Väldigt bra med suv med 4wd i dag

1129 inlägg 0 nya

Krävs inte att du tar med ett citat på 130 rader, bara för att säga vad du menar med ESP.

Xanthopteryx wrote:
Alla dessa jäkla benämningar och förkortningar. Tänk om man kunde enas någon gång. :-p
DCS, ESC, ESP, TRC, TCS, VSC, VSES, ...

ESP är väl den vedertagna benämningen för antisladdsystem. Bosch äger väl rättigheten till namnet och levererar samtidigt till många biltillverkare som sedan byter namn på det till sitt egna.

VolvoXC90 wrote:
Krävs inte att du tar med ett citat på 130 rader, bara för att säga vad du menar med ESP.

Är det mig du syftar på så sorry. Jag sitter med iPad och jag får typ hålla ned bakåtknappen i 3 minuter för att ta bort all text.

Styggavargen wrote:
Shogun #60 sammanfattar min uppfattning om 4WD/AWD. Bra att ha när framkomlighet står på spel, men har väldigt lite med säkerhet att göra. Rätt körd kan en fyrhjulsdrift vara väldigt bra, fråga racer stjärnor som fick de första fyrhjulsdrivna bilarna. De kortade ner tiden på svenska vinter rallyt rejält tack vare snabbare och bättre fäste i kurvorna när man hade alla hjulen som driver. Som sagt, där slutar också nyttan/likheter med det. Kör du inte racing eller drar släp, eller har svårt att komma fram på vintern... ja då behöver du nog inte fyrhjulsdrift. Det har gått i mode och biltillverkare gör större affär av det än vad det är i verkligheten. Mitt tips, kör 2WD tills du verkligheten måste ha 4WD.

+++

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Alla har till stor del rätt i det dom skrivs.
Det man inte kan förneka är att du i ett tidigare skede med fwd får en indikation på att det är halkigt genom en blinkning eller ett par på ESP lampan, det kan vara i en korsning eller omkörning eller bara en hastighetsökning.
Och det kan då rädda dig från en avåkning eller påkörning då du missat att det är halkigt eller väderomslag.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Min erfarenhet är att när vinterväglag råder så kör bilarna med fyrhjulsdrift snabbare, men vad de bortser från är att fyrhjulsdrift inte innebär att de bromsar bättre. Högre fart leder till längre bromssträckor, det är särskilt allvarligt i vinterväglag där bromssträckorna redan är längre än på torr vägbana. Så här är det något som gått snett.

Raphael wrote:
Min erfarenhet är att när vinterväglag råder så kör bilarna med fyrhjulsdrift snabbare, men vad de bortser från är att fyrhjulsdrift inte innebär att de bromsar bättre. Högre fart leder till längre bromssträckor, det är särskilt allvarligt i vinterväglag där bromssträckorna redan är längre än på torr vägbana. Så här är det något som gått snett.

Okej

mso 1000 wrote:
Alla har till stor del rätt i det dom skrivs.
Det man inte kan förneka är att du i ett tidigare skede med fwd får en indikation på att det är halkigt genom en blinkning eller ett par på ESP lampan, det kan vara i en korsning eller omkörning eller bara en hastighetsökning.
Och det kan då rädda dig från en avåkning eller påkörning då du missat att det är halkigt eller väderomslag.

Beroende på typ av 4wd-system som tidigare nämnts!

4wd och hög markfrigång är så amerikanskt och typisk för dem overkill dvs att som att man slår ihjäl en fluga med en stekpanna.
Dem är barnsliga, tror att Grizzly, Sasquatch och The Goatman är ute efter dem så fort som de lämnat stadsgränsen bakom sig, 4wd Pickis eller SUV Cow bar i fronten och 24 extra ljus inklusive takbågen och en laddad magnum i handskfacket.

Som sagt farsan och jag på 70-talet 2 mil oplogad grusväg + 4mil anständig väg men ute i ingenting och ryssvintrar.
Det gick så bra så trots att vi ofta halade bråte ut till stugan.
Kan man inte dra kärra o släp utan 4wd så sitter det i ens egen motorik att det inte synkar huvud - fötter och där förstår jag USA där alla kört automat sedan Hedenhös med bilar med lika god väghållning som en vattensäng utan skvalp dämpning.

