Vi köpte en Ambersvartmetallic diesel laddhybrid V60 D6 med Summum paket, Business PRO paket, Volvo On Call, plus backkamera, taklucka, navigation, svarta lädersportstolar, BLIS, driversupportpaket med automatisk skyltavläsare, vingelvarnare, döda-vinkeln-kamera, HP stereopaket inkl subwoofer, dragkrok mm. Totalpris 459 000 kr.
Vi har hitintills kört drygt 150 semestermil med den och har en medelförbrukning på 0,28 liter HVO100 per mil. Vi laddar bilen minst en a två gånger per dag. Allt för att utnyttja batteriet fullt ut. Korta körningar under 5 mil drar Volvon i princip noll liter per mil givet att batteriet är fulladdat. På långkörning drar den strax under 0,5 liter HVO100 diesel per mil.
Fördelar:
Volvon är enormt tyst, otroligt bränslesnål, bekväm och riktigt robust och sportig att köra då den har totalt nästan 290 hästar under huven sk systemeffekt dvs el och dieselmotor tillsammans.
Nackdel:
Nackdelen är två labradorer tar nästan hela bagageutrymmet i anspråk så lite semesterpackning måste stuvas in i baksätet. Detta miniproblem löser vi snart genom att köpa en skidbox som fästs på railsen på taket. Baksätet är förresten inte alls så trångt som vissa påstår åtminstone så länge man är normalbyggd och inte alltför tjock.
Frågeställning:
Jag undrar hur bilen fungerar på vintern med tanke på att den är bakhjulsdriven då den körs i ”Pure” läget? Då elen är slut eller då man kör i ”Hybrid” läget växlar den mellan fram och bakhjulsdrift. Sedan kan man såklart köra Volvon i ”AWD” läget där Volvon driver på alla hjul samtidigt. I veckan testade jag att köra bilen upp med ett vanligt bilsläp i en brant grusad uppförsbacke och konstigt nog gick det alldeles utmärkt då man har ”AWD” läget inkopplat. Utan ”AWD” gick det inte alls lika fint då bilen mest slirade. En annan sak jag har märkt är att bilens fläkt går så fort jag sätter in laddkabeln i bilen för att ladda batteriet. Det tycker jag är lite underligt. Är det någon som vet hur länge Volvos hybridbatteri håller? 5, 10 år eller bilens livslängd? Jag anar att det kan bli dyyyrt att byta om hållbarheten är undermålig...
Summering:
Så kontentan av bilen, so far, blir att jag verkligen kan rekommendera den men som vanligt ska man själv bilda sig en uppfattning om den innan ev köp. Orsaken till att det blev ett förhastat / impulsköp är att min fru numera arbetar i Järfälla och ”måste / vill” köra bil till arbetet och då ville vi ”fira” med en ny laddhybridVolvo.
Kommentarer
Kanske är det samma fläkt som används för kylning av laddkomponenter samt batteri?
Jag misstänker att ditt användarnamn inte representerar din kroppstorlek med tanke på ditt påstående om baksätet där knappt ett barn får plats:)
Det kan ju gå kylkanaler dit eller cirkulera kylvätska. Har dålig koll på hur de gjort på Volvo.
Jag ska inte låta det bli en prestigefråga men jag hade gärna köpt en V60 CC men den föll bort ganska omgående efter en provsittning, på grund av just baksätet och det obefintliga bagageutrymmet. Valet föll på en Golf Alltrack istället, 605L bagage mot V60's 430L, och baksätet är inte ens i samma division. Jag skulle tyvärr påstå att V60 är hopplöst för liten om man är fler än 2 personer i familjen, vilket vi också konstaterat i min jämförelsetråd som du säkert läst.
Men som sagt, hade vi inte haft två ungar så hade valet varit V60 CC.
FXX jag håller med om att en V60 inte är en familjebil.
Jag kan sitta bakom mig själv men väldigt obekvämt. Är 187.
Fast bilen används 99% av en eller två personer och då räcker den perfekt både att sitta bekvämt och även att lasta i...
Jag testade Golf Alltrack men tyckte att V60cc var mer bekväm för mig.
Stoor, vi har uppenbarligen olika inställning hur klaustrofobi ser ut... fast det beror ju på hur lång/stor man är.
Nä, man stuvar inte in två vuxna där bak och ger dem någon form av bekväm resa, annat än till lunchrestaurangen på jobbet.
Även lastmässigt är det i så fall för en barnfamilj som gillar Compact living...
I övrigt tycker jag att bilen är mycket trevlig och bekväm samt går tyst.
Om trådskaparen gjort ett felköp är din ytterst personliga åsikt och delas säkerligen INTE av TS eller många andra. Jag är övertygad om att det är en bra bil och att diesel kommer att överleva i många många år. Dessutom redovisar TS en förbrukning på 0.28 liter diesel (HVO dessutom) per mil. Hur detta kan vara miljöfarligt är för mig en gåta... Vill man inte, kan man inte..
