Vi Bilägares forum

Det brukar ju ingå sommardäck vid bilköp (nyköp) och vid många begköp så ingår båda. Det är väl isåfall om du vill pimpa till din pärla och köper en lagerbil som det är aktuellt. Eller vidnybilssköp och man behöver vinterdäck.

Är ju smidigt att köpa däck och fälg direkt från firman, dels så får man ju originalfälgen och så brukar man i regel få bra pris på det när man köper nytt... Om dom tex inte erbjuder original så kan man ju kolla tex kolla vad näthandel tar för hjulen.

Fick över 10.000 kr rabatt på vinterdäcken på Audi original fälg 17 tum med dubbdäck, när jag köpte min Audi A6 2.0T. Fast hade jag inte fått så stor rabatt så hade jag nog köpt Audi fälgar "replikor" till ett bra pris av alla näthandlare som finns. Viktigt att kolla att det är rätt ET. Till min för förra bil Audi A3 1.8T, så fick jag med spacers av däckfirman så att fälgarna skulle passa, fast det var inga Audi replikor.

Billigalu.se
Lätt att få rätt genom lista.
Rialfälgar brukar ge mycket för pengarna,tror att de fortfarande tillverkas i De,har dessutom bra lack som tål slask o snö.Lätta dessutom,brukar kosta skjortan att få ned vikten.
Kolla in tex Rial Milano(prisvisa) på Rial.de,finns dessutom" bilmatchning" på sidan.

Rial är bra fälgar! Hade Rial Viper till min Audi A3 1.8T och de var inte lika tunga som Audi S6 replikorna är till min Audi A4 1.8Ts. Ska nu lämna in dom till ett företag som heter Intera (www.intera-sverige.se) som fixar till dom så att de blir som nya igen. De har blivit lite kantskrapade och lite repiga på vissa ställen.

Var i garaget och kollade till nyförvärvet Audi A6 2.0 TFSI Multitronic - 12 och den kliman har ingen synk eller dualknapp, utan man måste vrida var för sig när man vill ändra temperaturen. Dessutom saknar jag oljetempmätare i färddatorn något som de flesta VW har. I övrigt väldigt nöjd med en bil som kostade 381.900 kr, 2012. Betalade 220.000 kr, 3 år senare och 6000 mil på mätaren. Fast den är i nyskick, knappt ens ett enda stenskott och som ny både utvändigt och invändigt. Kommer nog aldrig mer att köpa fabriksny bil igen. Betalade 290.000 kr för min Audi A4 2004. Det med kraftig rabatt, nypris var nära 330.000 kr. Nu är den värd max 50.000 kr.

Oljetempen finns att "mjölka",Bluetoothdongel(pluggas i OBD 2 kontakten) som kommunicerar med smartphone,apparna kommer jag ej ihåg namnen på,google finner.
Kan visa i princip alla givare i bilen,ibland se /läsa/radera felkoder.

Märkligt detta med Dual-knappen. Finns i min Golf -12 och man kan ju tycka att en A6 av samma årgång då också borde ha den knappen.

Pi:
Det finns om man väljer 4-zons klimatanläggning. Då är även siffrorna digitala samt att man får utblås för kupévärme/kyla även i b-stolparna. Den som är standard 2-zons har endast luftutsläpp i mitt armstödet fram till baksätespassageraren och får nöja sig med vad framsätespassageraren väljer för temperatur, som i VW Golf.

Antifeministen skrev:

Vad är en "ET" (förutom en film, förstås)? :)
.

http://www.dackgrossisten.se/i5.aspx

von-Klotenhjelm:
Dom spacers jag fick lade man i däcknavet så att det skulle bli rätt ET. Utan spacers så var fälgarnas nav för stort, fast med den där runda plastbiten (spacers) så passade fälgarna perfekt (Rial Viper).

Den runda plastringen är väl mer korrekt en centreringsring?
Spacers brukar oftast "bredda".

Jag uppfattar nog det hela precis som ENTJ1 beskriver det.

Fick mail igår från VW, min bil går i produktion vecka 11 istället för vecka 13 som min säljare trodde. Gissningsvis borde jag kunna hämta ut bilen efter påskhelgen, hoppas på sommarväglag vid den tidpunkten!

