Köpråd av tysk kombi

Du kan väl börja med att kolla vad dom kostar att försäkra, om du nu är 18 år, eller har haft körkort i 18 år.
Vill du ha problem med luftbälgar och känslig fördelningslåda så köper du en f11.
Passaten är väl en av de tråkigaste bilarna som finns, och är minst en klass ner både i storlek och totalkomfort
Så återstår Audin eller MB. Då hade jag kört på en rejäl E-klasse, men kanske beror på att jag aldrig gillat A6:an.

Jag hade kört på en A6, bäst i det gänget.

Apex wrote:

Jag hade kört på en A6, bäst i det gänget.

Vad baserar du det att den är bäst på?
Fakta?
Magkänsla?
Märkesfanatism?

Haha märkesfanatism? Jag kör själv BMW.

Har kört alla och tycker att Audin är bäst.

Håller med Guran, av dem hade jag med köpt E-klass. A6 är ungefär lika trist som Passat och 5-serien litar jag inte på.
Men som 18-års bil hade jag inte köpt nåt av dem.

Nog köpt Eklass, sonen gjorde detta efter en hemsk låtsas premiumbil i form av A6 Avant sicken skräpbil. Trots att bilen omlackades pga rost (a 16000kr i kostnad för sonen, total kostnad närmare 60000kr)så var rosten tillbaka på kort tid. Sedan alla övriga fel på bilen. Det är kort och gott en skräpbil från VAG. BMWn är en fin bil helt klart men inte felfri. Det är nog inte E klass heller, men av dessa ett bra val, men är det en bil för en 18åring? Sonen kör numer en E klass kombi från 2013.

Måste kännas tungt att du inte lyckats omvända din egen son till Toyotas värld, Shogun.

Mercedes 212, BMW f11 och Audi C7 är i en helt annan klass när det gäller komfort jämfört med Passat B8 men jag tycker att du inte ska utesluta Passat. Med Passaten får du bra innerutrymme, bagageutrymme, komfort och en hyffsat snål dieselsnurra med fyrhjulsdrift till ett hyffsat pris jämfört med Bimmern , mercedesen och Audin.

Körde min gamla Passat 12000 mil och överlag är jag mycket nöjd med den. Den enda stora service kostnaden jag/företaget hade var 6000 mila servicen där DSG oljebytet skedde. Runt 6000 kr brukar en sån service kosta i storstadsområdena men det går och komma ner i pris om man servar bilen hos mindre auktoriserade verkstäder ute på landsbygden.

Jag hävdar som vanligt att det finns en anledning till att endast en av dessa modeller är frekvent förekommande som taxibilar.
Kan kanske ha med hållbarheten och driftsäkerheten att göra.

Guran wrote:

Jag hävdar som vanligt att det finns en anledning till att endast en av dessa modeller är frekvent förekommande som taxibilar.
Kan kanske ha med hållbarheten och driftsäkerheten att göra.

Kan vara så. Jag tror att man får räkna med fel oavsett vilken av dessa man köper. E-klass hade varit mitt sista val pga den mediokra växellådan(om man inte köper en med den 9-växlade) och infotainmentsystemet. Behöver man stora utrymmen och bagage så är den dock bäst.

Audin har den överlägset tystaste dieselfyran, fin växellåda(både automat och manuell), bra komfort och den känns lättfotad trots att den är så stor.

Apex wrote:

Guran wrote:Jag hävdar som vanligt att det finns en anledning till att endast en av dessa modeller är frekvent förekommande som taxibilar.
Kan kanske ha med hållbarheten och driftsäkerheten att göra.
Kan vara så. Jag tror att man får räkna med fel oavsett vilken av dessa man köper. E-klass hade varit mitt sista val pga den mediokra växellådan(om man inte köper en med den 9-växlade) och infotainmentsystemet. Behöver man stora utrymmen och bagage så är den dock bäst.
Audin har den överlägset tystaste dieselfyran, fin växellåda(både automat och manuell), bra komfort och den känns lättfotad trots att den är så stor.

Nu snackar du ju nutidens dieselmotorer.
TS har ju inte gett någon prisantydan, men tror nog att det inte handlar om den senaste 190hk motorn som absolut är väldigt len i gången.
Den gamla MB220d är absolut lite skramlig när man står ute och hör knattret, men är en ytterst välbeprövad gammal spis som är snål på soppan och rejält stark.

