Jag tänkte att jag ska ha en tråd om min Enyaq och om mina erfarenheter av den. Även en plats att ställa frågor om just Enyaq.
Det är en Enyaq iV 80 Sportline med 20 tumshjul. Ingen DCC. En del andra tillval dock såsom bl.a. dragkrok.
Anledningen till Sportline var lite styvare chassi då jag avskyr när det kränger samt en massa lullull på köpet, tex sportstolarna och bättre inredning än standard.
Sportstolarna är ganska hårda men omslutande. Man behöver nog gilla det för att tycka det är skönt. Har haft det tidigare med Seat och det passar mig bra.
Nåja. Jag fyller på med inlägg vartefter.
Kommentarer
Ja det är ju den glade ägaren på Byggs Hus 😉
Men det var ju även fel på ID7:an då den drog allt för mycket ström när han körde som vanligt i minst 120km/tim på motorvägen.
Haha.
Mjo, ID7 är nog bättre på många sätt än Enyaq, och snålare. Men dyrare.
Så himla dålig räckvidd är det inte med Enyaq. Har ju långkört på sommaren ner till Skåne och jag kan inte påstå att jag stannar stup i kvarten.
Jag brukar bli pinknödig betydligt oftare än en elbil behöver laddas 😉
Snoid
Samma här. 😀
Sedan är laddtiderna helt ok på Enyaq på sommaren.
Ja då funkar det, jag kör dock mest längre turer på vintern, så laddningens tid är väsentlig.
Men jämfört med Toyota BZ4X är Enuaq en gasell i fråga om laddhastighet.
Idag åkte de helt nya sommardäcken på. Originaldäcken, som för övrigt var Goodyear, höll tre somrar. Mönstermässigt var det på gränsen att köra ytterligare en sommar till.
De nya är från Hankook, Evo3. Har haft Hankook tidigare så jag förväntar mig att de kommer duga alldeles ypperligt för mig.
Axa:
Men fortfarande är premiumdäck bäst även om kanhända hankook kan duga. För egen del vill jag ha det bästa som finns på däck marknaden då det handlar om ren och skär säkerhet.
Medhåll, för mig är det ytterst märkligt att man ska spara in hundralappar per däck som så avgörande påverkar komfort, grepp (säkerhet) och livslängd - givet den i sammantaget lilla merkostnaden jämfört med övriga kostnader att äga en bil.
Köper bara Michelin premiumdäck. Cup2 på Miatan. På familjebilarna senaste gen av PRIMACY och PILOT SPORT
Alla däck är väl kompromisser i någon form. Så inte är bäst på allt.
Hankook är bra däck och sitter standard monterade på många bilar.
Man kan konstatera bara genom att kolla på en sådan här lite sammanvägning av olika tester att dom är lika bra som det ni kallar Premiumdäck.
https://www.dacktips.se/basta-sommardack
Men väger man in livslängd så brukar Michelins sulor hamna i topp, vilket även stämmer med min erfarenhet, senast från förra elbilen där däcken hade 6mm mönster kvar efter att ha rullat ca 3500 mil.
Haha, hur vet man vilket däck som är ”bäst”?
Som sagt, har haft Hankook tidigare men jag har även haft Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli och Goodyear. Jag har varit nöjd med Hankook tidigare och detta val handlade absolut inte om budget.
Nu är Enyaqen avyttrad och ny bil står på uppfarten.
Ska så småningom försöka mig på en sammanfattning av mina år med Enyaq.
Nya bilen? En AudiA4 Avant quattro -23 med hyfsat bra utrustning. Men det blir nog ingen modelltråd om den bilen.
Grattis, motor?
Mc
204 hk TDI
Grattis till bilen. Jo skriv om dina erfarenheter med bilen så småningom.
Grattis. Blir säkert bra 👍
Stort grattis! Mycket bra val :)
Slammrar motorn?
Vi får se om jag drar igång en tråd enbart kring Audi.
Apex: Har ingen tidigare erfarenhet av diesel men att den slamrar? Nej det tycker jag inte. Upplever motorn ganska tystlåten.
VAG:s nyaste diesel är väl nästan lika tystlåten som Mercedes.
Jag skämtade, den slammrar verkligen inte. Tror att de flesta oinsatta inte ens skulle märka att det är en diesel.
Elbil till diesel, hur resonerade du?
Har du missat det?
Han resonerade praktiskt.
Byta från el till diesel, det är väl som att svära i kyrkan. I detta de facto varande elbilsforum...
När det gäller motorn så test jag köra med framrutan öppen för att lyssna in ”slamret”. Nej, det låter definitivt inte som en gammal skördetröska. Motorn är tyst och silkeslen.
Varför jag bytte från elbil till diesel? Ska flytta inom kort och kommer inte ha laddbox. Det är en anledning. En annan anledning är väl att jag aldrig haft diesel och passar på att testa ha en sådan. 🙂
+100
Gillar de sista med att passa på att testa en sådan.
