Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
saabnisse, filttofflor på, vi kan ju kränka någon. Nu handlar denna tråd om elbilar så om vi håller oss till det, så spekuleras det i om utbyggnaden av laddningsstolpar kommer att räcka till elbilarna som skall "ta över" efter fossilbilarna. Då kanske det behövs en yrkeskår som sköter/samordnar/koordinerar laddningen av bilar vid laddstolpar. Då slipper det bli handgemäng mellan ägarna om vem som var först till stolpen eller att man inte flyttar på bilen när batteriet är fullt(sitter o fikar på macken). Rollen som laddkoordinator är ju en fin titel. Så bekvämt och lugnt och stilla det skulle kunna gå till vid laddstolparna.
Är detta något ni laddkillar märkt av när ni är ute på långtur.
Upp till tre gånger längre ladd tid för samma energimängd vid många minusgrader?
Och på det även kortare räckvidd mellan laddning.
Detta gör en lite fundersam.
https://www.nyteknik.se/fordon/sa-mycket-langsammare-laddar-elbilar-vid-kyla-6924845
Mso: Jag killgissar att det beror på vad för elbil man köpt och hur väl den är konstruerad.....Tesla t.ex. förvärmer ju batteriet inför laddning så det kan ta emot snabbt även vid kallt ute. Så nej, det är inget jag märkt iaf.
Tesla med flera har ju en preheating funktion som värmer batteriet inför laddning.
Ja preheating måste till största delen eliminera problemet.
Undra om alla nyutvecklade elbilar i dag har funktionen ?
Mso: Nej långt ifrån tyvärr vad det verkar vid en snabb googling iaf. Försökte lite snabbt kolla om VW/Skodas nya har det bland annat men gick bet såhär dags.
Teslan sköter ju det själv och räknar ut hur långt innan den behöver börja värma batteriet beroende på kyla och SoC m.m.
Jag har dock svårt att se att detta skulle vara något Tesla skulle vara ensamma om. Tror ev. e-tron har det med iaf.
Då Norge som vanligt ligger långt fram i fråga om elbilar så har dom naturligtvis även gjort tester på laddhastighet vintertid. Denna test är gjord vid verkligt användande, efter körning på motorväg så bör det av direkt till en snabbladdare. Huruvida bilarna har förvärmning av batteriet eller inte framgår inte, men Audi e-Tron skall du köpa MSO, om du vill ladda snabbt då det verkar vara viktigast för dig :)
https://www.naf.no/elbil/aktuelt/elbiltest/ladetest-vinter-2020/
MSO, Eller så provar du Kona Electric Advanced +
Det är fortfarande den elbil som har bäst förhållande räckvidd - pris.
Den kan ha dragkrok och har framförallt Michelin däck så den går betydligt tystare, i övrigt all tänkbar utrustning.
Däremot Guran är ju då frågan vad som är viktigast, ladda snabbast i antal kW, eller ladda flest nya mil på kortast tid där Teslorna fortfarande slår Audi iaf i de tester jag läst, som jag tror med var från Norge.
Däremot så tycker jag med helt klart att Mso som börjar prata elbil bör testa Konan, det är en betydligt trevligare och bättre bil än sitt rykte. Även e-Soul som jag nu känner 2 som skaffat sig och är helnöjda med.
Guran. Eftersom jag ofta sträckkör 65-70 mil söder över typ var annan månad och då ofta efter jobbet då är min acceptans Max en laddning och typ Max laddtid typ en halvtimme, dvs tid som det tar att trycka i sig en hamburgare.
Sedan har vi ju fjällresorna på 45 mil.
Ja innan jag sätter mig i en ren elbil vill jag vara säker på frågetecken som är oklara.
Gå med i Hyundai Kona EV gruppen på Facebook så kan du läsa om mångas verkliga erfarenheter av att använda bilen.
Att Tesla har den absolut bästa El-bilen råder ingen tvivel om. I alla fall inte då det handlar om att fungera som en sådan, baserat på att man faktiskt har ett reellt behov av att ofta ladda på snabbladdare.