Det går framåt, fick mail i fredags att bilen inom några dagar kommer att lastas på båt till Sverige.. Så kanske 1 vecka, men troligtvis 2 veckor till leverans, hoppas inte på mer än så, någon annan med som beställt och vet bättre?

Antifeministen skrev:

Ja, så det handlar helt sonika om var man får bäst deal då, alltså.

Jepp, och jag menar att det är vid nybilsköpet som man skall deala, herre je att handlarna har marginaler då listpriset är hissat av bara den och att de flesta betalar vad det kostar utan knot.

Tillverkas i Tyskland, skeppas sedan från Cuxhaven till Södertälje hamn.

Jag vet inte hur det är nu, men Golf kombi mk5 & 6 tillverkades i VW´s Mexico fabrik precis som Jettan.

rover_micke - tydligen så gäller det inte Golf 7 - i alla fall inte de vi köper i Europa. Har själv en Mexico-Variant som hittills fungerat utmärkt - peppar, peppar...:)

zipfer räkna med att bilen står hos ÅF i drygt 1 vecka innan leverans. Innan bilen levereras till kund ska en leveransservice ske då transportskydd tas bort, regplåtar ska monteras, bilen ska tvättas, bilen ska inspekteras så allt funkar och mjukvara ska uppdateras.

Min tog 2 veckor på sig från Strängnäs till Västerås...:)

Så nu är bilen i min ägo, hämtade den igår från ÅF. Känns riktigt bra, har inte kört mer än 20 mil men den uppfyller mina färväntningar och mer därtill. Glad att jag valde till ergostolarna som jag inte testat, men misstänkte att dem skulle vara bra. Lårstödet var dock en liten besvikelse, går bara att dra ut ca 2-3 cm till skillnad från på min peugeot där man kunde dra ut ca 7 cm. Men sittdynan är ändå relativt lång i infällt läge så det funkar ändå bra! Man sitter som gjuten i stolarna, ingen risk för att man glider av i en hård kurvtagning. Kupén är väldigt tyst trots 17 tummare och sportchassi, något högre upplevt ljud i motorvägsfart än peugeot 508, men körkänslan är mkt bättre vilket väger upp med råge. Har även hunnit testa den adaptiva farthållaren, den fungerar bättre än förväntat och även ända ned till stopp och sedan start igen utan att man behöver röra gaspedalen, dock läste jag att den har en stopplimit på 3sek sedan får man kvittera med gaspedalen eller knappen för att den ska starta.

Stort grattis till en riktig skönhet, hoppas du kommer bli nöjd med din nya kärra... Du får skriva lite här hur du upplever ägandet :-)

Snygg färg!
Har 3 bekanta som alla köpt Golfar iår,alla är hittills nöjda.(gas o bensinköp)
1,4TSIn är en hit.
Kom ihåg att kolla oljan,det är rätt vanligt med lite "överförbrukning" när motorn är rå,och dessutom troligen "lågvarvas" under inkörningen.

Har nu kört hela 75 mil så då måste det ju komma en liten uppdatering! :)
Bilen är helt suverän att köra, och känns överlag väldigt lättmanövrerad, testade idag att snålköra fram och åter till mitt lokala centrum ca: 3 mil ToR, förutsättningarna är landsväg 60% (70km/h) med ett antal backar, 50 väg (30%), 30 väg (10%), totalt 5 korsningar med trafikljus samt 1 rondell. Fick stopp i 3 utav korsningarna, förbrukningen hamnade på 0,52l/mil. Min långtidsförbrukning (75 mil) ligger på 0,61l/mil vilket jag är fullt nöjd med då jag inte brukar snåla med gaspedalen emellanåt! Har hittills bara funnit en sak jag stör mig lite på och det är att solskydden är lite korta, jag är ganska lång och har stolen relativt långt bak, om då solen ligger på från sidan får jag den i ansiktet även om jag fäller ut solskyddet.

Om du fäller ut solskyddet längs sidorutan - kan du då inte dra skyddet bakåt på "upphängnings-stången" ? Så kan jag i alla fall på min Golf -12. Eller räcker inte "skjutmånen" ?

