Är alla dessa elektroniska ”säkerhets” attiraljer nödvändiga ?

91 inlägg 0 nya

Guran - nä, för jag har bara konventionell autobroms men det var inte så akut nära så att jag tror att detta skulle hänt även med en ny Volvo. Men det var tillräckligt nära för att man skulle bli ordentligt skakis efteråt. Sen vet jag inte hur t ex Volvos senaste system skulle göra om vi kommit närmare varandra - skulle det helt enkelt kört av vägen åt höger eller "bara" bromsat maximalt för att sen ändå låta oss fronta ?
Men intressantare är ju om Dacian haft system a'la Volvo eller Tesla. Då hade antagligen inte denna situation uppstått ö h t.

Pi wrote:
Guran - nä, för jag har bara konventionell autobroms men det var inte så akut nära så att jag tror att detta skulle hänt även med en ny Volvo. Men det var tillräckligt nära för att man skulle bli ordentligt skakis efteråt. Sen vet jag inte hur t ex Volvos senaste system skulle göra om vi kommit närmare varandra - skulle det helt enkelt kört av vägen åt höger eller "bara" bromsat maximalt för att sen ändå låta oss fronta ?
Men intressantare är ju om Dacian haft system a'la Volvo eller Tesla. Då hade antagligen inte denna situation uppstått ö h t.

Då hade det inte varit en billig Dacia utan en ”statusbil” :)

Nu är du faktiskt barnslig, Guran. Är det kul att gång på gång pika de som inte tycker lika som du ?
Vi talar om liv eller död i detta fall. Visst - dyrare bilar är tidigare med omfattande säkerhetssystem men man behöver ju inte heller vara såpass sena som Dacia är. Det finns åtskilliga bilar som inte tillhör s k premium-märken som har hyfsade säkerhetssystem idag.

Henrik M wrote:
Guran: Ja, du är gammal......;) Skämt åsido! Självklart är det upp till var och en att använda vilka system man vill av de bilen man framför är utrustad med. Att autobromsen både undviker olyckor och i de fall olyckan är oundviklig sänker farten och lindrar krockvåldet tror jag vi efter dessa år med systemet kan vara helt på det klara med.
Jag kan ju i övrigt bara tala för mig själv, och jag personligen är en mycket både piggare och alertare förare med de hjälpmedel mina sista bilar varit utrustade med, såsom semiautonom körassistans, adaptiv farthållare som anpassar farten efter skyltar, lane-assist, viltvarnare, gång och cykel-broms m.m....Jag kär väldigt mycket, och jag märker verkligen en skillnad.
Sen detta med att skärmar skulle vara av ondo, båda de senaste bilar jag brukat med stor skärm och mindre knappar har man kunnat sköta 95 procent av alla funktioner via rattknappar och/eller röstkommandon. Vilken båda såklart är säkrare än att veva runt sin hand bland 58 olika knappar utspridda över förarmiljön. Nej Guran, man skall inte uppdatera sociala medier när man kör bi, självklart kommer det alltid finnas dem som gör sådant, men de som är där i huvudet hade gjort det oavsett vilken bil de körde. Och jag tror att även du håller med om att du hellre möter en mobilsurfare som kör en bil som håller sig i sin fil, än en mobilsurfare i en bil som helt plötsligt kan ge sig av över mittlinjen in i fronten på dig...eller?

+++ på detta.
Jag kör också regelbundna långkörningar på 100 mil och även om min bil kanske inte har den dyraste sista säkerhetstekniken så märker man och uppskattar tekniken riktigt mycket.
Som du säger med piggare och allert på ett annat sätt när focus kan ligga på rätt saker.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Pi wrote:
Nu är du faktiskt barnslig, Guran. Är det kul att gång på gång pika de som inte tycker lika som du ?
Vi talar om liv eller död i detta fall. Visst - dyrare bilar är tidigare med omfattande säkerhetssystem men man behöver ju inte heller vara såpass sena som Dacia är. Det finns åtskilliga bilar som inte tillhör s k premium-märken som har hyfsade säkerhetssystem idag.

Och det har väl sålts mängder av premium bilar utan senaste säkerhetsfunktioner då det kostat stora pengar extrapengar och köparen la pengarna på 19”” fälgar istället.
Inget ovanligt när du ser beghallen hos handlaren.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso 1000 wrote:
Pi wrote:Nu är du faktiskt barnslig, Guran. Är det kul att gång på gång pika de som inte tycker lika som du ?
Vi talar om liv eller död i detta fall. Visst - dyrare bilar är tidigare med omfattande säkerhetssystem men man behöver ju inte heller vara såpass sena som Dacia är. Det finns åtskilliga bilar som inte tillhör s k premium-märken som har hyfsade säkerhetssystem idag.
Och det har väl sålts mängder av premium bilar utan senaste säkerhetsfunktioner då det kostat stora pengar extrapengar och köparen la pengarna på 19”” fälgar istället.
Inget ovanligt när du ser beghallen hos handlaren.

