Det har kommit en begäran att ägare till Mondeo av 2016 års modell ska låta bilen komma in på verkstad för åtgärd av LED-ljuset som kan slockna under färd.
Det ska bli intressant att se hur allvarligt det är.
Lite obehagligt, jag minns när det hände med en äldre amerikanare, en säkring gick och allt blev svart, det fanns bara en säkring för allt!
Mondeos LED
Uppdaterat: 2016-08-15 22:52
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kommentarer
Tyvärr så är det en del av vardagen av att vara nybilsägare oavsett vilken tillverkare det är på bilen. Livscyklerna på bilmodellerna blir kortare och biltillverkarna hinner inte testa systemen tillräckligt innan de hinner ut på marknaden.
Bra att Ford uppmärksammar problemet och agerar snabbt.
Förresten, passar inte denna tråd bättre under forumdelen "modellspecifikt"?
Det gäller inte enbart Mondeo, utan även Galaxy, S-Max och Edge.
Och inte bara årsmodell 2016, också 2015 är inkluderade.
Och VW tänker driva på för att tvinga alla att korta ner utvecklingstiderna ännu mer...
Mer och mer komplicerad teknik som utprovas under kortare och kortare tid, det luktar katastrof lång väg.
...plötsligt handlade det om VW istället för Fords LED-strålkastare...
En del av det jag lever på om dagarna är att sälja drivdon till LED-belysning. Det är inte alla i branschen som har tagit till sig de utmaningar som finns. Tyvärr tar en del såna genvägar att man inte kan konkurrera med bra kinatillverkade produkter.
Ett stort problem runt själva dioderna är att kyla dem tillräckligt. De är mer effektiva än glödlampor, men långt från fria från att avge värme.
Det är uppgradering av mjukvaran det gäller.
@L.Mäkinen
Är det så att värmen förkortar livslängden markant eller är det bara så LED funkar?
TÄnker på alla testrapporter om att LED är dåligt för att dom inte avger värme och att is inte smälter när det används som ljuskälla i bilars fram och baklyktor.
Värmen kortar livslängden på kringliggande komponenter. Det borde gå att hålla isfritt om man gör insatserna tillräckligt små. Jag misstänker att man optimerar för maximalt ljusutbyte och inte för att hålla borta problem i arktiska klimat.
Ja och många kinadrivdon sitter nära LED-lampan och har elektrolyter specade för 4000h i 40 grader.
De sämsta jag köpt hade en brinntid på drivdonen på ca 200h!
En väl kyld LED brinner ohyggligt länge och med rätt komponenter i drivelektroniken så brinner de minst 50000h med 80% ljusstyrka efter den tiden.
MEN en sparad krona i en bil ger 11 miljoner i ökad vinst för Toyota eller VW så komponenterna väljs därefter.
Men här var det alltså mjukvaran det handlade om och den är väl inte så värmekänslig?
Inte ett dugg!
Mjukvaran kanske byts för att pulsa dioder och därigenom sänka temperaturen?
Fan vad jag trivs med mina h7:or, dom lyser när dom ska......
Jag är allt annat än teknikrädd, men när jag läser sånt, börjar jag bli lite antifeministisk......
Jodå, de har en lååång livslängd, åtminstone de som är seriöst byggda.
Men, jag ycker en del av LED-lysena har en märklig ljusbild så de bländar kraftigt snett framifrån.
Eller, är det bara jag...?
Jo det är lite som det råkar sig med (billiga?) eftermarknadsled, åtminstone beträffande ljusstyrkan. Ljusbilden har jag inte märkt att den skulle avvika speciellt mycket. Beställde relativt dyra H7 med kylfläkt från DX men dom passade tyvärr inte utan modifiering av lampinsatsen. Dom gav nog bra ljus och ljusbild men jag ville inte "förstöra" insatsen så nu har jag beställt mest i provsyfte både H1 och H7 (fläktlösa) från Kina, inte dom billigaste men inte extremt dyra heller. Få se nu när mörkret kommer om dom håller vad som lovas...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.