Det har jag faktiskt inte testat, ska prova imorgon! Vore ju trist om dom byggt bort en sån funktion, speciellt när solskydden inte är så långa!

Kompisens nyinköpta 1.2 TSI har på de första 150 milen snittat .63 blandad kortkörning.

Rutger Jönåker skrev:

Minimats1 wrote:Har haft 2-zons ACC i min Audi A4 i 11 år nu och även min ny inköpta Audi A6 har detta men det är väl inget som jag skulle betala extra för. Har aldrig använt det under dom 11 åren i min A4 utan det är bara jobbigt att först höja eller sänka ena sidan och sedan även den andra. Betala 2 gånger för samma sak är dumt. För mig personligen hade räckt med AC. I VW Golf är det vred som man vrider och inte behöver justera mer än kliman.
Instämmer i ovanstående. Jag irriterar mig på 2-zons ACCn i min V70 och även i tidigare bilar. Men eftersom det ingått har jag fått stå ut med det... Håller inte alls med om att man ställer in den en gång för alla och aldrig mer behöver röra den. Tvärt om! Står ex. bilen en sommardag i kallgarage och man tar ut den och kör iväg så funkar i alla fall min ACC så, om garagetempen är låt oss säga +18 grader, utetempen +24 och ACCn inställd på +22, att bilen börjar med att pumpa in varm luft i bilen. Efter en stund upptäcker den att inställd temperatur raskt passeras och då börjar plötsligt iskall luft att sprutas in i bilen med orkanvindar! Väldigt korkat, tycker jag! För att undvika detta fenomen måste man alltså manuellt själv ställa ner tempen till +18 och sedan gradvis följa med upp till önskad temp, på två vred... När det är så varmt som vi hade i somras, runt +30, så kändes inte heller inställda +22 skönt, eftersom det innebär iskalla vindar i bilen som i varje fall mina luftrör reagerar negativt på. Då får man också korrigera manuellt, på två vred...
På 2 tidigare bilar har vi haft manuell AC och då rörde vi temperaturvredet betydligt mer sällan. Eftersom både fläkthastighet och temp var manuell så slapp man "orkanvindar" och skiftande temperaturer. Nu finns det kanske bilar med mer sofistikerad ACC än min Volvo och frugans Toyota. Vet bl.a. att en kollega som åkte MB E-klass sa att han inte kunde åka Volvo, för då blev han förkyld, just pga. dessa "orkanvindar"! Eftersom jag inte åkt Mercedes kan jag inte svara på hur deras ACC jobbar, men en kompis har nyligen beställt en ny C-klass, så i sommar ska det bli intressant att se om den jobbar på ett bättre sätt! Annars har min frus Toyotas ACC en trevlig finess, som jag uppskattar. Där finns en knapp: DUAL, med vilken man reglerar om bägge sidors temperatur ska styras med ett vred, eller om man vill reglera dom separat! Då slipper man i alla fall, som i Volvon, sitta och ställa om tempen på två vred!
Sen kan jag ifrågasätta detta med olika temp på var sida i bilen... Hur stor skillnad kan det bli, när man sitter med axlarna nån decimeter ifrån varann? Visst, direkt bakom luftinsläppet känns naturligtvis skillnaden, men i en smal bil lär väl luften blandas relativt snabbt. Men vi är alla olika. Vissa uppskattar denna finess och det ska ni naturligtvis få göra. ;-)
Till sist vill jag återgå till grundämnet och gratulera zipfer till sin beställda Golf! Hoppas du blir nöjd med den! Jag gillar Golf. En riktigt vettig och välpackad bil! Inte konstigt att den fått en hel klass uppkallad efter sig. Ska bli kul att läsa dina rapporter om den framöver!

Angående varmluftsinblåsning i bilen när man kör ut i hettan så tar det någon eller några minuter innan AC lämnar någon kyla och då blåser fläkten bara in den varma utomhusluften i kupen. Ett sätt att undvika det är att sätta på returluft tills kylan kommer från AC så att inte den varma luften tas in utifrån.
På min gamla Prius sköter automatiken till så att fläkten ökar farten först när AC lämnar någon kyla och även på vintern så ökar fläkten farten först när värmepaketet blivit varmt så att man slipper imman när det fuktiga luften från värmepaketet träffar den kalla vindrutan.
Grattis får man säga till nya bilen, vore kul att provköra en sådan när man nu bor så nära VW försäljningen i Akalla.

