För att inte förstöra Ioniq 5 tråden med massa ovidkommande så diskuterar vi säkerhet, dragvikten mm i denna tråd.
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV
Uppdaterat: 2024-08-26 08:17
Vi Bilägares forum
Snoid har bytt till en Toyota C-HR PHEV - Sida 6
Kommentarer
Jehepp
Då var bilen snart ett år och 2500 mil fyllda
0 problem, vad annat kan man vänta från en ny bil.
Digital nyckel fungerar nu, troligen efter nån OTA uppdatering, helt ok. Men tar ändå med mig nyckeln.
JBL ljudanläggningen låter helt ok, bra tryck i basen så både inre och yttre backspeglar vibrerar när man spelar bastung musik via TIDAL, barnbarnet gillar när vi spelar dunkadunka. Men kanske är för att det är en rapplig Toyota som det vibrerar😉 Dock provkörde jag en annan premiumbil i dag vars standard ljudsystem som inte till närmelsevis lät så bra.
Elförbrukning knappt 1.8 kWh/mil och bensin 0,29l/mil.
Så klart helt beroende på körmönster.
Men kör lekande en mil längre på el än WLTP, upp emot 8 mil nu sommartid, normalt ca 7 mil och dryga 5 mil på vintern.
Bensin vill den så klart ha ca 0,4l/mil vid landsvägskörning, ner till 0,35l/mil vid lugn framfar, och lite drygt 0,5 l/mil på motorväg när batteriet är tomt.
Riktigt körglad lite bil.
Negativa är så klart det lilla bagaget och den mediokra dragvikten på 725kg.
Även sätenas stoppning är rejält fast, kunde varit lite mjukare. Men sätenas form är bra, saknar bara 4 vägs svankstöd. 2 vägs funkar men kunde vara bättre.
Men som bil för två personer så funkar den bra.
Körasstianssystemen funkar helt ok och löser även av vägar som saknar vägmarkering, funkar med svarata asfaltförseglingar. Ett rejält lyft jämfört med förra Ioniq 5.
Bilen har även adaptivt helljus som fungerar. Inte väldigt kraftfullt men fyller sin funktion . Ger det 4 av 5.
Laddhybriden har även andra fjäderben än andra C-HR (ZF fjäderben) så den ör klart mer sofistikerad i gången.
Hur menar du ” Elförbrukning knappt 1.8 kWh/mil och bensin 0,29l/mil.”, ” ha ca 0,4l/mil vid landsvägskörning, ner till 0,35l/mil vid lugn framfar, och lite drygt 0,5 l/mil på motorväg när batteriet är tomt”?
Har den tagit 1,8kWh + 0,29 så är det ju extremt mycket.
Menar du 1,8kWh när du kör på el och 0,29l/mil när du kör på bensin så stämmer ju inte förbrukningsuppgifterna du senare anger överhuvudtaget.
Min tyska häck:
Jag brukar nu på sommaren ligga på 1,3kWh + 0,1 l/mil snittat mellan tankningar som brukar vara ca 200 mil, tankat runt 20-25 liter.
När jag kör på el har den snittat 1,5-1,6kWh nu på sommaren med 0 bensin.
När elen är slut har den tagit 0,45-0,50 l/mil vid blandad körning.
Kollade appen nu och sedan förra tankningen: 874 km 0,12 l/mil + 1,36 kWh
V8:
VW Passat nya laddhybriden är verkligen snål på alla vis. Har en arbetskamrat som köpte en likadan i maj / juni.
Han kommer ca 13 mil på el och därefter kickar bensinmotorn in och drar då runt 0,5 liter per mil.
Inte illa för en så stor och rejäl bil.
Jag menade som du skrev.
Bär den enkom har kört på el så har den under året ett snitt på knappt 1,8kWh/mil
Snitt bensinförbrukning på alla milen på mätaren, dvs både ren el och hybridläge, är 0,29l/mil, mer ett mått på mitt körmönster.
När batteriet är helt tomt så jag startar resan på utan i hybridlöget så varierar förbrukningen från 0,35-0,52l/mil, från landsväg till motorvägskörning.
Förstod du nu?
Förövrigt så hade jag gärna haft ett dubbelt så stort batteri i bilen, men det lär det inte finnas plats till och bilen hade även blivit tyngre.
Ok fattar, betyder att du kör mycket i hybridläge. Jag ligger på ca 0,12 hittills så mestadels el.
