Peugeot e208

"Visst, men allt det där är bara fasader, ytor, bländverk i syfte att de ska uppfattas just så som du uppfattar dem, det där upplägget är specialgjort för att ge sken av precis det du påstår.

Det är PR och marknadsföring i syfte att kunna motivera kunderna att köpa de olika varumärkena, psykologi kan man kalla det.

De olika varumärkena är inte mycket mer än "brevlådeföretag", även om dessa brevlådor inte är tomma, utan har visst innehåll, men skillnaden är inte väsentlig.

Det spelar ingen roll vad man säger eller vad som står skrivet på ett papper, det är hur den praktiska verkligheten ser ut och fungerar som räknas och här finns noll bevis för att det man hävdar är sant.

Att påstå att något är på ett visst sätt, som PSA gör, utan att kunna bevisa det genom att presentera fysiska bevis för att den påstådda verksamheten existerar just så som man påstår, är utan relevans.!"

Och då vill vi förstås se de fysiska bevisen för vad som ovan påståtts om bländverk, etc..

I brist på motsatsen utgör hela PSA det beviset - tills man presenterar något bevis för att påståendena är sanna.

Exempelvis ett långt reportage, "hemma hos" de olika tekniska utvecklings och designavdelningarna där man får träffa de som arbetar där och se hur allt går till och fungerar.

Inget sådant har kunnat hittas, tills att man visar detta är det man påstår bara påståenden.

Medan information från Frankrike saknas är det dock möjligt att följa varje steg och förändring man inför hos Opel för att ställa om verksamheten till PSA verksamhet, genom dessa åtgärder avslöjas det vad som döljer sig bakom de högtravande påståendena.

N-iklas wrote:

I brist på motsatsen utgör hela PSA det beviset - tills man presenterar något bevis för att påståendena är sanna.
Exempelvis ett långt reportage, "hemma hos" de olika tekniska utvecklings och designavdelningarna där man får träffa de som arbetar där och se hur allt går till och fungerar.
Inget sådant har kunnat hittas, tills att man visar detta är det man påstår bara påståenden.
Medan information från Frankrike saknas är det dock möjligt att följa varje steg och förändring man inför hos Opel för att ställa om verksamheten till PSA verksamhet, genom dessa åtgärder avslöjas det vad som döljer sig bakom de högtravande påståendena.

Spelar det nån roll? Är ju bara sketna bilar, varken mer eller mindre. Inget av märkena tillhandahåller handbyggda prestigebilar.

Vad som är sant och falskt har alltid en betydelse oavsett om det är äkta eller falsk grädde på semlor eller marknadsföring av bilar.

Börjar man slarva med sanningen, så lär man inte sluta och konsekvenserna blir allvarliga för hela samhället.
Sanning är i dagens samhälle något mycket unikt och sällsynt då var och en tror sig kunna hitta på sin egen.

Därmed inte sagt att den är lätt att finna, men man bör i varje fall som minst ha ambitionen att sträva efter den.

N-iklas wrote:

Vad som är sant och falskt har alltid en betydelse oavsett om det är äkta eller falsk grädde på semlor eller marknadsföring av bilar.
Börjar man slarva med sanningen, så lär man inte sluta och konsekvenserna blir allvarliga för hela samhället.
Sanning är i dagens samhälle något mycket unikt och sällsynt då var och en tror sig kunna hitta på sin egen.
Därmed inte sagt att den är lätt att finna, men man bör i varje fall som minst ha ambitionen att sträva efter den.

Exakt, och du skapade ju din egen sanning här ovanför, utan "presentera fysiska bevis" som du tycker andra ska visa för att det ska vara trovärdigt. Är det mera sant när du påstår något utan bevis än när andra gör det?

https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20190329/psa-chefen-politikerna-ar-blinda-elektrifieringen-kan-skada-hela-samhallet/?puk=ff68a0f39991ed3a481104684190264ba61c17f9

Är lite kluven när det gäller elbilar, jag provade ju en ZOE och faschinerades över hur kul den var att köra, tyst och snabbt bär det iväg. Den är ju också till skillnad mot i3 också "en vanlig bil" att använda. Riktiga dörrar och bagage.
Precis som e-208 här.
Jag skulle helt klart klara min mesta körning med en sån.
Sen har vi då miljöbiten, visst är det bra om man kan ladda den med snäll-el, där är det ett mindre bekymmer.
Fast elnätet behöver förstås biffas upp, det finns inte kräm nog idagens nät.

