Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Å ja, säg så till de stackars "fattiga" hundratalet norrlänningar som kör Teslor...
Jag är varken rik eller storstadsbo. Nåja, jag har några hundratusen sparat, men det är inget som ska gå till bilköp.
Hade dock önskat att man kunde provköra en Tesla på fler ställen än Malmö och Stockholm.
I och för sig så har kommunala bostadsbolaget som jag hyr av här en så kallad "delbilspool" som man kan bli medlem i. Där ingår ett gäng olika elbilar av olika märken och prestanda, men det finns åtminstone en Model S och en Model 3. Resten är väl Zoe och nån Kona osv.
Men känns fel att bli medlem där bara för att provköra en Tesla då jag har egen bil och inte har någon nytta av att låna deras bilar i övrigt.
Sex tusen i våra storstäder och fem i Munkfors. Några rika Norrlänningar i Umeå och Luleå har tydligen också lyckats lägga rabarber på en Tesla.
Så bekräftar min tes om att det är en bil för rika storstadsbor och någon skogsägare som gömmer sig bakom en RAV4 :)
Red. Glömde dom 40 Stockholmare som är skrivna i fjällstugan i Åre.
Varför så bitter Guran?
Inte alls :)
Bara konstaterade att Shogun även har fem Teslor i sitt garage :)
Själv är jag nog såpass välavlönad så jag nog kunde köpa en Tesla om jag bara ville :)
Men det finns annat som är roligare spendera delar av inkomsten på än en Amerikans elbil.
När det gäller elbilar så är jag väldigt sugen på en, men har ju så sent som i år bytt bil, så jag kan jag inte försvara att byta bil inom ett par år i alla fall. Men sen har jag som jag nämnde några hundratusen sparat så jag skulle säkert kunna köpa en model 3 kontant, men det är inte vad pengarna ska gå till. Tanken är att det ska vara handpenningen till en bostad.
Men man kan se det så här också, köper jag en Tesla så kan jag säkert spara mycket mer pengar per månad än nu och bygga upp ett nytt sparade snabbare och dessutom tycker jag att jag bor riktigt bra idag i min hyreslägenhet, några få meter från havet och 2 minuter gångväg till jobbet. Jag behöver egentligen inte köpa en bostad, inte just nu i alla fall.
Så det gnager lite på mig, ska jag lägga en massa pengar på en Tesla eller liknande elbil om ett par år eller ska jag glömma boirt det och köpa en bostad. Det är inte helt uppenbart för mig än även om bostad ligger på plussidan.
Das Beste oder nichts!
Man kan lämna tillbaka sin Tesla efter en vecka om man ångrar sig så man behöver inte provköra innan.
Om man väl har köpt en tesla så tror jag inte man lämnar tillbaka den efter en vecka. Kul om dom erbjuder det, men har man väl skaffat en tesla så tror jag knappast att man lämnar tillbaka den.
Det säger jag utan att någonsin ha kört en tesla, men har sett så ofantligt mycket videos så att jag är rätt övertygad om att det är en bra bil
Jag skulle absolut lämna tillbaka den om jag inte satt bra. En bra försäkring mot att köpa grisen i säcken.
Har börjat leka med "A better Routeplanner" för att försöka förstå vad en elbil skulle innebära i rent praktiskt användande.
Utifrån våra nuvarande regler med vilka märken vi får välja och att jag skall byta till halvårsskiftet så finns inte så många val:
i3, e-Golf och e-Tron.
Den sistnämnda faller på prislappen hur som helst.
i3 och e-Golf skulle säkerligen gå att få igenom, men då är det elbilar med relativt kort räckvidd och rent praktiskt så faller även i3.
Nu har för all del mina resemönster förändrats och jag har inte längre landet som arbetsplats utan mer 30 mils radie runt Stockholm/Uppsala.
Även mitt privata resande är ganska närodlat, men det blir en och annan resa till fjälls, både sommartid och vintertid och ibland även till sydligare delar av landet.