Diesel är väl ett ypperligt val för miljön.
Låg förbrukning och lägre utsläpp av Nox och CO2 än en direktinsprutad bensinare. Å att kunna tanka 50% förnybar HVO inen vanlig mack gör väl inte saken sämre. Bäva månde den som köper en törstig bensinare i en tung Volvo eller en hybrid på 400hk med törstig bensinmotor.
Ja det är trådskaparens erfarenheter om denna Volvo laddhybrid och det är intressant.
Det finns en liknande tråd om optiman laddhybrid och det är intressant.
Man behöver inte dömma ut någon och spy galla utan det är väl bara bra info för alla som läser inför framtida bilköp tycker jag.
Drivlinan som sådan är intressant men om Volvo själva inte tror på den så skulle jag inte heller köpa den just från dom. Återstår således för Volvo att visa att deras nya fossila elektrifierade drivlinor inte är sämre än de beprövade ur olika aspekter såsom förbrukning, miljöpåverkan, körbarhet och användbarhet.
Du har ju ägt en ny bil diesel med Mazda 6 Wagon 2.2 DE 184 hk, 6 aut, AWD och 142 CO2. Tycker jag felköp du har.
Äger och brukar. Det borde vara ett felköp vid varje tankningstillfälle med den inställningen...
Vet inte riktigt vad jag skulle vinna på att frisera mina förbrukningssiffror??
Nja, Kia Optima är en fossil laddhybrid med tveksam funktion på vintern. Du får komma igen när du bytt in din egen dieselkärra mot något du tycker alla andra bör satsa på. Tills dess är du en hycklare.
Det är ju så att många kör ganska många mil med bilen och därav så kanske ekonomiskt försvarbart att ha disel istället för bensin, hybrid eller elbil.
Man är ju sig själv alltid närmast!
Håller med Patrik till fullo! Dom allra allra flesta köper nog bil efter plånbok. Elektrifierat och hybridiserat är fortfarande på tok för dyrt för medelsvensson för att det ska vara intressant. Att köpa en euro6-diesel idag är nog en ganska säker investering, en bensinbil likaså. Har el/hybrid 1% av marknaden idag?
Laddbara bilar var 18.7% av registreringarna juli 2018 i Sverige!
Jag tänkte på totala andelen av fordonsflottan. Nämndes det inte nån siffra på 12,000 bilar på nyheterna igår?
18.7% Sverige juli 2018 av registreringarna.
.
Säljs det 350000 bilar på ett år och med dagens takt blir det 70000 bara i år.
Just nu enbart 59000 vilket är runt 1.5%
https://www.elbilsstatistik.se
Men som sagt med dagens takt så är vi väl uppe i 8% om fem år.
Sedan är väl 1500000 fordon ngn typ av entusiastfordon så av de bilar som används blir det väl 12%.
Det var om inslaget om elektriska mc'n jag såg siffran 12,000, och den gällde elbilar enbart. 12,298 elbilar fanns det i landet i mars 2018.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/intresset-for-elmotorcyklar-okar
Nu är det 15000
Nu låter du som den värsta politikern, Junkers...
Snacka om sminkade siffror, som inte ens du tror på eller hur? Hur såg siffrorna ut i juni 2018, jag bara undrar?
Jag uppskattar att det kommer in mer bilar som har någon form av elektrifiering på marknaden, missförstå mig inte, men låt oss se nyktert på siffrorna, inte isolerat till en månad i ett paradigmskifte...
I snitt ligger det i år på runt 2150 bilar i månaden men det är ju ökande och med nya bonussystemet och kommande modeller så tror jag utan tvekan att laddbart kommer överstiga 10% av sålda bilar ganska fort för att sedan öka ännu mer.
Januari till juli är det drygt 15000 bilar av 238000 som är laddbara sålda i Sverige.
Se på Norge som har mer än 50%.
Framförallt så blir det så att säga svårare och svårare att köpa icke hybrid.
Se på Volvo. Bara hybrider snart.
Nja Volvo just nu tillhör ju de sämre märkena med sitt köpbara utbud men om 2-3 år så...
Sedan räknar jag inte icke laddbart som vettigt iof sig.
Och om man bryter ned siffrorna på privatförsäljing där ingen bryr sig om epitetet förmånsvärde så ligger hybrid/elbils-försäljningen på 0,02 promille?
Laddhybrid och elbil ligger säkert lågt men vanlig hybrid är nog relativt sett högre.
Bara drygt 30% av sålda bilar går till privatköp för övrigt.
Vad spelar det för roll vem som äger bilen? Det viktiga för ju att det kommer in elektrifierade bilar i vår fordonsflotta och även dessa blir ju tillgängliga för Svenne Banan efter typ tre år så varsågod, den största värdeminskningen är gjord så du slipper
Fast om Svennebanan vill köpa ny bil så blir det rätt dyrt idag med laddhybrider eller elbilar. Och alla vill ju inte köpa bilar som gått typ +10.000 mil...