Har kommit en del snö nu. Provocerade min 2wd Seat att slira uppför backarna här, både med antispin inkopplat och utan. Den har VW's XDS som bromsar det slirande hjulet för att uppnå diffbromseffekt. Det fungerar okej, hjälper till att få drivning på två hjul istället för på ett.
Men för sakens skull så fick jag hämtmatsuppdrag och tog frugans CR-V och provade samma sak. Skillnaden i framdrivning är som natt och dag. Med Nokian Hakkapelitta och 230 dubb i varje däck i kombination med den extra drivningen på axeln bak så är det som att snön är borta, förutom när man har VSA inkopplat för då blinkar lampan till, slirande framhjul bromsas samtidigt som bakhjulen kopplas in om inte frambromsarna får stopp på slirandet.
Ska tilläggas att snön på vägen är väldigt måttlig och jag hade inga problem att ta mig fram med Seaten. Men i och med denna tråd, den diskussionen som varit, så ville jag passa på att friska upp minnet hur otroligt trevligt det är med 4wd. Nästa gång det blir bilbyte för egen del så blir det helt klart en 4wd.

Tvärnit wrote:

Kan man inte dra kärra o släp utan 4wd så sitter det i ens egen motorik att det inte synkar huvud - fötter och där förstår jag USA där alla kört automat sedan Hedenhös med bilar med lika god väghållning som en vattensäng utan skvalp dämpning.

Okej, så det är mig det är fel på när min tidigare V40 stod och skvätte grus på garageuppfarten utan att röra sig en cm framåt när jag skulle vända runt med 1400kg båt på kroken?
Ja du har såklart rätt, att ens ge sig på detta var dödsdömt men jag hade ingen annan bil att tillgå. När jag sedan köpte en bil med 4wd så löste det sig.

Xanthopteryx wrote:
Alla dessa jäkla benämningar och förkortningar. Tänk om man kunde enas någon gång. :-p
DCS, ESC, ESP, TRC, TCS, VSC, VSES, ...

Räcke väl med PTV eller PTH

mso 1000 wrote:
Alla har till stor del rätt i det dom skrivs.
Det man inte kan förneka är att du i ett tidigare skede med fwd får en indikation på att det är halkigt genom en blinkning eller ett par på ESP lampan, det kan vara i en korsning eller omkörning eller bara en hastighetsökning.
Och det kan då rädda dig från en avåkning eller påkörning då du missat att det är halkigt eller väderomslag.

Har man så dålig koll på väglaget att det är varningslamporna som skall påkalla din uppmärksamhet om att det är halt så bör man låta bli att köra bil.

Dubbelpost

Raphael wrote:
Min erfarenhet är att när vinterväglag råder så kör bilarna med fyrhjulsdrift snabbare, men vad de bortser från är att fyrhjulsdrift inte innebär att de bromsar bättre. Högre fart leder till längre bromssträckor, det är särskilt allvarligt i vinterväglag där bromssträckorna redan är längre än på torr vägbana. Så här är det något som gått snett.

Inte kör dom väl fortare än vanligt bara för att det är vinter

Guran wrote:
mso 1000 wrote:Alla har till stor del rätt i det dom skrivs.
Det man inte kan förneka är att du i ett tidigare skede med fwd får en indikation på att det är halkigt genom en blinkning eller ett par på ESP lampan, det kan vara i en korsning eller omkörning eller bara en hastighetsökning.
Och det kan då rädda dig från en avåkning eller påkörning då du missat att det är halkigt eller väderomslag.
Har man så dålig koll på väglaget att det är varningslamporna som skall påkalla din uppmärksamhet om att det är halt så bör man låta bli att köra bil.

Du har aldrig varit med om underkylt va...?
Som exempel:
Jag låg på E18.
Bra väglag. Det fjunade ur luften lite och det blev sedemera ett ytterst tunnt täcke på vägen.
Inget märkligt med det.
VInter, ja, såklart, men E18 med fjunig snö på är ju liksom, bra.
Eller hur?

Sedan såg jag en bil i diket och några som hjälpte till.
Funderade till lite och tyckte det var lite konstigt.
Märk väl att jag legat på nästan helt raka sträckor en längre stund.
Jag täntke att, jag provbromsar lite lätt för att se hur det är.
Nuddade bromsen och... ABS gick in DIREKT!
Fy satan i hel--e vad halt det var! SÅ bara att släppa av gasen försiktigt och förbereda sig på avfarten flera kilometer i förväg.
Det visade sig att det varit underkylt regn som sedan övergick i denna fjössnö.

Om jag åkt på en sträcka som var lite mer kuperad och med mer svängar skulle jag definitivt märkt det på alla lampor som tänds upp, på den framhjulsdrivna jag hade då. Men nu var det så lurigt så det bara var rakt och tämligen slätt och då räckte uppenbarligen greppet, så länge man inte bytte fil eller bromsade eller gasade till eller, ja, så länge man inte gjorde något än att åka i konstantfart rakt fram.
Om jag haft den bilen vi har nu med fyrhjulsdrift skulle jag antagligen INTE ha märkt av något ens i backar eller motorvägssvängar.

