Vi Bilägares forum

L. Mäkinen skrev:

Det har börjat dyka upp bilder på Polestar 2 som behöver bärgning. Jag har sett tre olika i Sverige som inte haft 12V tillgängligt.

De kanske glömt laddning till batteriet, bilen går tills det är tomt. Vanliga Volvo har ju haft problem att generatorn tappat minnet.

Om nu bilen har separat batteri till 12 volt ??

Ingår det assistans om man som elbilsägare får eltorsk eller får man lösa det själv?

Till min e-up ingick bärgning vid tom tank. Testade det inte.

Personligen så känner jag all cred åt vad Tesla har gjort för elbilsmarknaden, men jag blir helt känslokall inför bilarna. De lockar inte för fem öre. Dels läser man för mycket om bristande byggkvalité, och så "känns" de för mig rätt billiga inuti ( model S och model 3 är de jag provsuttit). T.ex. gigantiska skärmen funkar inte för mig. Jag har inget emot skärmar och paddor i högst allmänhet, men jag märker hur till och med enkla skärmar stjäl uppmärksamhet under körning. Fysiska knappar som man kan få till i muskelminnet funkar mycket bättre, och ger mer liv åt interiören. Till de funktioner som man använder ofta, typ temperaturreglage, är det ett måste med fysiska reglage för mig. Jag har inget emot en skärm för mer sällananvända funktioner.

Sedan har vi själva formen. För mig är bilarna väldigt intetsägande. Strömlinjeformade paddor utan utmärkande detaljer. Jag får väl erkänna att jag köper till alldeles för stor del bilar på utseende och kan inte se mig sittandes i ingen av deras bilar. Det finns liksom ingen dramatik eller känsla i formen enligt mig.

Körmässigt har jag bara åkt med i en model S och visst är det bra tryck i den, men även här blir det liksom ingen upplevelse. Kanske har jag för mycket bensin i blodet. En del av mig skulle gladerligen byt bort hälften av effekten mot ylande V12 istället.

Samma med den linjära accelerationen. Väldigt användbar effekt, men återigen, slätstruket utan drama.

Till sist kommer vi till priset. Oavsett hur mycket man kan "köra" igen på billigt bränsle så bär det emot att lägga 600tsek för något som man är helt känslokall inför.

Jag har även funderat en del på det här med uppkopplade bilar med.

Dels, så känner jag inget behov av funktionaliteten, och dels ställer jag mig mer frågande till ge andra tillgång till min bils olika system.
I den sista frågan finns naturligtvis risken för att hackas. Men jag är nog mer orolig för att bli "hackad" av biltillverkarna själva än av tredje part.

Det finns ju exempel på människor som har reparerat krockade Teslor själva eller genom fristående verkstäder. Något som Tesla i sig motsätter sig och roar sig med att stänga av möjligheten till snabbladdning i dessa bilar. Det är då inte bara snabbladdning i Teslas egna nätverk (som man kan ha en viss begränsad förståelse för) utan även andra former av laddning med högre effekt. Detta ställer ju ägandeskapet av bilen lite i fråga. Har jag köpt en bil ska den vara min. Att tillverkaren i efterhand kan koppla upp sig och stänga av diverse funktioner som en del kan vara anledning till att jag köpt bilen stör mig och innebär en risk vid ett bilköp.

Sedan det här tramset med att det Teslor inte behöver servas. Min erfarenhet är att bilar som tas om hand om håller längre. Där ingår att vara noga med att regelbundet se över att olika system m.m. är i bra skick och fungerar. Inte minst bromssystem...