Snittet på el vid enbart el på året för min kommer nog bli ungefär samma som din, värme tar mycket el.
Ja, jag kör väl ganska mycket längre resor där jag inte laddar. Försöker, trotts att det är billigare att köra på bensin, att fylla på lite ström på 22kW laddare om tillfälle ges.
Men kör jag mest hemmavid så är det uteslutande på el.
Men man märker knappt skillnad om den kör i EV eller Hybridläge.
Långt ifrån tidigare hybrider med en motor som varvade rejält så fort man gav lite gas.
160hk elmotor är riktigt trevligt att ha så det är sällan man hör något från bensinmotorn.
Ja att ladda min på 50kW-laddare kostar ca 9-10:- per mil och bensin kostar runt 7,50:- per mil.
Vintertid handlar det nog om 12:- mot 8:- el mot bensin om man laddar hemifrån så jag tror inte jag kommer använda DC-laddning överhuvudtaget.
Exakt, men bygger så klart påsett fortsatt vettigt pris på bensinen.
Men är ändå en liten del av totala driftkostnaden.
Ja för vettig EV-ekonomi bygger på hemmaladdning!
Ja med få undantag. Står just nu och laddar efter 14 mil på el med 6% kvar för 3,30/kWh på publik laddare, då är det ok.
Brytpunkt på att ladda borta är antingen 4.50 för el eller 20 kr för bensin.
Har du otur får du sitta i den där länge.
"Toyota chr 1.8 hybrid 2022
Uber driving 438.000 km
220.000 km disc pads
420.000 km front disc and pads
425.000 km water pump
Batery original"
Onekligen imponerande siffror. Det gäller alltså att se till att sköta det nedbrytningsbara för att undvika kompostering!
Det räckte ju tyvärr inte på 70-80-talets Corolla, de gick och gick tills de pulvriserades.
V8:
VW Passat laddhybrider är numera verkligen bra och snåla bilar trots sin storlek.
Behöver bilar vara av viss storlek för att vara "bra?"
Jepp, enligt Swensson, och av fabrikatet VW eller Volvo.
Följer dock en tråd om nya passat laddhybrid på ett mer levande forum än detta. Och nja, den av Swensson påstådda oöverträffade förträffligheten är väl mer ett antagande från hans sida.
Men vad det har med tråden om min Toyotabuske att göra vet jag inte.
Ska bli intressant att se om och hur länge Kugan håller ihop som din C-HR nu när den fått samma teknik!
Hittills har allt fungerat perfekt och det som är imponerande att det ljudliga surrandet från Yaris vid pådrag är försvunnet. 2,5l-motorn är ju ett lyft. Däremot tycker jag inte ljudnivån är så dämpad, på motorväg är det nog mer oväsen än i gammelsaaben, men det kan förstås bero på däcken.
Mr:
Bilmärken med ”V” som i victory är bra tex VW / Volvo. Testa nya moderna modeller och se efter själv, du kommer att bli förvånad ;o ).
Även Audi / BMW, Mercedes Benz liksom Ford förresten finfina grejer!
Har faktiskt tänkt tanken att testa en V60T6Recharge.
Den är snygg och väl beprövad.
Folkvagn är för mig ganska ointressant, men ID7 är inte så illa ä, om man har behov av en så stor bil. Även Passaten har blivit lite uppkäftigare i sin uppsyn och nya laddhybriden verkar vara ett lyft i fråga om förbrukning och räckvidd. Mer som en elbil med räckviiddsförlängare.
Men jag har en aldeles ypperlig bil för våra nuvarande behov.
Lagom stor, hyfsat komfortabel och riktigt allert i köregenskaperna och ett fräckt utseende.
Nått helt annat än forna modellera ylande motorer som inte fick nån fart på bilen.
Det låter ju alldeles perfekt!
Jepp, man blir glad av att köra med den. Nått helt annat än vad Toyota var bara för några år sedan.
Det stämmer ganska bra med Toyodas uttalande om att man skall producera mer körglada och roliga bilar.
Förövrigt provkörde jag en betydligt dyrare premiumvagn förra veckan, visst var den komfortabel. Men inte alls lika kul att köra, förvisso var det en sketen Lexus. Men trotts +300hk på den så känns min C-HR mer alert och avger mindre ljud från bensinmotorn när den hjälper till rejält. Men kanske var för att det är lite mer ljud från däcken i kupén på C-HR.