Det enda jag anser e-Tron som El-bil är bra på är att ladda snabbt. I övrigt en typisk Audi produkt. Och både för dyr och stor. Men upplevda kvaliteten är på topp.
Ja, nu var det mest att du skrev att e-tron var snabbast på att ladda, och min poäng var att det är den egentligen inte om man ser på det i praktiken. Då mil per tidsenhet är viktigare än att det rinner ner elektroner i snabb takt.
Sen håller jag med dig om att e-tron är mer förfinad i upplevd kvalitet utan tvekan. Men det kan ju vara bra då man får sitta still på laddplatser mer och sitta och klämma på inredningen då den saknar entertainment under tiden. ;)
Nytt nummer av TV damp ned i brevlådan. Test av elbilar i ”budgetnivå”
ID3 vann inte, den var inte uppenbart bättre på något jämfört med vinnaren Kia e-Niro
Niro presterar på nivå med helt nya ID3, och i vissa moment bättre.
Jag noterar särskilt skrivning om ID3, som stämmer helt och hållet med min uppfattning, ”När vi öppnar framdörren är det en air av budget som slår emot oss.”
Även ViB damp ner i brevlådan idag och dom hade också test av 4 "folkliga elbilar" - tja - pris mellan 430.000 kr till 560.000 kr kan man ju fråga sig om det är speciellt folkligt. Nåja - även här drog Id.3 kortaste strået beroende på att den helt enkelt inte är "färdig" samt budgetkänslan när det gäller inredningen men även tveksamt uppträdande i undanmanöver-testerna.
Vinnare blev Kia e-Niro p g a att den var en "enkel" elbil att använda och hade en hel del andra positiva egenskaper. Men tvåa kom gamlingen Hyundai Ioniq - kanske en aning överraskande. Trea blev Tesla M3 och sen Id.3 på sista platsen. Den sistnämnda hade dock en del positiva egenskaper också - bl a var det den mest tystgående samt ungefär lika duktig som M3 på att ta emot laddning snabbt.
TV-testet damp även ner i min dator och jag förvånas ändå över de relativt höga kostnader dessa små elbilar har. De beräknas rulla förhållandevis långt per år - 2000 mil - vilket kanske är i överkant?
Total månadskostnad:
BMW 7476
Hyundai 6854
Kia 6736
Mazda 5082 (!)
Nissan 7391
VW 7632
Jag noterar kostnader för årlig service (inspektion?) och värdeminskning. Den senare högre om modellen ligger sent i sin cykel men VW som är ny verkar bedömas sjunka lika snabbt som de med sämst andrahandsvärde.
Folkliga kan de nog vara för de som kör mycket. Men E-Niro verkar vara en väldigt lagom bil. Tesla M3 har säkert bättre drivlina, men bilen i övrigt är nog inte lika "vettig" som en E-niro.
Vad kostar motsvarande förbränningsbil i månaden? Det har väl varit uppe tidigare på forumet att runt 3000mil/år (+/- rätt mycket såklart om man jämför enskilda bilar) ligger brytpunkten för när det blir billigare att köra på el jmf. bensin/diesel.
Jag tror ju personligen att ganska många människor underskattar vad deras bil faktiskt kostar i månaden med allt medtaget inkl. drivmedel m.m......Jag tror att räknar man på motsvarande motoriserad och utrustad fossilbil så kostar de runt samma peng.
Det tror jag inte alls
Det beror helt och hållet på hur långe du behåller bilen och kan tillgodogöra dig den lägre drivmedelskostnaden.
I dagsläget skulle jag få försaka det mesta av den komfort jag kräver av en bil för att få samma kostnad med en elbil och kunna byta minst vart tredje år.
Guran: Nu skrev jag om bilarna i de testet det hänvisades till ovan där de tagit fram en peng. Tror att hade man tagit exakt samma räknesätt på motsvarande fossilbil hade inte diffen vart så stor.
Sen vidhåller jag att jo, jag tror visst att väldigt många underskattar den verkliga månadskosten.