När jag testat lite olika av mina resmål jag brukar åka till i ABRP så inser jag ju att det faktiskt kan fungera. Det jag behöver lite mer koll på är hur förbrukningssiffrorna är, både under normalsäsong som vintersäsong och vad en takbox skulle tillföra i förbrukning.
Vi får väl se var det tar vägen
Jag tycker med det är ett erbjudande de har, och detta gäller ju inte bara lagerbilar utan även om man beställer en efter sin spec.
7 dagar och 100 mil tror jag det är, och på 100 mil hinner man ju känna in en bil ganska bra.
Kul att du vill provköra en Tesla Bejje! Tror säkert du kommer gilla upplevelsen. De finns även i Göteborg, förutom Malmö och Sthlm. De öppnar snart med i Umeå och Linköping. Självklart kan de inte öppna på 20 orter på en gång när de inte sålt fler bilar, men var så säker, i takt med att de säljer fler och fler kommer det öppnas mer Tesla Servicecenter och säljkontor.
Det som Tesla har är ett program där alla som har en Tesla får en kod, som en som köper en ny Tesla sen kan använda, och då får den som "rekommenderade" en bonus. Detta gör att många Teslaägare gärna hjälper till med provkörning m.m, mot att du om du beställer en bil använder just deras kod. Så min rekommendation är att du går in på Teslaklubbens hemsida och i deras forum ställer frågan om någon med den modell du är intresserad av och som bor i närheten av Kalmar kan tänka sig att visa upp sin bil för dig, så kommer du få svar. De flesta där är otroligt trevligt, hjälpsamma och vill ju såklart gärna se fler köra elbil. Jättemånga såna trådar i deras forum och de får alltid bra svar.
Tack, det hade jag ingen aning om. Det var ett bra tips. Skulle absolut köpa en Tesla genom den personens kod om denne varit snäll nog att låta mig köra den. Ja förutsatt att jag verkligen köper en Tesla då.
Såg att du lagt ett inlägg där nu, ändra som nån tipsade om att du i rubriken anger att du finns i Kalmar så tror jag du får fler som läser. Zyax som svarade dig att du kan provköra om du kommer till Växjö är en otroligt trevlig kille. Har en blå Long Range Model 3.
Hoppas du får napp!
Jag lyckades hitta hur man redigerade hela konversationen till sist, så nu står det Kalmar, men det finns inte jättemånga ägare av Tesla i Kalmar och kanske inte så många Model 3 så chansen att någon läser det forumet som också är en ägare är liten tror jag.
Ett par dagar kvar till Mazda visar sin elbil. Undrar om den får så litet batteri som påståtts tidigare eller om de hunnit anpassa den efter dagens norm.
Jag har inte hängt med helt på den Mäkinen, hur stort har de sagt det skulle vara tidigare?
De lät folk provköra en prototyp med 35,5 kWh batteri. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/first-drive-mazda-ev-prototype
Ja det är ju utan tvekan lite lite i en bil som ska fungera allround.
Jag är inte imponerad av MG, de kinesiska ägarna har gjort märket till en lågprisbil. Interiören i MGn verkar ju inte toppmodern precis och batteri och räckvidd verkar inte konkurrenskraftigt, inte ens med ett lågt pris.
På Youtube finns flera provkörningsrapporter av nya Peugeot e-208, och det samlade intrycket verkar vara att elversionen är den bästa versionen av 208 - smidigare och roligare att köra, snabbare, högre komfort och känns riktigt fin på vägen (utan att förbränningsversionerna är dåliga på något sätt).
Orderingången i dagsläget är att 25% är för e-208, men Peugeot räknar med att det kommer landa på 10 procent de första åren. Jag tror det kan bli mer, men vi får se. De första leveranserna sker vid årsskiftet.
Batteriet är från kinesiska CATL som även levererar till VW tills VW har fått igång sin egen batterifabrik. Vätskekylt och med 100 kW snabbladdning som standard.
Zoë säljs bara med AC-laddning som standard, 50 kW kostar runt 9 000 kr extra och det på en bil som redan utan snabbladdning är 10 000 kr dyrare än e-208. Men Zoë har något större bagageutrymme.