Så är det, många som fortfarande inte värdesätter systemen och därför väljer att inte välja till detta utan lägger hellre pengarna på andra tillbehör dom tycker sig ha nytta av.

Guran wrote:
mso 1000 wrote:Pi wrote:Nu är du faktiskt barnslig, Guran. Är det kul att gång på gång pika de som inte tycker lika som du ?
Vi talar om liv eller död i detta fall. Visst - dyrare bilar är tidigare med omfattande säkerhetssystem men man behöver ju inte heller vara såpass sena som Dacia är. Det finns åtskilliga bilar som inte tillhör s k premium-märken som har hyfsade säkerhetssystem idag.
Och det har väl sålts mängder av premium bilar utan senaste säkerhetsfunktioner då det kostat stora pengar extrapengar och köparen la pengarna på 19”” fälgar istället.
Inget ovanligt när du ser beghallen hos handlaren.
Så är det, många som fortfarande inte värdesätter systemen och därför väljer att inte välja till detta utan lägger hellre pengarna på andra tillbehör dom tycker sig ha nytta av.

Undrar om de värdesätter annorlunda när de sitter där på akuten skadade och nyss fått reda på att deras medpassagerare omkom av skadorna de fick när deras bil helt plötsligt vinglade över i motsatt vägbana när de i ett svagt ögonblick brast i uppmärksamheten.....då är de där 20" tumsfälgarna som valdes istället för lane-assist inte mycket värda...

”Så är det, många som fortfarande inte värdesätter systemen och därför väljer att inte välja till detta utan lägger hellre pengarna på andra tillbehör dom tycker sig ha nytta av.”
.

Jag säger bara att I min värld ett så är det ett otroligt korkat omoget resonemang.

Men det är kanske bara grannens unge som får sätta livet till eller kanske mitt eget barn som blir dödad av en bilist utan bra säkerhetssystem.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso 1000 wrote:
”Så är det, många som fortfarande inte värdesätter systemen och därför väljer att inte välja till detta utan lägger hellre pengarna på andra tillbehör dom tycker sig ha nytta av.”
.
Jag säger bara att I min värld ett så är det ett otroligt korkat omoget resonemang.
Men det är kanske bara grannens unge som får sätta livet till eller kanske mitt eget barn som blir dödad av en bilist utan bra säkerhetssystem.

Må så vara men är inte varken din eller min värld som skall avgöra för någon annan vad den vill lägga sina surt förvärvade slantar på.
Men det anmärkningsvärda är att trotts större andelar bilar med just dessa system så har antalet mötesolyckor ökat anmärkningsvärt.
Borde ju vara tvärs om då systemen funnits ett antal år och borde märkas i statistiken.

Guran, är väl snarare så att mötesolyckorna kanske skulle vara mångdubbelt flera om INTE många av bilarna varit utrustade med dessa finesser. Rattsurfande var för mig ganska okänt för 10 år sedan. Då var det nån enstaka korkad som sms’ade. Idag, med alla sociala medier, så är ju speciellt den yngre generationen helt förlorade i detta. Här i området kör 15-åringarna moped och mopedbil med telefonen i ena handen, helt galet!

Då vore det bättre med sensorer i ratten som gjorde att du måste ha båda händerna på ratten för att bilen skall kunna framförs. Säg efter 10 sek med bara en hand på ratten så får du en rejäl elektrisk stöt i arslet.

Låt det svida istället, 10,000kr i böter vid rattsurfande. Betalar man inte inom 30dgr, beslagta bilen.

FXX wrote:
Låt det svida istället, 10,000kr i böter vid rattsurfande. Betalar man inte inom 30dgr, beslagta bilen.

Ja men som jag ser det i köer och i mötande bilar så känns det som var femte bil har telefonen i näven och även på nya bilar.
Ja man undrar hur man kommer tillrätta med detta.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Guran: Förra året var jag ute och körde på en landsväg i Småland. En bit fram ser jag hur bilen framför mig helt plötsligt glider ut mot kanten, till slut glider framhjulet utanför asfaltskanten och bilen svänger i detta ögonblick till ner i diket, upp på andra sidan diket, studsar till på en sten och svänger tillbaks ut över diket, rakt över vägen och ner i diket på andra sidan och kraschar in i ett träd....som tur var kom det inget möte, och det var ingen cykelväg vid sidan med gående eller cyklister på.
Jag stannar självklart bilen, springer fram till bilen och sliter upp dörren. Där sitter en gammal man helt medvetslös och ordentligt blodig och bra skadad, jag får liv i honom och ringer ambulans.
Hade han haft en modern bil med de senaste säkerhetssystemen så hade bilen när den upptäckt att han tuppat av saktat in och stannat vid vägkanten med påslagna varningsblinkers.
Vilket anser du vara bäst? Har du fortfarande svårt att se nyttan med dessa hjälpmedel?

