Dieselns renässans

47 inlägg 0 nya

Rutger Jönåker wrote:
Jag tycker nog att dieslar stinker rätt bra också, värre än bensinmotorer enligt mina astmaluftrör. ;)
Men tar det inte längre tid för en dieselmotor att få upp normal driftstemperatur jämfört med en bensinmotor? Det är i varje fall vad jag hört, pga dieselns kallare förbränning. Stämmer inte det? I så fall är ju det en nackdel för dieseln på en hybrid.

Jo visst stämmer det att det tar lite längre tid för dieseln att bli varm. Undantaget är väl de små trepipiga 1,0, 1,2 bensinarna som även behöver lång tid på sig att bli varma, kan jag tycka.
Efter det att dieseln fick AD Blue reningen är den nästan luktfri, enl. vad jag kan känna iaf.

ffodil wrote:
Rutger Jönåker wrote:Jag tycker nog att dieslar stinker rätt bra också, värre än bensinmotorer enligt mina astmaluftrör. ;)
Men tar det inte längre tid för en dieselmotor att få upp normal driftstemperatur jämfört med en bensinmotor? Det är i varje fall vad jag hört, pga dieselns kallare förbränning. Stämmer inte det? I så fall är ju det en nackdel för dieseln på en hybrid.

Jo visst stämmer det att det tar lite längre tid för dieseln att bli varm. Undantaget är väl de små trepipiga 1,0, 1,2 bensinarna som även behöver lång tid på sig att bli varma, kan jag tycka.
Efter det att dieseln fick AD Blue reningen är den nästan luktfri, enl. vad jag kan känna iaf.


Tar det bara lite längre tid lär det ju inte vara nåt bekymmer. Jag trodde det tog mycket längre, typ dubbla körsträckan, att få en dieselmotor varm.

Låter ju bra om AdBlue gjort dieseln luktfri. Vore ju intressant att provsniffa på nån jag vet har det. ;)

Min fd. direktinsprutade 1,2tsi var väl inte direkt ljudlös. Vid en jämförelse med min VEA-diesel i Volvon så är Volvon betydligt tystare, som natt och dag jämfört med Seaten. Så snacket om att en diesel är mera ljudlig är nog mer beroende av hur väl ljudisolerad bilen i övrigt är. Min Golf 2,0tdi är lika tyst som Volvon.
Jag kan förstå att man tycker en diesel upplevs som ljudlig när preferensen är typ en 10 år gammal Skoda, men utvecklingen går framåt och människors krav blir större och större. Skulle tex. en 400.000-kronors Volvo V90 diesel låta lika mycket som en 10 år gammal Skoda så skulle snart försäljningen stendö, det begriper vem som hellst.

PTC värmare är inte motoruppvärmning för motortempgivare från kylvätska gick väldigt långsamt i vintertid.
PTC värmare är endast kupeventilation se på 3. Beru PTC heater på sidan 9: https://www.engineersireland.ie/EngineersIreland/media/SiteMedia/groups/regions/an-riocht/Growth-and-Success-of-Manufacturing-in-Kerry-2-BorgWarner-Beru-Systems-presentation.pdf?ext=.pdf

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Min kompis har en V40 D2 VEA som han leasar. Den brummar på ordentligt. Har inte kört 1.2 tsi men bensinaren i min Golf är mycket tystare. Tycker även att 2-liters dieseln i min Golf 6 som jag hade också var tystare än hans V40.

Volvos VEA-oljebrännare är bra motorer med många bra egenskaper men jag tycker inte att gångkulturen en utav dom bättre. Där ligger Audi och MB långt före. Bmw är inte heller någon höjdare här.

Och jag hör knatter låter för mycket för en helt ny Volvo XC60 turbodiesel 2016 med sommarsemester står parkering vid utsikt i Norrtälje.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Jag har en lite nyare generation av VWs 1,2 TSI i min Golf (den med kamrem) och den är definitivt tyst jämfört med min tidigare Golf med TDI-motor. På tomgång hörs den knappt. Men smaken är bekant som baken...

Apex wrote:
Min kompis har en V40 D2 VEA som han leasar. Den brummar på ordentligt. Har inte kört 1.2 tsi men bensinaren i min Golf är mycket tystare. Tycker även att 2-liters dieseln i min Golf 6 som jag hade också var tystare än hans V40.