Det lär bli en hård match mellan dem på marknaden.
Mazda kör med 35 kWh batteri för de anser det ger lägre utsläpp vid tillverkningen, men jag frågar mig om kunderna kommer köpa det argumentet när även mindre konkurrenter har 50 kWh...
Lite kul eller udda är att Mazda satsar på artificiellt motorljud för att det ska upplevas som en bil med förbränningsmotor. Jaha? Vill kunder ha det?
Mem varför nämner vi ens Mazda i tråden, deras elbil går ju varken att köpa eller beställa än. Var inte tråden för ”elbilar på marknaden”?
Jag insåg först idag att VW har publicerat ett pris i Sverige på ID3 1.st. De börjar på 410 000 kr. Det jag saknar i den specen är väl backkamera och USB C-anslutning. 58 kWh batteri är nära det jag satt som gräns.
Raphael,
Jag nämnde Honda e i första inlägget och i likhet med e-208 finns den inte att köpa ännu. Mazda MX-30 går antagligen att boka i nästa vecka.
Att PSA satt sitt mål som 10% elbilar av 208 har troligtvis med deras tillgång av batterier att göra.....efterfrågan tror jag blir betydligt högre.....
Jag gick in på VW:s hemsida och blev chockad, hur fasiken kan man göra en dålig sida så ännu sämre? Nu gick det verkligen inte hitta där knappt....
Men strunt i det, vart hittade du den specen?
Det är mer eller mindre genomgående hos biltillverkare att man inte ska kunna hitta tabeller med fakta kring utrustning och pris utan att lägga en halv dag på det. Här finns info:
https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/id-familjen/id3/1st-edition.html
Jag gjorde en excel-fil för att kunna jämföra de olika nivåerna. Det normala är väl annars att man skriver "samma som version A plus ditt och datt" och inte långa rader med upprepningar.
Dubbelpost
Tack Mäkinen! Ja men VW måste slå rekord, redan deras gamla konfigurator höll man ju på att bli tokig på när man försökte finna nån logik i hur man kunde kombinera olika saker och vad olika paketlösningar innehöll m.m. Men nu gav jag upp!
Ja, det blev lite rörigt när man fick scrolla tillbaks för att se vad som var extra m.m......
Men inget om vilka extrautrustningar man kan koppla till de olika nivåerna vad jag kunde se? Stod tygklädsel på alla versionerna inkl. max, det känns ju ganska b.
Maxversionen har "textil" och inte "tyg". Vad nu det ska betyda...
Den har panoramatak och 20" fälgar också. Det är två anledningar att välja bas; riktigt tak och 18". Basen får dock inte LED-Matrix utan "vanliga LED-ljus"
Plus-version med 58 kWh vore nog mitt val.
Jaha, då har jag kört Tesla för första gången idag då. En snäll kille i Teslas forum var vänlig att låta mig testa hans Model 3 long range.
Nu känns det som att det bara är att kasta Peugon på soptippen efter det :(
Men visst var det en mycket trevlig bil att köra. Det var ju som sagt inte performance versionen, men det fanns rejält med punch när man tryckte på gasen för det. Nu känns nog alla fossila bilar tråkiga framöver om de inte är rena sportbilar.
Ah, vad kul Bejje att mitt tips funkade! :) Kul du verkade uppskatta den med.
Oj, där blev man ju verkligen inte imponerad!! PSA måste ha hybris.....de priserna, och då med 136 hk och 30 mil räckvidd samt toppfart på 150 km/h......
Visserligen subjektivt men så brutalt oharmonisk design i fronten enligt mig.
https://www.dsautomobiles.se/wp-content/uploads/2019/09/PoP_DS3_20190927-E-Tense.pdf
Dom tycks ha tagit till sig detta med premium och att ta betalt extra för den mesta utrustningen...:)
Ja, men sätta samma pris som en Kia e-Niro som har mer utrustning 58 hk mer samt 12 mil mer räckvidd....Kändes lite blodigt kan jag tycka...