Självklart gör dom det, men det gäller inte bara elbilar.
Och att räkna in reservdelar i milkostnaden är något Urbota dumt dom håller på med.
Ny strålkastare eller skärm? Vem fasen köper en sådan?
Mina bilar brukar hamna på 40-45 kr/mil avsett om jag köper en BMW eller Mazda. Reservdelar har jag däremot aldrig köpt sedan tidig 90-tal då jag köpte en utbytesgenerator till en Saab 9000. Endast torkarblad och däck finns på listan.
Min Grandland X kostar mig 5560 kr/mån inkl allt(bil, försäkring, skatt, service, v-hjul, bensin för 1500mil/år, värdeminskning). En bit kvar till elbilarnas priser.
Idag fanns det en artikel i DN om kinesiska elbilar som gör entré till europa.
kan läsas på:
https://dagens.dn.se/#pages/290690/1/54
Idioter eller dum i hela huvudet.
Alltid minst 4 fosilbilar på gröna stolpar.
Jag var på Ikea förra helgen och mötte samma idioti, antingen är folk tröga nonchalanta egoister eller har det startat en välbesökt firma för elkonvertering i Älmhultstrakten....
Ja det är något sjukt konstigt.
När jag lämnade stället var fosilbilarna utbytta mot tre andra fosil bilar.
I en bil vart det ett 40 års par i bilen.
Kan det vara två blinda korkskallar i en bil?
Hur tänker folk?
Lathet, okunskap och stress brukar vara de vanligaste förklaringarna.
Lägg också till blind eller oförmögen att läsa skyltar.
Det är nog folk som tänker "det finns inga elbilar på riktigt" eller "ingen ska åka billigare än jag".
Är det då man ställer sig bakom och drar en lång kabel till laddaren?
Tänker tillbaka till en gång då jag bodde väldigt centralt i en mindre stad. Någon hade då ställt sig på den parkeringsplats jag hyrde av hyresvärden. Fanns ingen annan stans för mig att ställa mig när jag kom hem från jobbet, så jag ställde mig typ 3 centimeter bakom.
Blev rejält förvånad när jag gick till bilen nästa gång och det inte fanns någon bil framför mig och inte någon skada på min bil. Troligen hade någon bil bredvid mig åkt iväg och sedan hade han backat och kört fram så där 30 ggr innan han tog sig ut på sidan :)
Jag tror på det sista, Haha.
Jag skulle parkera vid hamburgerrestaurangen Max för några år sedan. Alla platser var upptagna utom en som var för elbilar och laddplats. Jag tog inte den platsen utan väntade faktiskt in en ledig plats. Detta trots att chansen att en elbil skulle behöva platsen inom kort var minimal. För mig skulle det kännas ungefär som att parkera på handikapplats utan att ha tillstånd till det. Känns väldigt fel.
Men nu när åren har gått så blir det bara mer och mer fel att parkera på dessa platser med fossila bilar då antalet som antingen är rena elbilar eller laddhybrider har ökat rejält och kommer bara fortsätta att öka.
Jag känner likadant Beje.
Att ställa sig på en laddstolpe skulle kännas som att parkera på en handikapp parkering.
Det finns inte i min värld.
Men du närmar dig? Gratis ström är inte att förakta.
Ett par ggr i veckan sneddar jag genom elbilsparkeringen till varuhuset och kan inte låta bli att glutta på elbilarna/hybridernas sladdar som alltid ligger på marken i ur och skur.
Vissa har säkert mer än 5 meter grov sladd liggande på marken för att sedan ringla upp och lägga i bagaget.
Kan personligen känna ett sug efter en sladdbil med detta med en kladdig smutsig sladd är ju inget man suktar efter.
Kan känna att gumman kommer nog inte att frivilligt brottas med 5 meter kabel dubbelt så grov som motorvärmarkabeln.
Lucka på bakskärm eller framskärm är väl hugget som stucket kan jag tycka då stolpen kan vara på olika sidor även om man backar/kör in på platsen.