Men, batterierna i elbilar är ett problem. Råvarubrist, urdålig miljö i gruvorna, svineri av värsta sorten för att få fram material och producera batterier.
Ett mera miljövänligt alternativ är ett måste.
https://www.cbsnews.com/news/the-toll-of-the-cobalt-mining-industry-congo/

Jag tycker man gjorde vettigare elbilar för hundra år sedan än idag:

Och så använde man sig av NiFe-batterier som dagens elbilsexperter dömt ut fullständigt, men de krävde ändå inget slavarbete för att framställa. http://www.detroitelectric.org/

Tja - att NiFe inte används lär ju bl a bero på energitätheten och gissningsvis även förmågan att leverera höga effekter. Den tekniken används väl knappast till några batterier i några större sammanhang idag även om det förekom för många år sen.

Pi, visst, men de är kostnadseffektiva och har lång livslängd. Man tog ut en hundra år gammal Detroit Electric ur museum och laddade originalbatterierna och den klarade fortfarande ungefär samma körsträcka som när den var ny, men den klarar givetvis inte 0-100 på 3 sekunder, delvis för att topphastigheten bara är 40km/t.
Men om man tänker sig en bil för stadsbruk, vad är det man behöver?
Nu har det förstås spårat ur ordentligt i den här tråden och jag känner att det nog är mitt fel.
Ursäkta!

Då var "höjdaren" på gång med..

Väntar fortfarande på 308 eller 508 som elektrisk.
Varför börjar i princip alla tillverkare med småbilar för elfordon? Man kan ju tycka att marknaden för det borde vara mättad och det borde finnas ett skrikande behov för kombi och andra större bilar för el, men ändå väljer typ alla tillverkare att konkurrera på småbilsmarknaden där andra tillverkare redan finns.

Är det bara ren idioti eller finns det någon bra anledning till det?

Neeeej, bara små el-bilar, det går inte...
Neeej de stora el-bilarna är så dyra...

Volymbil-tillverkarna överlåter nog initialt storbils-segmentet av elbilar till Tesla, Audi, Jaguar, Mercedes och andra s k premiummärken. Och batteritillgången liksom priserna är säkert ett par anledningar.

Det handlar väl om priset, liten bil är billig och det ser ut som det är just mindre dyra bilar med ändå bra räckvidd marknaden efterfrågar mest av allt, elbilar har huvudsakligen hittills varit lyxbilar.
Och tydligen har det dessutom varit svårt att tjäna pengar på tillverkningen varför bara de som haft råd att göra förluster lyckats tillverka och sälja stora volymer.

Det kanske ändrar sig, den här PSA varianten på temat är inte så dumt utformad, gångbar kompromiss mellan pris, teknik och funktion.

Värsta frågetecknet för den nya bilen i alla dess varianter, är väl vad som ser ut att vara risken för lågt placerad inre backspegel, det kan behövas i 208 för att bakrutan är neddragen i överkant, det behövs inte i 2008 men då man använder samma "hus" som spegeln är monterad i som 208, för att spara pengar, hamnar den lika långt ner där.

hultarn wrote:

N-iklas wrote:Vad som är sant och falskt har alltid en betydelse oavsett om det är äkta eller falsk grädde på semlor eller marknadsföring av bilar.
Börjar man slarva med sanningen, så lär man inte sluta och konsekvenserna blir allvarliga för hela samhället.
Sanning är i dagens samhälle något mycket unikt och sällsynt då var och en tror sig kunna hitta på sin egen.
Därmed inte sagt att den är lätt att finna, men man bör i varje fall som minst ha ambitionen att sträva efter den.
Exakt, och du skapade ju din egen sanning här ovanför, utan "presentera fysiska bevis" som du tycker andra ska visa för att det ska vara trovärdigt. Är det mera sant när du påstår något utan bevis än när andra gör det?

Skillnaden är att det jag påstår finns det bevis för, det PSA påstår finns det inget bevis för.
Att sedan X antal personer inte känner till dessa ting och kräver sondmatning med kunskaper för att de själva inte orkar ta reda på något, är inte min sak att åtgärda, har man bristande vetande är det eget ansvar att åtgärda det.

Batteriets vikt är 350 kg vilket är en uppgift jag i varje fall länge undrat över, det är väsentligt för att gissa bilens räckvidd och egenskaper.
60 Batteriet i Ampera e vägde 450 kg.
Teoretiskt skulle vikten kunna hamna under 1400 kg, vilket är lågt för en elbil.
Fast baserat på de viktuppgifter för e208 som förekommit pekar vikten på 1455 kg, medan Corsa hamnar på 1412 kg, 43 kg lägre vikt än 208.

Ändå lite väl tungt i förhållande till batterivikten kan man tycka.