Riktigt läbbans och fullt omöjligt att förutsäga.
Bromssträckan, om jag behövt nödbromsa, hade lätt hamnat på flera hundra meter (såvida man inte dragit ner i diket då stoppsträckan hade förkortats betydligt...)

Se där - det blir nog tårta i kväll.
Min absolut första dubbelpost!
*korkar upp champanjen*

Xanthopteryx wrote:
Guran wrote:mso 1000 wrote:Alla har till stor del rätt i det dom skrivs.
Det man inte kan förneka är att du i ett tidigare skede med fwd får en indikation på att det är halkigt genom en blinkning eller ett par på ESP lampan, det kan vara i en korsning eller omkörning eller bara en hastighetsökning.
Och det kan då rädda dig från en avåkning eller påkörning då du missat att det är halkigt eller väderomslag.
Har man så dålig koll på väglaget att det är varningslamporna som skall påkalla din uppmärksamhet om att det är halt så bör man låta bli att köra bil.
Du har aldrig varit med om underkylt va...?

Många gånger.Ja, sa ju tidigare att jag som vägmästare kört i alla jävla väglag. Och man lör sog även uppmärksamma detta utan att behöva fara i diket.
Värsta underkylda var en natt -8 och det började hällregna. Ut med alla saltbilar, självklart med kedjor på, maximal giva. Men det tig nog 12 timmar innan all is var borta. Blev nog ett par cm med blankis. Körde runt i detta för att inspektera väglaget med Saab 9000 med centraleuropeiska vinterdäck. Inga jäkla bokstavskombinationer till hjälpmedel. Fanns lite grepp att få om man hade högerdåcken i gruset i stödremsan.

FXX wrote:
Tvärnit wrote:
Kan man inte dra kärra o släp utan 4wd så sitter det i ens egen motorik att det inte synkar huvud - fötter och där förstår jag USA där alla kört automat sedan Hedenhös med bilar med lika god väghållning som en vattensäng utan skvalp dämpning.
Okej, så det är mig det är fel på när min tidigare V40 stod och skvätte grus på garageuppfarten utan att röra sig en cm framåt när jag skulle vända runt med 1400kg båt på kroken?
Ja du har såklart rätt, att ens ge sig på detta var dödsdömt men jag hade ingen annan bil att tillgå. När jag sedan köpte en bil med 4wd så löste det sig.

Ja lite så faktiskt idag att man hör mest hela tiden att det går inte utan det o det.
Det gick bra förr och med betydligt sämre förutsättningar men vilket kompenserades av vilja, tålamod och den där synkningen som idag är på stark tillbakagång.
Vi drog djupt olagligt tunga lass och tog eländiga vägar med simpla fordon.
Jag menar att det verkliga behovet av 4WD är starkt uppskruvat och bottnar säkert i stor del på att så många idag är bekväma och saknar en grundläggande känsla för där de också gärna överdriver hur som svårt det är.

Tvärnit wrote:
FXX wrote:Tvärnit wrote:
Kan man inte dra kärra o släp utan 4wd så sitter det i ens egen motorik att det inte synkar huvud - fötter och där förstår jag USA där alla kört automat sedan Hedenhös med bilar med lika god väghållning som en vattensäng utan skvalp dämpning.
Okej, så det är mig det är fel på när min tidigare V40 stod och skvätte grus på garageuppfarten utan att röra sig en cm framåt när jag skulle vända runt med 1400kg båt på kroken?
Ja du har såklart rätt, att ens ge sig på detta var dödsdömt men jag hade ingen annan bil att tillgå. När jag sedan köpte en bil med 4wd så löste det sig.
Ja lite så faktiskt idag att man hör mest hela tiden att det går inte utan det o det.
Det gick bra förr och med betydligt sämre förutsättningar men vilket kompenserades av vilja, tålamod och den där synkningen som idag är på stark tillbakagång.
Vi drog djupt olagligt tunga lass och tog eländiga vägar med simpla fordon.
Jag menar att det verkliga behovet av 4WD är starkt uppskruvat och bottnar säkert i stor del på att så många idag är bekväma och saknar en grundläggande känsla för där de också gärna överdriver hur som svårt det är.

Onödvändig? Oftast ja
Mer en komfortgtej, Som en bra stereo eller sköna stolar.
Lärde mig pumpbromsa när jag tog körkort, fungerade helt ok. Men ABS är bättre. Lärde häva sladdar, ESP fixar det bättre. Kan ta mig fram i dom flesta väglag med enhjulsdriven bil. Men 4wd är bättre och bekvämare

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.