Guran wrote:

Apex wrote:Guran wrote:Jag hävdar som vanligt att det finns en anledning till att endast en av dessa modeller är frekvent förekommande som taxibilar.
Kan kanske ha med hållbarheten och driftsäkerheten att göra.
Kan vara så. Jag tror att man får räkna med fel oavsett vilken av dessa man köper. E-klass hade varit mitt sista val pga den mediokra växellådan(om man inte köper en med den 9-växlade) och infotainmentsystemet. Behöver man stora utrymmen och bagage så är den dock bäst.
Audin har den överlägset tystaste dieselfyran, fin växellåda(både automat och manuell), bra komfort och den känns lättfotad trots att den är så stor.
Nu snackar du ju nutidens dieselmotorer.
TS har ju inte gett någon prisantydan, men tror nog att det inte handlar om den senaste 190hk motorn som absolut är väldigt len i gången.
Den gamla MB220d är absolut lite skramlig när man står ute och hör knattret, men är en ytterst välbeprövad gammal spis som är snål på soppan och rejält stark.

Nä, dieselfyran i A6 C7 är även den i särklass den tystaste jämfört med konkurrenterna. Den är tystare än de flesta dieselfyror som finns att köpa idag.

Jag tycker att det värsta med MBn är den 7-växlade lådan, den är kass jämfört med de övriga. Det är en dealbreaker för mig. Hade hellre kört manuell i så fall, men den är inte heller bra.

Edit: Men ja, det är en väldigt beprövad och driftsäker motor i Mercan. Den har hängt med ett tag.

Jag har haft 2 Mercor med den 7-stegade lådan och tycker den är riktigt bra med.
A6 är väl långt ifrån lättfotad? Försök pressa en A6 på en utmanande kurvig väg....nej tack, på tok för understyrd och tung i nosen.

Jag har testat ett antal Mercor med den 7-stegade lådan och tycker att den är medioker. Med tanke på vad man fick betala för bilarna som den kom i så var den kass.

Ja, jag tycker att A6:an känns lättfotad för att vara en så stor bil. Mercan har bättre styrning, BMWn än ännu bättre låda men totalt sett så tycker jag att Audin har bäst köregenskaper.

Smaken är som baken....
Jag anser A6 vara en överskattad bil.
Får jag vara nyfiken och fråga vad du tyckte var mediokert med den 7-stegade?
I A220 Amg som jag hade satt den perfekt! I min E220 var den annorlunda programerad för mer lugn i vardagskörning.

Henrik M wrote:

Smaken är som baken....
Jag anser A6 vara en överskattad bil.
Får jag vara nyfiken och fråga vad du tyckte var mediokert med den 7-stegade?
I A220 Amg som jag hade satt den perfekt! I min E220 var den annorlunda programerad för mer lugn i vardagskörning.

Så är det..

Den är trög och långsam. Prova en Mb med deras nya 9-växlade låda och jämför.

Har kört den i CLA 200d, E 220d och i en CLS 350d. I den sistnämnda så fungerade den helt okej. Så lösningen är en E 350d :)

Trög och långsam? Vilken modell har du kört den i? Och i vilket läge?
I min A220 Amg var den riktigt rapp, la man i sport och körde med paddlarna på bana eller kurviga slingervägar var den riktigt kvick. Även utan paddlarna var det en av de lådor jag tycker vart lättast att styra växel på även i automatläge.
I E-klassen är den som sagt annorlunda programmerad. Men trög och långsam, tycker jag inte. Finns inget värre än storbilar för komfort som fått nervig låda som växlar titt som tätt utan att åka på vridet.....

Henrik M wrote:

Trög och långsam? Vilken modell har du kört den i? Och i vilket läge?
I min A220 Amg var den riktigt rapp, la man i sport och körde med paddlarna på bana eller kurviga slingervägar var den riktigt kvick. Även utan paddlarna var det en av de lådor jag tycker vart lättast att styra växel på även i automatläge.
I E-klassen är den som sagt annorlunda programmerad. Men trög och långsam, tycker jag inte. Finns inget värre än storbilar för komfort som fått nervig låda som växlar titt som tätt utan att åka på vridet.....

Nu blandar du ihop korten.
A-klasse har tvärställd motor och en 7-växlad DCT-låda. Förövrigt håller jag med Apex om apex om att den är omåttligt trögtänkt, funkar hyfsat i sport-läge.
Från C-klasse och uppåt har dom vanlig konverterlåda med planetväxlar. Och den gamla 7-växlade var ju välkänd för att vara ganska ”seg” eller snarare enkom komfort.
Ny 9-växlade är däremot minst lika bra som 8-växlade ZF-lådan i BMW.

Guran wrote:

Ny 9-växlade är däremot minst lika bra som 8-växlade ZF-lådan i BMW.

Håller med, det blev ett enormt lyft från den gamla.