Previa, det du beskriver är väl som det funkar på alla bilar med klimatanläggning, såväl sommar som vinter?

Jo det beskriver bra hur tvåzons ACC funkar på min gamla Octavia. Vintertid har jag oftast inställt på 20 grader, nåt enstaka tillfälle 21-22, sommartid 19-20 grader beroende på utetemperaturen. Enda gången det blir "orkan" är när bilen stått i gassande sol men dom 1-2 minuter detta pågår känns det enbart skönt. ACC:n är en av sakerna med min gamla mellanmjölk jag verkligen gillar!

Swemba, jag tror inte att alla bilar med klimatanläggning automatiskt ställer in recirkulerande luft när man startar bilen utan vanligt är att det blåser in varm utomhusluft innan kylan kommer efter en stund.
Bästa systemet har bilar som dels låter kupéfläkten gå när bilen står i solen och där man sedan kan fjärrstarta klimatanläggningen innan man sätter sig i bilen, då slipper man bli svettig på ryggen och behöver inte ha så kallt i bilen för att man har börjat svettas.

Här kommer en uppdatering efter snart 6 månaders ägande. Bilen har nu rullat 1200 mil, har inte haft några problem med bilen, fick vid 1100 mil fylla på med en halvliter olja. Irriterar mig över att solskyddet är i minsta laget och att en meny dyker upp från vänster på infotainment skärmen vid backning som man manuellt måste trycka bort för att se hela backkamerans bredd. DSG lådan fungerar mycket bra, dock kan man om man inte är försiktig vid stillastående med autoparkeringsbroms få ett litet ryck vid start. Bilen fungerar mycket bra för våra behov (barnfamilj med två barn). Sammantaget är vi mycket nöjda med bilen som är väldigt tyst i kupén och bekväm vid långkörningar. Något jag fått uppleva nu när mörkret anlänt är att halvljuset är mycket bra och det statiska kurvljuset är väldigt effektivt (fungerar i lägre hastigheter).
Aktuell långtidsförbrukning (1200 mil) är enligt bilen 0,54l/mil.

Kommer att komma med mer rapporter allt eftersom tiden rullar på, har även beställt nya Seat Ibiza med DSG och 3 cylinders motorn på 110 hästar till sambon, får återkomma med en rapport på den när den anländer i januari.

Tack för uppdateringen.
Har kört 4000 mil med min -13 GT halvkombi.
Nemas problemas så långt.
Ditt bekymmer med skärmen vid backning känner jag igen, men hos mig dyker menyn bara upp om jag är i närheten av skärmen med handen.
Har efter 4000 mil körning ett snitt på 0,6 liter per mil så din förbrukning är riktigt ok.
Blir kul att läsa om Ibizan såsmåningom, är intresserad av kanske främst motorn

@Zipfer
Spännande med Ibizan, beställdes den med hela mediapaketet som klarar Android Auto och Carplay?
Kul att läsa om Golfarna och hur ni upplever dom. En fråga, var servar ni Era bilar? Kör ni DinBil eller någon annan verkstad?

Toveks i Vara för min del.
Bästa servicestället jag varit med om.

Reverend Benny: Ibizan är beställd med det utökade mediapaketet, det ska bli mycket spännande att prova funktionerna, vi har både Apple och android i hushållet så det blir ett fullskaligt test :) Är mest intresserad av att få gps funktionen att lira, funderar på om man kan få waze att fungera via mirrorlink?

Har skrivet det förut men VW Golf7 gt 2014 trevlig bil med underbart kommunikativ styrning, progressiv och endast 2,1 rattvarv, mumsfilibabba. Dock med lite hårdare fjädring, men funkar på mig. har även en vanlig VW Golf7 2016 med vanlig styrning 2,7 eller om det är 2,8 rattvarv den är också fin men men inte lika alert som GTstyrningen. På rak väg känner jag dock väldigt liten skillnad, fast den är lite trögare vid parkeringsmanövrar och lite tvära böjar. Och så är den mindre stötig. Mitt val blir GTn fast jag kör lugnt, tycker frugan också. Så nu "slåss" vi om vilken som får köra GTn . GTn är naturligtvis starkare och dyrare, men det ingår då massa extra som inte standardgolfen har. Båda har 1,4 litersmotorer med olika effektuttag 125 respektive 140 hästkrafter.