Bara en sån sak om man åker på lågtrafikerad väg och kör av vägen, smäller in i ett träd och blir medvetslös. Ingen har sett dig eller ser bilen 30m ut i skogen. Då känns det tryggt med E-call, som blir lagkrav nu.

Volvo On Call servicecenter

När bilens säkerhetssystem triggas, t.ex. vid en olycka där aktiveringsnivå för bältesförsträckare eller krockkudde uppnås, skickas en signal automatiskt till Volvo On Call servicecenter. Följande sker:
Ett meddelande, innehållande bl.a. bilens position, skickas automatiskt från bilen till Volvo On Call servicecenter.
Volvo On Call servicecenter etablerar därefter muntlig kontakt med bilens förare och försöker ta reda på krockens omfattning och behovet av hjälp.
Volvo On Call servicecenter kontaktar därefter nödvändiga hjälpinsatser (polis, ambulans, bärgning etc.).
Om muntlig kontakt inte kan etableras, kontaktar Volvo On Call servicecenter berörda myndigheter, som bistår med lämplig åtgärd.

FXX wrote:
Bara en sån sak om man åker på lågtrafikerad väg och kör av vägen, smäller in i ett träd och blir medvetslös. Ingen har sett dig eller ser bilen 30m ut i skogen. Då känns det tryggt med E-call, som blir lagkrav nu.
Volvo On Call servicecenter
När bilens säkerhetssystem triggas, t.ex. vid en olycka där aktiveringsnivå för bältesförsträckare eller krockkudde uppnås, skickas en signal automatiskt till Volvo On Call servicecenter. Följande sker:
Ett meddelande, innehållande bl.a. bilens position, skickas automatiskt från bilen till Volvo On Call servicecenter.
Volvo On Call servicecenter etablerar därefter muntlig kontakt med bilens förare och försöker ta reda på krockens omfattning och behovet av hjälp.
Volvo On Call servicecenter kontaktar därefter nödvändiga hjälpinsatser (polis, ambulans, bärgning etc.).
Om muntlig kontakt inte kan etableras, kontaktar Volvo On Call servicecenter berörda myndigheter, som bistår med lämplig åtgärd.

Tror jag har typ samma på octavian fast det nämns i en rad.

Och har inte alla utom billig märket detta i dagens läge?
Eller har jag kanske fel

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Om jag inte minns fel är E-call lagstadgat eller ska iaf bli. Dock var Volvo tidigt ute med det med den kompletta funktion FXX beskriver.
Riktigt så komplett är det inte så många som erbjuder den tyvärr.

Jag använde den ena larmknappen i taket förra hösten för kontakt med 112 när en mc hade kört rakt ut på en åker.
Larmcentralen såg direkt exakt vart olyckan var efter bilens gps koordinater vilket inte jag kunde memorera och säga vart ambulansen skulle komma.

Ja att säga att ny teknik är kass då är man verkligen ute och cyklar bakom flötet.

https://www.skoda.se/teknik/skoda-connect

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Henrik M wrote:
Guran: Förra året var jag ute och körde på en landsväg i Småland. En bit fram ser jag hur bilen framför mig helt plötsligt glider ut mot kanten, till slut glider framhjulet utanför asfaltskanten och bilen svänger i detta ögonblick till ner i diket, upp på andra sidan diket, studsar till på en sten och svänger tillbaks ut över diket, rakt över vägen och ner i diket på andra sidan och kraschar in i ett träd....som tur var kom det inget möte, och det var ingen cykelväg vid sidan med gående eller cyklister på.
Jag stannar självklart bilen, springer fram till bilen och sliter upp dörren. Där sitter en gammal man helt medvetslös och ordentligt blodig och bra skadad, jag får liv i honom och ringer ambulans.
Hade han haft en modern bil med de senaste säkerhetssystemen så hade bilen när den upptäckt att han tuppat av saktat in och stannat vid vägkanten med påslagna varningsblinkers.
Vilket anser du vara bäst? Har du fortfarande svårt att se nyttan med dessa hjälpmedel?

Det finns en nytta med allt, men vart går gränsen för vad som är förnuftigt.
Kan inte förstå hur folk som ena stunden måste ha alla hjälpsystem i en bil som kan eliminera/reducera risken för en olycka med allvarlig skadeföljd i andra stunden frivilligt sätter sig på och framför ett tvåhjuligt fordon, allt ifrån racercyklar till motorcyklar, i trafiken tillsammans med övriga fordon.
Men vi kommer väl mest troligt att få helt autonoma bilar, men vad händer när tekniken fallerar, vem bär ansvaret?
Ger dessa system en falsk trygghet, finns väl inget system som helt eliminerar olyckor, men däremot kan de lindra konsekvensen.
Din sjuke man kan ju ha tuppat av blivit hängande på ratten och styrt bilen i diket, fixar ett säkerhetssystem detta?

Ja och nu blir det ännu mer sofistikerat till även VAG-bilarna.
http://www.etn.se/index.php/nyheter/65367-volkswagen-koper-volvos-telematikbolag.html

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.