ViB skrev 25 Nov 2016 när dom provade nya Vea D4 i V40 CC :
"Dieselmotorn arbetar tyst och automatlådan matchar de bästa konkurrenterna med åtta steg samt frirullningsfunktion. Enda smolket i drivlinebägaren är vissa nedväxlingar som sker oväntat ryckigt.
Överlag är färden behaglig och körmässigt kan V40 fortfarande hävda sig mot premiumkonkurrenterna utan problem. Den är bland de bättre i klassen på att erbjuda storbilskänsla i framsätet. I de bakre regionerna är det desto trängre."

Som ägare till en V40 CC D3 så upplever jag iaf. motorn som väldigt tyst. Däremot bullrar det om däcken en hel del på grov asfalt, precis som dom flesta bilarna. Jag kan inte höra motorn från 40-50 km/h och uppåt vid normal körning, under detta så hörs bara ett dovt orrande när man ger gas. Vid kallstart så kan jag förnimma nån form av knattrande runt ett speciellt varvtal, men det försvinner när motorn nått driftstemperatur.

FXX menade inte att den är hemsk eller att jag hade skippat en Volvo diesel pga gångkulturen, menade bara att Audis och MBs dieselfyror arbetar tystare. Samma med bensinaren i min Golf.

Sen tycker jag inte att automatlådan matchar de allra bästa heller som det skriva i artikeln. Återigen ingen dealbreaker, men det finns bättre.

Apex wrote:
FXX menade inte att den är hemsk eller att jag hade skippat en Volvo diesel pga gångkulturen, menade bara att Audis och MBs dieselfyror arbetar tystare. Samma med bensinaren i min Golf.
Sen tycker jag inte att automatlådan matchar de allra bästa heller som det skriva i artikeln. Återigen ingen dealbreaker, men det finns bättre.

Okej, jag tycker tvärtom men vi upplever alla saker olika. Jag uppfattar iaf. A3 2,0tdi som värsta bullerburken jämfört med V40 D2 som du tycker "brummar på ordentligt". Lyssna själv, 2 provkörningar från samma kanal. Visserligen den gamla dieseln i Volvon men den nya VEA har nog lägre ljudnivå.
https://www.youtube.com/watch?v=5LFM7Et2LBc
https://www.youtube.com/watch?v=kRs0h1vVzL4

FXX: Har du en D3 har du väl inte den 8-stegade lådan? Gamla 6-växlade lådan väl i din? Så var det ju i övriga modeller iaf...vilken årsmodell har du förresten? Vissa V40 D3 har ju inte ens VEA.....min kollegas V40 D3 var gamla motorfamiljen med.

Henrik M wrote:
FXX: Har du en D3 har du väl inte den 8-stegade lådan? Gamla 6-växlade lådan väl i din? Så var det ju i övriga modeller iaf...vilken årsmodell har du förresten? Vissa V40 D3 har ju inte ens VEA.....min kollegas V40 D3 var gamla motorfamiljen med.

Nej jag har den sexväxlade i min 2018.

Ok, samma som jag hade i min V90 då, den går faktiskt betydligt mjukare och fina än den 8-stegade vid normal körning tycker jag.

FXX wrote:
Apex wrote:FXX menade inte att den är hemsk eller att jag hade skippat en Volvo diesel pga gångkulturen, menade bara att Audis och MBs dieselfyror arbetar tystare. Samma med bensinaren i min Golf.
Sen tycker jag inte att automatlådan matchar de allra bästa heller som det skriva i artikeln. Återigen ingen dealbreaker, men det finns bättre.
Okej, jag tycker tvärtom men vi upplever alla saker olika. Jag uppfattar iaf. A3 2,0tdi som värsta bullerburken jämfört med V40 D2 som du tycker "brummar på ordentligt". Lyssna själv, 2 provkörningar från samma kanal. Visserligen den gamla dieseln i Volvon men den nya VEA har nog lägre ljudnivå.

Har kört båda bilarna(Volvo med VEA). Tyckte att Audis 2.0 tdi var den tystaste och mjukaste dieselfyran fram tills att MB lanserade sin nya motorfamilj som kanske är snäppet tystare. Kan vara så att vi helt enkelt upplever ljudet olika.