Inser att jag inte skrivit något i tråden på snart 2 år, dags för uppdatering!
Bilen har nu rullat 4300 mil, har fått fylla på olja 2 gånger sedan bilen togs ut ny, däremellan har det också blivit en service vid 3000 mil (longlife) där jag också passade på att anmärka att massagefunktionen knakar vid användande, det var något som lossnat i stolen och det åtgärdades på garanti. I övrigt har bilen rullat felfritt, jag har faktiskt har ägt någon bil med så få fel som denna, fantastiskt. Bilen fyller 3 år nästa år i april, funderar vad jag ska byta till denna gång eller om jag ska behålla bilen i 4 år, har förlängd garanti i 5 år, tänker att det kan vara bra vid försäljning att det finns garanti kvar! Snittförbrukningen har jag helt tappat kontrollen över, men ligger troligen runt 0,55 - 0,65 vid längre lugnare körningar!

zipfer skrev:

Inser att jag inte skrivit något i tråden på snart 2 år, dags för uppdatering!
Bilen har nu rullat 4300 mil, har fått fylla på olja 2 gånger sedan bilen togs ut ny, däremellan har det också blivit en service vid 3000 mil (longlife) där jag också passade på att anmärka att massagefunktionen knakar vid användande, det var något som lossnat i stolen och det åtgärdades på garanti. I övrigt har bilen rullat felfritt, jag har faktiskt har ägt någon bil med så få fel som denna, fantastiskt. Bilen fyller 3 år nästa år i april, funderar vad jag ska byta till denna gång eller om jag ska behålla bilen i 4 år, har förlängd garanti i 5 år, tänker att det kan vara bra vid försäljning att det finns garanti kvar! Snittförbrukningen har jag helt tappat kontrollen över, men ligger troligen runt 0,55 - 0,65 vid längre lugnare körningar!

Trevligt.
Hur har det gått med ibitzan?

Jag är lite nyfiken på vad den där Toyota Auris Touring hybrid drar? Är den snål eller är det bara ett spel för galleriet med hybrid?

Man kan vel ikke sammenligne en diesel motor med en moderne hybrid Benzin det ene er fortid og hybrid fremtiden.

Förutom hästkrafterna, är det någon större skillnad på TSI 140HK och TSI 150HK? Tänkte om 150 var en helt ny motorkonstruktion eller inte... Har kikat på begagnade golfar från 2014 och framåt, och de finns med båda varianter.

Jag har hört att man ska kamrem om man köper VW. Har dessa motorer kamrem? Vilken ska man välja?

Tompa, alla Golf 7 med TSi 140 har rem.
150hk-motorn är med lite andra idéer som gör att den kan gå snålare, både i sin grundkonstruktion och att den har cylinderavstängning av två cylindrar när den går i fart utan belastning.
Jag gillar 1,4TSi 140 och det är den som finns i lite volym. 1,5 150 kom på Golf 7,5 nu i våras.

EnannanRobban skrev:

Tompa, alla Golf 7 med TSi 140 har rem.
150hk-motorn är med lite andra idéer som gör att den kan gå snålare, både i sin grundkonstruktion och att den har cylinderavstängning av två cylindrar när den går i fart utan belastning.
Jag gillar 1,4TSi 140 och det är den som finns i lite volym. 1,5 150 kom på Golf 7,5 nu i våras.

Tack för info. TSI 1,4 140HK är ingen problemmotor då? VW har ju haft problem med vissa TSI 1,4-motorer.

Nja - jag hade en 1,4/150 hk som lånebil när min var på service och det var en vanlig Golf 7 (före facelift) med nåt käckt tilläggs-namn...:) Gick väldigt bra kan tilläggas och klart rappare än min egen 1,2t/110. Men 1,5/150 kom mycket riktigt i o m faceliften.