Och då anar jag e-Niron är större? Tror e-Tense är som Kona väl?
Ser ut som att PSA har en elmotor och thats it. Är ju samma motor i e208 som det verkar och oavsett utrustningsnivå. Inte ens om man väljer GT på e208 så får man fler hästkrafter.
Tycker i alla fall att dom borde erbjuda någon med över 200 hk så man kan välja. Tråkigt.
Det är samma drivlina även i Opel Corsae som i DS. Passar alla kunder...
Passar iaf PSA att sätta samma drivlina i alla bilarna, billigare så. Men det blir väl som med det mesta "one size fits all", det slutar med att det inte riktigt passar nån.....
Sen vet jag med att man inte får köra fortare än 120 i Sverige men tror toppfart 150 km/h kommer ses som väl strypt med....
När jag provkörde Teslan igår så började vi inne i stan och jag höll 40 km/h och körde sedan ut mot E22. Frågade killen vad han tyckte om jag körde för fort för att testa och han sa bar att kör som du vill du, det är ingen fara, så jag gasade upp till ca 175 km/h under en kort stund. Får man för ägaren så var jag ju bara tvungen att testa.
Sen när vi var tillbaka på parkeringen så visade han sin elförbrukning under dagen och han förklarade att han brännt på i 220 från jobbet och hem så kurvan var mycket högre när han själv körde.
Så han är verkligen inte typen som har en Tesla för att ha som sport att köra så snålt som möjligt. Sen hade han bara haft bilen i drygt en månad också sa han så då förstår man lite skulle jag säga.
Men min poäng var att skulle en bil som Teslan vara strypt till 150, ja då hade det inte varit kul att punga ut med dom pengar den kostar och andra märken hade nog börjat ta över tronen skulle jag tro.
Lugn, det kommer.
Alla GTI modeller kommer vara elektriska har dom sagt.
Man tar sig i pannan när man hör bejjes berättelse om att köra 175 km/t och 220 km/t på dagen och på svenska vägar...
Man köper väl inte en bil för att ofta köra typ dubbla tillåtna hastigheten på våra vägar ? Känns väldigt omoget måste jag säga. Trafiken bygger på samverkan och inte på att alla sätter sina helt egna regler. Att begränsa topphastigheten känns allt mera vettigt när man läser sånt här.
Jag skulle klara mig gott med en bil som toppar 150. 0-100 är också fullständigt oväsentligt. Men den får gärna ha bra omkörningsprestanda. Och vad märkeffekten på motorn är spelar heller ingen roll, det är mer en förutsättning för att bilen skall vara trevligt körbar.
Väl uttryckt, Guran!
Jag har inga problem att erkänna att jag stundtals har kört både tre gånger så fort som tillåtet på 90-väg och med för klena marginaler mot omgivningen. Numer har jag dock lugnat mig en hel del så jag skulle knappast märka om bilen toppade 150 eller 300. E-up:en jag hade toppade 135 och det märkte jag.
Sällar mig till skaran som inte skulle lida av att topphastigheten skulle vara begränsad till 150 km/t. Har liksom de flesta kört fortare än man får göra vid olika tillfällen men numera bara i samband med omkörningar - de gånger det sker. Såvida man inte lyckats missa nån hastighetsbegränsnings-skylt vilket inte är speciellt ofta. Annars körs det med farthållare inställd på runt tillåten "GPS-fart".
Skulle nog också klara mig med en begränsning på 150 km/h. Är ganska "feg" och har aldrig kört fortare än 160-170 km/h. Då på Autobahn. Förstår inte riktigt poängen med att köra fort rakt fram.
Kör ganska sakta med min nuvarande bil men misstag har skett. Det var väl några år sedan nu men jag gjorde det gamla vanliga misstaget att försöka köra om en kö med bilar innan en tvåfils vajerväg skulle övergå i en fil. Jag hann gott och väl med att passera den sista bilen säkert men när jag kikade på hastighetsmätaren visade den 170 km/tim. Sedan dess har jag passat mig. Det är ganska lätt att tillfälligt komma upp i fart om man inte har koll.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.