I min värld verkar ju en lucka i centrum fronten bäst då man egentligen teoretiskt bara behöver nån meter kabel som inte behöver ligga på marken, eller.
Mso: Eller köper man en "telefonsladdkabel" som kan bli lång men inte behöver ligga på marken vid kort behov.
När jag hade långa sladden bara så brukade jag hänga upp överflödet på laddstolpen.
Hemma när jag hade boxen utomhus så hängde ju sladden på väggen och aldrig ner på marken. Se bild nedan.
Nu har jag laddboxen i ett torrt och fint parkeringsgarage så inget slabb där heller.
Ska bli intressant att se vilken elbilstillverkare som blir först med en inbyggd sladdvinda.
Det är ju inget märkvärdigt, en liggande vinda med en diameter på 0,5m kan ju rymma 5m kabel och ändå tillåta kylning om den inte är fullt utrullad.
Indragningen kan ju vara motoriserad, skulle den vara fjäderdriven som på en dammsugare blir det nog tungt att dra ut kabeln.
Trådlös laddning är det som kommer att gälla i framtiden.
https://www.electronicdesign.com/power-management/article/21806234/5-wirelesscharging-technologies-that-bring-the-power
Ja det fungerar ju på tandborstar och mobiler.
De flesta stora tillverkare satsar mycket pengar på trådlös laddning.
Trådlös laddning är naturligtvis utmärkt, men blir säkert orimligt dyrt för alla hemmaladdare.
Så kabelalternativet kvarstår säkert.
When passengers arriving at Oslo’s central railway station step into a waiting taxi, they may be unknowingly experiencing a taste of the future.
Next year, 25 of the Norwegian capital’s electric taxis will be fitted with under-vehicle technology that will recharge them wirelessly on a taxi rank embedded with charging pads.
Fitted to a test fleet of Jaguar I-Pace cars, the technology is part of a trial that authorities hope will be rolled out across the country as part of a push to make all of Norway’s vehicles electric.
“The taxi industry is the ideal test bed for wireless charging, and indeed for high-mileage electric mobility across the board,” says Ralf Speth, Jaguar Land Rover chief executive.
“The inherently safe, energy efficient and high-powered wireless charging platform will prove critical for electric fleets, as the infrastructure is more effective than refuelling a conventional vehicle.”
Verkar bli fler och fler körskolor som kör elbil nu med. 2 stycken körskolor har jag sett bara här i stan nu som kör elbil som deras automatväxlade alternativ och läst på ett par forum om fler orter där det blivit småvanligt. Kul! Såklart perfekt med elbil för det ändamålet.
Känns som någon slags induktionsladdning för "starkström" är sådant som folk är rädda ger cancer i det långa loppet.
Var det inte bevisat att det är dåligt att vara lokförare i många år?
Det här kan bli kul att följa:
https://alltomelbil.se/audi-satsar-pa-eldrivet-i-dakarrally-positiv-utveckling-for-den-elektriska-drivlinan/?utm_source=Nytt+fr%C3%A5n+Allt+om+Elbil&utm_campaign=79704e9c5f-EMAIL_CAMPAIGN_2020_01_25_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_58d9736a74-79704e9c5f-500863694
Och en räckviddstest:
https://alltomelbil.se/sex-sma-elbilar-i-rackviddstest-fran-hundra-till-noll-procent-i-batteriet/?utm_source=Nytt+fr%C3%A5n+Allt+om+Elbil&utm_campaign=79704e9c5f-EMAIL_CAMPAIGN_2020_01_25_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_58d9736a74-79704e9c5f-500863694
Hur är det med elbilarna på marknaden nu, klarar de 3-fasladdning?
Hörde på radio att Gillingebanan (halkbana) hade elbilar.
En reporter var där och sladdade.
Generellt på nylanserade modeller.
Det är olika, en del har ju haft det i flera år och en del har uppgraderats med det, (tror I-pace fick det efter nåt år t.ex.), och de flesta nyare utom de lägst prissatta har väl det?
Jag ser sällan kommentarer om trefas i tester trots att det är viktigare än snabbladdning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.