Gamla dieselrön återvinns i DN

51 inlägg 0 nya

Köpenhamn visar vägen!
http://www.skd.se/2017/10/10/kopenhamns-overborgmastare-vill-porta-nya-dieselbilar/

"Det skulle ju få en social slagsida att ingripa mot folk som under de senaste åren köpt en dieselbil och kör till och från arbetet i den. Men påverkan kommer att ske genom att det inte kommer några nya dieselbilar från 2019, och vi når dem som ska välja mellan en dieselbil och en mindre förorenande bensinbil, säger han till Politiken."
Hyfsat bra kompromiss som tar hänsyn till dagsaktuellt Kunskapsläge.

Om man vidare kollar var i landet som vi just nu - kl 21:20 - haft högst värden av kvävedioxid (s.k nära realtidsdata) under de senaste 24 h så är det i Arvika - Östra Esplanaden 5, med 105,8 μg/m3. Det inträffade kl 17:00. Kl 20 var värdet 67,4 μg/m3.

Fortfarande ett värde som ligger långt från de reaktioner som krävs för att nå de hälsoeffekter som Leo trumpetar ut här i trådarna.

MVH AL

Att anklaga ­någon för att använda härskarteknik är en härskarteknik i sig (Camilla Ländin)

Leo: Varför duckar du mina frågor? Är det verkligen helt omöjligt att besvara dem?

Leo får gärna förklara på vilket sätt avgaskoncentrationerna påverkas vid ett förändrat trafikarbete med bensin istället för diesel. Visa gärna lite mer specifikt vilka hälsoeffekter som kommer att förändras och vilken forskningsmässig grund som finns för denna påverkan. Gör även en skattning av andra utsläppskällors bidrag till totalen samt eventuell samvariation.

MVH AL

Att anklaga ­någon för att använda härskarteknik är en härskarteknik i sig (Camilla Ländin)

leo_1 wrote:
"Det skulle ju få en social slagsida att ingripa mot folk som under de senaste åren köpt en dieselbil och kör till och från arbetet i den. Men påverkan kommer att ske genom att det inte kommer några nya dieselbilar från 2019, och vi når dem som ska välja mellan en dieselbil och en mindre förorenande bensinbil, säger han till Politiken."
Hyfsat bra kompromiss som tar hänsyn till dagsaktuellt Kunskapsläge.

Jag ser nog den där typen av förslag som utslag av politisk populism. Nya dieselbilar borde ha avsevärt bättre förutsättningar att vara försedda med effektiv avgasrening jämfört med äldre så länge det finns biltillverkare som har både vilja och ekonomiska muskler att ta fram ny och bättre teknik. Men inför gärna miljözoner och sätt låga gränser för kväveoxider och partiklar utan att peka finger mot en viss motortyp.

Jag kan ha viss förståelse för dieselhatet men det framstår som förenklat och fördummande så länge man inte benar ut problemen på detaljnivå. Man får komma ihåg att en dieselmotor utför ett förhållandevis effektivt arbete per energienhet och att vi behöver transporter. Därtill har vi en galopperande klimatförändring vars effekter är svåra att överblicka.

306 - 232

Det är en uppfattning som jag helt delar Pinjong. Drevet mot diesel saknar i princip empiriskt och vetenskapligt stöd. Dieseln (med partikelfilter) är nämligen renare än den direktinsprutade bensinbilen. Att påstå något annat luktar okunskap.

I Sverige (som vi befinner oss) har vi dessutom haft successivt sjunkande halter av kvävedioxider (det som dieselhatarna anför som ett problem), kopplat till bättre reningsteknik. Generellt sett ligger halterna långt under rekommenderade värden och ännu längre från de nivåer som använts för att härleda hälsopåverkan hos människor.

Det är en aktiv desinformationskampanj som pågår i fallet diesel, underbyggd med skrämselpropaganda i kombination med bristfällig kompetens inom förbränningslära och epemidiologi i populationen. Det i sin tur skapar grogrund för inkorrekta politiska beslut som strider mot både vetenskapliga rön som empiriska data.

MVH AL

Att anklaga ­någon för att använda härskarteknik är en härskarteknik i sig (Camilla Ländin)

Vi lever i desinformationens tidsålder. De som anklagar andra för Alternativa fakta är själva dess främste budbärare. De som anklagar andra för att vara köpta lever själva på kommersiella och politiska anslag. Aktivism förkläds som vetenskap och komiker och operasångerskor trumfar prisbelönta akademiker i opinionen, samtidigt som gammelmedia och våra politiker dansar kappvändarens dödsvals.

Jag skulle inte sträcka mig så långt som att säga att det pågår en desinformationskampanj gentemot diesel. Snarare är det en boll som sattes i rullning pga VW:s dieselgate och där fakta inte biter på opinionen. Det är ju ganska mycket begärt att den relativt ointresserade allmänheten ska sätta sig in i exakt var problemen med motoremissioner ligger. Sedan vill förstås en del politiker med miljöprofil slå mynt av opinionen till egen fördel. På riksplanet vågar man inte men lokalt verkar det gå bra för där är förmodligen risken för kvalificerad opposition liten.

306 - 232

@pinjong, sök på "dieselförbud" och se hur många träffar du får. I princip alla media rapporterar om dieselförbud, både i Sverige (Sthlm) och utomlands, trots att inget land beslutat om något dieselspecifikt permanent förbud.
Norge gjorde ett försök vilket inte fick önskat resultat. De förbud som diskuteras för Sthlm handlar om äldre bilar - både diesel och bensin - och tittar man på fordonsstatistiken så är det betydligt fler bensinbilar som berörs än det är dieselbilar. Ändå rubriceras förslaget som ett "dieselförbud". Om inte det är desinformation så vet jag inte vad som är det.

Ja Swemba, det som är på gång är miljözoner som nu även ska kunna omfatta personbilar som drivs med bensin och diesel. Att just orden "diesel" och "förbud" förekommer så flitigt beror förmodligen både på rubriksättare som vill få klick och, som sagt, på lokala miljöpolitiker (i fler länder än Sverige) som vill kapitalisera på dieselgate så länge det bara går. Bilbranschen kommer förstås att få bukt med emissionerna vad det lider så det gäller att ligga i framkant som Karin Svensson-Smith och påpeka att bilar "tar plats". Sedan finns det ändå alltid ett korn av förnuft i allt även om överdrifter är det vi reagerar på.

306 - 232

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.