Skall nog röva mig iväg till Volvohandlaren å testa en XC60 av senaste modell, har bara torrkört den och konstaterade att den känns lite utdaterad interiört, men så klart bra kvalitetskänsla på inredningen.
Snoid, forumet är ju numera urtrist och förmodligen på väg att avlida. Har du något tips på mer livaktiga bilforum?
Provkör du en XC 60 Laddhybrid och du kommer nog som jag att bli överraskad av att den är så tyst, trots att bensinmotorn startar. Det blev i alla fall jag och jag saknar inte dieselmotorn som du skrev i ett annat inlägg.
+100 på det inlägget.
Min enkla Toyota går tystare i kupén än en den MB GLC jag hade tidigare. Bensinmotorn hörs inte alls, förutom vid väldigt tung gasfot, plattan i mattan, då den varvar drygt 6000rpm. Men i övrigt märks det inget annat än på skärmen som visar vart energin far runt. E-CVT lådan gör att den känns som en elbil även när den använder bensinmotorn.
Skall väl prova även en XC60 av senaste modell, har provat laddhybriden med lilla batteriet och klena elmotorn. Det var då ingen hit då bensinmotorn startade i tid och otid vid minsta gaspådrag.
Den bil jag har har en för bilstorleken hel ok elmotor på 160hk så den är helt ok allert även då den bara kör på ström.
Nope, men Byggahys har flera biltrådar i forumdelen Bilar och andra fordon
https://www.byggahus.se/forum/forums/bilar-andra-fordon.200/
Rickard t.ex har en tråd som heter Allt om bilen
I övrigt ett livaktigt forum jämfört med detta saligt insomnande forum.
Bildelen på byggahus är allt annat än levande men forumet som helhet har extremt stor aktivitet.
Tja, är väl mer levande än ViB:s forum. Ett par trådar som lever.
Apropå bilar så har en kollega till mig köpt en Ford Capri, eller om det är en förklädd VWID5. Han är en Ford-man och jättenöjd med bilen. Betydligt bättre till Europasemester än den gamla Leaden. Ja man kan åka på semester även med en gammal elbil, men han är ju norrman så kanske därför 🤪
Jag tror de flesta idag håller till i märkesspecifika forum antingen på nätet eller som grupp på Facebook. Sedan har många märkesklubbar egna forum.
garaget.org finns också.
Jepp, de här allmänna formen är på utdöende
Mr:
Återkoppla gärna när du testat en ny Volvo XC60 -26.
Skall bli. Att provköra olika modeller och fabrikat är ett av nöjet med att byta bil.
Sedan brukar det bli ett känslobaserade beslut.
Själv har jag aldrig förstått tjusningen med att inte höra motorn. Tycker tvärtom egentligen.
Beror väl på vilka toner motorn avger, och denna bilen köpte jag för att den är väldigt lik en elbil i hur den är att köra och hur lite störande brumljud bensinmotorn avger då den är i gång. Den snurrar på i mellan 1200-–2500 rpm i motorvägsfart helt beronde på hur mycket effekt som behövs för stunden. Inget som över huvud taget hörs inne i bilen. Förts vid varvtal över 3500rpmmsom det börjar höras.
Nu vet jag inte vilken drivlina det var men åkte nyligen i en Corolla Cross taxi och håller med, den var tyst från både väg & drivlina samtidigt som den var rätt pigg. Bekväm också.
Var den pigg så måste det varit 2,0l motorn. Men det är tack vare den starka elmotorn i nyaste hybriddrivlinan som dom blivit såpass bra. Den är på 111hk i Corolla Cross med 180hk drivlinan.
Men svårt att förstå för de som har ett minne av gamla Toyota hybrider som var slöa och lät som en stucken gris då man gasade.
Har bara läst om detta ylande, aldrig kört en Toyota hybrid, bara åkt i baksäten på taxibilar utan att höra nån motor.
Men i helgen körde jag Dotterns Yaris -13.
Med radion på hörde/märkte jag bara motorn en gång, det var när jag trampade full gas och körde om en annan Yaris.
Efter allt jag läst hade jag förväntat mig betydligt mer ylande.
Men vad vet jag, kanske har inte folk radion på utan sitter o lyssnar på motorn och vägbrus ??
Varför är det bara Toyotas motorljud vid högvarv som kallas ylande? Motsvarande motorljud vid högvarvning i sportbilar är njutbar motorsång. Inget ylande där...
För att sportbilar inte är utrustade med cvt lådor och för att de ofta har fler än 4 cylindrar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.