Dieselmotorer

46 inlägg 0 nya

Ja og Folkevogn sælger og producerer stadig de giftige dieselbiler og endnu værre mennesker køber stadig wv . Trods ringe garant 2 år kun og middelmådig service og mange fejl på DGS ,fatter det ikke ?,.

Shogun wrote:
John2008 wrote:Shogun, det skulle vara intressant att veta vad är det för tekniska problem som kan uppstå om man tankar HVO 100 i en bil som ännu inte är godkänd för det. Jag har aldrig hört att någon fått problem p g a det bränslet. Själv har jag inga som helst problem med att köra min VW på det och har gjort det i över 2,5 år. Bilen går dessutom klart bättre på HVO än på vanlig diesel.
Högre slitage har man märkt hos Mercedes på sin effektstarkare dieselmotor. Så nu kör man med 163hk motorn för att utvärdera.
Det är slitage i längden man är rädd för kan komma( har just nu inte tidningen framför mig utan skriver från minnet) så man inte drabbas av garantiärenden längre fram, det är man livrädd för inom bilindustrin. Så var man tveksam till från politiker håll hur HVO produceras då regnskog skövlas då palmolja ofta används, om jag inte minns helt fel.
Själv skulle jag aldrig använda det på en ny bil och riskera garantier och senare i förlängningen riskera massa problem då inte bränslet är godkänt av biltillverkarna.

Man kan ju fundera varför de är oroliga för högre slitage samtidigt som man har godkänt det för lastbilarna.
Citat från Mercedes: "Samtliga Mercedes-Benz lastbilsmotorer i utsläppsklasserna Euro 2 till Euro 6 inklusive EEV (förutom motor OM471 i Euro 5 och EEV samt OM473) är nu godkända för 100 procent HVO."

PSA har godkänt att deras motorer körs på HVO. Fler lär följa efter, förutsatt att vi får en balanserad debatt om diesel som bränsle och drivsystem.

MVH AL

FORUMREGLER 1.1 Medlemskap (...) Varje person får maximalt ha en registrerad användare

pinjong wrote:
Shogun wrote:Ja, jag skulle ju inte köra min relativt nya bil på det bränslet och riskera motorn och ev garantier den saken är klar. Miljönyttan kan ju också diskuteras i det stora hela.
Din fotnot är väl lite fel då för där verkar du ju just vilja döda inte bara din egen dieselbil utan de flesta.

Helt korrekt för det verkar vara en återvändsgränd att få ordning på för tillverkarna som det ser ut idag och ännu värre med kommande utsläppskrav och den teknik de har samt kostnaden för den. Därför är dieseln död framöver som det ser ut.

Shogun wrote:
Helt korrekt för det verkar vara en återvändsgränd att få ordning på för tillverkarna som det ser ut idag och ännu värre med kommande utsläppskrav och den teknik de har samt kostnaden för den. Därför är dieseln död framöver som det ser ut.

Tycker bara att det är konstigt då att du själv satsat just på diesel när du inte alls verkar tro på tekniken.

306 - 232

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.