Då får Svenne Banan betala vad det kostar att köpa nytt...
Jag köpte ny elbil för fyra år sedan. Hade nog gjort samma sak igen om jag inte hade bytt jobb.
Lätt att säga Robban av de som åker tjänstefordon. Och det är nog f ö vi privatköpare väldigt medvetna om.
V90 jag hade innan Optiman köptes privat och den var dyrare än Optiman...
Idag hade jag valt Optiman även privat.
Nåja junkers - alla privatköpare kanske inte har råd eller prioriterar bilkontot som du gör,
Jag har, åter igen, inte friserat några siffror utan öppet redovisat olika mätningar.
Shogun,
Om bilar konstant drar mer med dig bakom ratten än vad andra förare rapporterar kanske det inte är de rapporterna som är ett problem. Du kanske inte kan köra bil på ett vettigt sätt.
Jag tror i o f s att det ligger en hel del i det Shogun säjer om lätt "friserade" ägaruppgifter när det gäller bränsleförbrukningen hos den egna bilen men det är väl inte orsaken till att nån kallade honom hycklare utan det är väl riktat mot hans korståg mot diesel samtidigt som han eller medlemmar i hans familj under senare tid köpt 2 "nya" dieselbilar. Det rimmar väldigt illa med det långa korståg han haft mot dieselmotorer i personbilar och det vore intressant att få höra orsaken.
Jag har inte heller något behov av att skryta över vad min bil drar. Har redovisat mina mätningar som är gjorda vid pump. Det går UTAN problem att köra ev V90 D3 AWD på under 0.5 VID LÅNGKÖRNING.
Min ligger just nu på 0,58 per mil i medelförbrukning, mätt från det att jag köpte bilen. I början låg den på 0,56 men ökade till 0,58 under förra vintern och har inte hämtat sig sedan dess.
0,58 är dock närmare 0,5 än 0,7.
Mäkinen har uppenbarligen en poäng..
Det GÅR att köra en tämligen stor bil med låg bränsleåtgång om man valt en modern dieselmotor. Anledningen är förstås att motorn kan gå på låga varv med bibehållet högt vridmoment och därmed möjlighet att ha en hög utväxling. Särskilt effektivt blir detta vid normal landsvägskörning om inte bilen tvingas bryta högre vindmotstånd som kommer vid ca 100 km/tim beroende på karossutformning mm. Därför är kombinationen dieselmotor som går på förnybart bränsle och möjligheten för eldrift i känsliga miljöer ett bra val tills "rena" elfordon klarar längre transportsträckor och lastvikter.
Att kategoriskt hävda att "diesel är skit" säger inte ens vår miljöminister Karolina Skog (MP) utan tvärtom finns det positiva klimatskäl. Tyvärr sätter Malus stopp för dieselbilar framöver och det återstår att se hur utsläppseffektiva nya tunga krocksäkra bilar från t ex Volvo blir. Kan bli en "svekdebatt" om utsläppen av koldioxid ökar istället för minskar. Volvos motargument torde bli att Polestar BEV kommer 2020. Kostnaden för den är tänkt att ligga på ungefär samma nivå som TS Volvo V60.
Öhh jaaa....och det var liksom det jag skrev att privatköpare köper nog inte hybrider för 300K+ idag. Och jag håller med Pi, vilken privatmänniska betalar halva nypriset på en hybrid när man kan köpa en ny fossildriven genom att lägga på några tusenlappar. Jag tror inte så många andra än MP-anhängare är så sugna på att betala det merpriset för att spara några gram koldioxid...tyvärr ska inflikas.
Ja, visst är det dyrt 300K + idag. Tycker det rimligt 200K + idag?!
Snart kommer Hyundais elbil med nästan 50 mils räckvidd och indikerat pris 340000:- efter bonusavdraget.
Kanske min nästa, vem vet...
Har börjat levererats till kunder i Norge förra veckan. 20.000 föhandatecknade sig, sedan stängde dom möjligheten. Drygt 6000 vill jag minnas köpte. Nu är leveransen på nya ordrar först andra halvåret 2020. Och inte konstig, en bil som ligger rätt i tiden. Fyrhjulsdriven suv med närmare 50 mils räckvidd för 325.000 nok
Nja, KONA är tvåhjulsdriven allt.
KONA verkar kunna hantera ganska mycket effekt från laddstolparna.
https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/360001029367-Charging-with-a-Hyundai-KONA
Kostnaden och baksätte/bagage utrymmet i Suv gör att vi väljer bort dom.
Annars är ert intressant med dessa el/hybrider som kommer och skall komma.
Ja visst ja, blandade i hop den med bensinmodellen där 177 hk modellen är fyrhjulsdriven
https://www.tv2.no/a/9974397/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.