genom åren. Ett tag var jag till exempel helsåld på Vauxhall Victor.

Nu ska jag göra en ny tvärvändning men den här gången handlar det om  datorer, apparater med om möjligt ännu större märkeslojalitet än bilar.

Jag har alltid haft PC men den ska bytas mot en privat Mac. Bägge lägren verkar ha insnöade anhängare med mest nördiga är nog tveklöst Mac-användarna (jag har i alla fall aldrig hört talas om någon som gått från Mac till PC). Nu är det upp till bevis.

 

 

 

Jag har åkt en hel del bil i helgen och noterade att rätt många bilister kör omkring enögda. Jag förstår dom.

I senaste numret av Vi Bilägare, nr 16, har vår reporter Erik Rönnblom provat att byta glödlampa på 43 bilmodeller. På en av fyra bilar (25 procent av bilarna) gick han bet. Det krävdes verkstadsbesök.

Det har blivit bättre sen vi gjorde samma test för tre år sen men det duger inte. Kravet är förstås att man enkelt ska kunna byta glödlampa på alla bilar. Det borde vara lagstadgat lika väl som billjus är det.

I det här fallet har bilindustrin verkligen backat in i framtiden.

Ryske presidenten Medvedev är i Stockholm. Han kom i går kväll och flyger hem i afton.

Det innebär att stora delar av stan spärras av för all trafik. När Medvedev åker limousine till och från Arlanda stängs E4 av.

Vi har varit med om det tidigare när EU:s toppar besökt Stockholm.

I december ska Barack Obama gästa Oslo för att ta emot Nobels fredspris. Han får priset för fredsinsatser han förväntas göra i framtiden. Enbart Obamas bilresa mellan flygplatsen och Oslo går på fem miljoner. Tillkommer gör astronomiska belopp när halva Norge spärras av.

Detta är två exempel på ett vanvettigt resursslöseri. Jag förstår att det är en fråga om säkerhet men nog måste det gå att ordna med det utan att hundratusentals människors vardagstillvaro drabbas varje gång en president ska röra på sig.

Nu har vår Honda Jazz en varningsetikett med rätt svensk text på solskyddet. Det fixade Honda-verkstan Rosenholtz på Gävlegatan.

Där passade Christer på att ge mig ett antal riktigt gamla biltidningar. Bland annat "Allt om bilen - tidningen för bilfamiljen" från november 1961.

Priset för detta nummer var 2:75 kr (moms inräknad). På sidorna 38-39 låter man Europas "experter" ge sin syn på nylanserade Saab 96. Expressens expert sammanfattar sina intryck så här:

"Bra, robust landsvägsvagn. Ett litet minus: de alltför starka bromsljusen."

Jag tror att jag har fått riktigt rolig helgläsning.

Vi på Vi Bilägare har avslutat vår köprond av fem nya långtestbilar. Nu väntar vi på leverans innan det är dags att dra i väg på vintertest med dem om några veckor.

Vilka nya bilar har vi köpt för teståret 2010?

Var med och tippa vilka fem de är och du har chansen att vinna Vi Bilägares praktiska ryggsäck på hjul (se bilden).

Fram till söndagen den 6 december kan du mejla ditt svar till hakan.backlund@vibilagare.se . Från måndag den 7 till fredag den 11 december presenterar vi en ny testbil om dagen här på webben.

Vid lika antal rätt vinner den som skickat in sitt svar först.

 

I dag vet jag att alla arbetskamrater på OK Förlaget är spik nyktra. I alla fall de som körde bil till jobbet…

Polisen har som bekant en trafiknykterhetskampanj den här veckan. Det är förstås julbordens högsäsong som är orsaken.

Norrmalmspolisen i Stockholm tog position vid infarten till vår garagenedfart i morse. På bilden får Niklas Carle på tidningen Automobil bevis på att han inte var ute och slarvade i går kväll.

Nästa vecka lämnar Vi Bilägares testgäng Stockholm för att göra vintertest med det nya långtestbilarna. Vi har väntat i det längsta med att bestämma oss för vart vi ska åka; det gäller ju att vi hittar ett ställe som inte bara har snö utan kyla också.

De senaste vintrarna har vi haft otur men i år verkar det som om vi äntligen prickat rätt! Ljusnedal i Jämtland ska enligt alla prognoser få rejäl kyla i mitten av nästa vecka.

Det betyder att vi får bra förutsättningar att verkligen jämföra de nya testbilarnas egenskaper i vinterklimat.

Du kan följa vintertestet på webben dag för dag hela nästa vecka. Måndag morgon bär det iväg!

Den ser inte så farlig ut men dörrspringan på vår VW Polo är tillräckligt stor för att ställa till förtret.


Efter en automattvätt i Sveg på måndagskvällen kom det vatten i dörrlåset som frös till is och sen dess det inte gått att stänga helt.

Nu står den i ett varmgarage för att låset ska tina och dörren kunna stängas ordentligt. Det behövs; i kväll apterar vi bilarna med termometrar för att göra kupévärmetest tidigt på onsdagsmorgonen.

Rejält vinterföre önskades...jo, tack! Vi har just kommit fram till Sveg och står i kö till tvättautomaten.

Från Orsa och hela vägen till Sveg har det varit, smalt, halt, mörkt, timmerbilar och värsta snöröken. Att möta en långtradare är detsamma som att köra i blindo.

Ganska så jobbigt faktiskt men nu är det bara 15 mil kvar. Med det här föret lär det ta sin tid.

Jörgen Lundälv och Christer Philipson påstår i en debattartikel på www.vibilagare.se  att poliser som kör bil i tjänsten inte får adekvat utbildning som förare.

Enligt Lundälv och Philipson får polisbilsförare sämre utbildning än bussförare och lastbilschaufförer. Utryckningsförare i polisbilar omfattas nämligen inte av ett nytt EU-direktiv om utbildning av yrkesförare.

Om det stämmer så är det ju käpprätt åt skogen. Utryckningsförare borde utgöra en elit bland alla som rattar bilar över huvud taget i allmän trafik. De borde ha talang och skicklighet som gränsar till det övermänskliga.

Jag vet förresten inom vilken kategori man hittar världens bästa bilförare; de finns i rallysporten. Rekrytera trafikpoliser därifrån.