Självklart skall man prova, och VAG:s nyaste diesel är helt klart en trevlig bekantskap. Svårt att påstå att den är skramlig. Tyst likt MB:s nyaste.
Reflekterade, i måndags, över en MB E all terrain, och att den knappt hördes, jämfört med många andra dieslar.
Ja, även BMWs nyare dieselbilar är ganska tysta, som jag uppfattar det.
Förresten, nog har jag kört diesel men det var längesedan i lumpen. Bland annat lastbil och jag har för mig vi körde folkabussar med dieselmotor. Där kan man snacka om dieselslammer. 😀
För övrigt passar jag på att klanka ner lite på Audi. Och eftersom det egentligen är en tråd om elbil så handlar det i det här fallet om Q4 etron.
Hade den som lånebil häromdagen och nej, i valet mellan en Enyaq och Q4 vinner Enyaq alla dagar i veckan. Enyaq känns betydligt mer premium än Q4 som hade väldigt plastig interiör. Nu körde jag väldigt kort stund och Q4 kanske har andra aspekter som är mer premium men tveksamt då det är lika plattform.
För en endaste gång håller jag med Axa, Q4 e-tron känns riktigt ickepremium och av syskonen Enyaq, ID.4 och Q4 är helt klart Skodan den som känns bäst interiört.
Men jag måste säga jag blev otroligt besviken på nya A6 e-tron med, den är förvånansvärt plastig och ickepremium interiört med tanke på den otroligt väl tilltagna prislappen.
Jepp, Q4 lever inte alls upp till Audis signum. Till och med den Hyundai jag hade var mer ”premium” än Q4. Och av VAG:s trillingar är absolut Skodan den med mest ”premiumkänsla”
Så jag håller med dig till fullo, Enyaq RS Coupé är inte alls dum.
Men tur du köpte en ”äkta” Audi. Den har kvar de fina materialvalen i interiören och har en tilltalade exteriör.
Jo, A4 känns riktigt premium. Mer premium än Skodas motsvarighet i storlek Octavia. 😀
Har inte hunnit spana in A6 e-tron men jag misstänker att ID7 är ett bättre val mht försäljningssiffrorna.
Ja min släkting betalade 990kkr för en A6 e-tron.
Förvisso hävdar han att det är hans bästa bil, men det har alla fyra föregående A6 också varit 🤣
Säkert en bra elbil men den hemult dyr. Är 800V plattform på A6 och ett rejält batteri. Så en nye alls samma bil som ID7
Ja min släkting betalade 990kkr för en A6 e-tron.
Förvisso hävdar han att det är hans bästa bil, men det har alla fyra föregående A6 också varit 🤣
Säkert en bra elbil men den hemult dyr. Är 800V plattform på A6 och ett rejält batteri. Så en nye alls samma bil som ID7
Nej ID.7 och A6 e-tron har inte mycket gemensamt alls. De delar inte alls på samma saker såsom ID.4 och Q4 gör.
Så ja, ID.7 kostar mindre men har inte samma plattform alls, mer prisvärd säkert, men sämre som elbil sett.
Det är sant. Olika plattformar där A6 har den moderna PPE. Frågan är om det är värt priset.
Medhåll. hade väntat mig MYCKET mer av en så pass dyr Audi. Speciellt som fossilvarianten av A6 är tight som ett kassaskåp
En slutrapport.
Jag har försökt att räkna ihop kostnaderna för att se milkostnaden. I beräkningen har jag tagit med laddningskostnad (dock inte näthandeln), försäkring, skatt, service och omkostnader som nya däck. Har heller inte räknat med kreditkostnaden.
Med 7470 mil körda blev det 52,50 kr per mil utan bonusen och 43,20 per mil utan bonus. Så bonusen har varit tacksam.
Förbrukningen landade på 22,68 kWh/100 km vilket inkluderar uppvärmning/nedkylning av kupén samt laddförluster. Hade nya sommardäck sista halvåret vilka drog upp förbrukningen något. Berodde troligtvis på att originaldäcken var mjukare och av Eco-typ.
Det har blivit ett antal verkstadsbesök. Allt hanterades på garantin eller var annan åtgärd.
- uppgradering av 12-voltsbatteriet
- främre krängningshammarstag som glappade
- trasig laddlucka (den gick inte att öppna under en kall vinter)
- problem med låset på höger framdörr. Förmodligen fukt som kommit in.
- SOS-funktion inte som den ska och hajfenan och bakre kofångare (sitter tydligen en antenn där med) byttes
Överlag väldigt nöjd med Enyaq. Har fungerat riktigt bra som vinterbil trots nämnda problem ovan. Nackdelen är den lite högre förbrukningen och frånvaron av förvärmning. De nyare årsmodellerna är ju bättre på dessa punkter.
Det mesta annat har säkert redan rapporterats om i tråden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.