Henrik M wrote:
Ok, samma som jag hade i min V90 då, den går faktiskt betydligt mjukare och fina än den 8-stegade vid normal körning tycker jag.

Jag har läst att många upplever den 8-växlade som lite ryckig, jag har inte provat den själv så jag har ingen aning. Trodde faktist att den 6-växlade och 8-växlade var samma låda förutom dom två extra växlarna, men det kanske skiljer mer än så.

Den är ryckig tyvärr.

Apex wrote:

Har kört båda bilarna(Volvo med VEA). Tyckte att Audis 2.0 tdi var den tystaste och mjukaste dieselfyran fram tills att MB lanserade sin nya motorfamilj som kanske är snäppet tystare. Kan vara så att vi helt enkelt upplever ljudet olika.

Ja eller så kanske det beror på vilken modell motorn sitter i, större/dyrare vagn kanske är mer ljudisolerad. Som nämnts innan, i min V40 så tar däcksljudet över efter 40-50 och då hör jag inte längre motorn vid normal körning, och då upplever jag inte bilen som bullrigare än andra i den farten. Däremot vid fullgasacceleration så hör man ju den, speciellt efter 3500rpm. Motorljudet upplever jag som ett ganska trevligt ”orrande” vid fullgas för att vara en diesel. Klart att föredra framför min 1,2tsi 105hk som jag hade innan som bara kändes ansträngd och tråkig.

Min Golf 2,0tdi med 184hk är lite mer dämpad från motorn, det ser man även då turbon är inklädd med aluminiumisolering mm. Karaktärsmässigt så är folkan starkare över hela registret men det är svårt att avgöra motorgången på en diesel tycker jag. Man ger fullgas och kraften kommer direkt, sedan är skillnaden bara hur mycket vridmoment den ger genom registret, finns ju inga direkta effektpucklar eller dalar, inte på mina två iaf. Man kan ju uppleva det som lite tråkigt, eller njutbart om man gillar att ”åka på vridet” och inte behöva varva för att få kraft. Men det kanske är en annan diksussion:)

FXX wrote:
Apex wrote:
Har kört båda bilarna(Volvo med VEA). Tyckte att Audis 2.0 tdi var den tystaste och mjukaste dieselfyran fram tills att MB lanserade sin nya motorfamilj som kanske är snäppet tystare. Kan vara så att vi helt enkelt upplever ljudet olika.
Ja eller så kanske det beror på vilken modell motorn sitter i, större/dyrare vagn kanske är mer ljudisolerad. Som nämnts innan, i min V40 så tar däcksljudet över efter 40-50 och då hör jag inte längre motorn vid normal körning, och då upplever jag inte bilen som bullrigare än andra i den farten. Däremot vid fullgasacceleration så hör man ju den, speciellt efter 3500rpm. Motorljudet upplever jag som ett ganska trevligt ”orrande” vid fullgas för att vara en diesel. Klart att föredra framför min 1,2tsi 105hk som jag hade innan som bara kändes ansträngd och tråkig.
Min Golf 2,0tdi med 184hk är lite mer dämpad från motorn, det ser man även då turbon är inklädd med aluminiumisolering mm. Karaktärsmässigt så är folkan starkare över hela registret men det är svårt att avgöra motorgången på en diesel tycker jag. Man ger fullgas och kraften kommer direkt, sedan är skillnaden bara hur mycket vridmoment den ger genom registret, finns ju inga direkta effektpucklar eller dalar, inte på mina två iaf. Man kan ju uppleva det som lite tråkigt, eller njutbart om man gillar att ”åka på vridet” och inte behöva varva för att få kraft. Men det kanske är en annan diksussion:)

Käns som en trepip, samma orrande, bara bara dubbelt så stark med samma eller lägre förbrukning.

FXX wrote:
Apex wrote:
Som nämnts innan, i min V40 så tar däcksljudet över efter 40-50 och då hör jag inte längre motorn vid normal körning

Här håller jag med. Det är som sagt ingen dealbreaker för mig och jag hade inte valt bort en Volvo pga detta, skillnaderna är inte så stora. ”Brummar på ordentligt” var en liten överdrift:) Den låter mer än min Golf men det hade jag kunnat leva med.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.