Då har jag sett programmet (som till delar har sänts tidigare i Frankrike) och har inget att tillägga annat än att (vid sidan av alla faktafel, förenklingar och generaliseringar) det var ett beställningsverk från miljöpartiet (eller liknande).
För svenskt vidkommande är det dessutom helt irrelevant eftersom vi inte har problem med dålig luftkvalitet här.
Nej, vi skall inte sluta med bilproduktion. Det må vara mp:s uttalade mål men så skall alltså inte bli fallet.
Beställningsverk för att avslöja VW? Det var ju först en bilfirma i USA som av mer eller mindre nyfikenhet kollade om reningen fungerade som den skulle på en bil från VW och det visade sig gå bra i labbet, men till deras stora förvåning väldigt dåligt vid verklig körning. Sedan har det helt enkelt rullat på och andra har avslöjat mycket höga utsläpp av NOx (jämfört med lagkraven) från många bilar från olika märken när de körts ute i trafiken.
Uppdaterat: 2018-04-15 23:39
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Nja. Jag är mer ute efter vad som sades och uttrycktes om bilar generellt i dokumentären och då av berättaren i första hand. Det hade ett tydligt politiskt budskap.
Fast efter Juli så är dieselbilsförsäljningen troligen död i Sverige, en vanlig V90 D3 kostar 16000:- i skatt under 5 år, kollar man min hybrid blir kostnaden 1800:-
Tror att det blir ett jättelyft för alla tillverkare med hybrider, laddhybrider och elbilar är fortfarande lite för dyra och lite för mycket utvecklng på
Simon no1 wrote:Fast efter Juli så är dieselbilsförsäljningen troligen död i Sverige, en vanlig V90 D3 kostar 16000:- i skatt under 5 år, kollar man min hybrid blir kostnaden 1800:-
Tror att det blir ett jättelyft för alla tillverkare med hybrider, laddhybrider och elbilar är fortfarande lite för dyra och lite för mycket utvecklng på
Naturligtvis Simon! Det är ju det vi propagerat för att det kommer ett lyft för hybrider i olika utföranden. Men är det inte under 3år det blir högre skatt? Eller har jag missat något?
Det blir högre skatt även efter de tre åren, värst blir det för de så kallade miljödieslarna
"1) Dieselbilar. Nya dieselbilar som registreras efter den 1 juli ska beskattas med ett nytt dieseltillägg. Tilläget är 13,52 kronor per gram koldioxid. Till det kommer ett miljötillägg på 250 kronor. Jämfört med i dagens beräkningsmodell betyder det en skattehöjning på cirka 400 kronor per år för en Volvo XC60 med dieselmotorn D5 och fyrhjulsdrift. Och den skattehöjningen är bestående, den gäller även efter den första höjningen under de tre första åren.
2) Miljöbilar. Flera av de bilar som när de köps före den 1 juli får en skattebefrielse under de fem första åren kommer att få betala fordonsskatt i det nya skattesystemet. Och det gäller bilar som i dag ligger under 120 gram koldioxid per kilometer. Men en bil som släpper ut till exempel 115 gram koldioxid får nu en rejäl skattehöjning de första tre åren och sen relativt hög skatt under resten av livslängden. För till exempel en Mercedes E220 diesel eller en Volvo V90 med den lilla dieselmotorn D3 blir skatten över fem år cirka 16 000 kronor jämfört med noll kronor i dagens skattesystem."
Så klart att Miljöpartiet och dess bundsförvanter står som beställare. Så otroligt genomskinligt. Hoppas att programmet anmäls. Något mer oseriöst har inte sänts på åratal. Media går dessa politiska intressen samma ärenden som de har gjort om asyl- och flyktingpolitiken - det vill säga, media går helt blint och följer rådande PK. "Det är inte ok att inte gilla asyl- och flyktingpolitiken" respektive "Det är inte ok att gilla diesel". Det journalistiska resultatet blir därefter.
Nu tvivlar jag ju starkt på att politiska partier kan beställa tv-program :)
A.L wrote:Ja politik tar sällan hänsyn till vad vetenskapen säger. Det är hela detta spektaklet ett levande bevis på.
MVH AL
Nja, nu är ju inte vetenskapen entydig eller ens överens, hänger nog tyvärr ibland på vem som står bakom undersökningen
Antar att det är lite som med mobiler, eller alkohol, enligt en undersökning är det hälsofarligt, i en annan nyttigt :)
Helt fel. I stort sett en enig forskarkår konstaterar att både problemen är starkt överdrivna samtidigt som lösningarna är ett slag i luften. Se VTI, KTH, Världshälsoorganisationen, Karolinska institutet, IVL, SLB eller Trafikverkets publikationer i frågan.
Det är märkligt hur upprörda en del verkar bli för att man avslöjat att miljontals dieselbilar i praktiken släpper ut mycket höga halter kväveoxider, och att man kräver att ansvariga ställs till svars och att åtgärder sätts in.
Uppdaterat: 2018-04-17 02:54
"Fit for 55" är ett klimatpaketet som bl a innebär att EU ska minska sina växthusgasutsläpp med 55 % till år 2030 (jämfört med 1990 års nivå) och som har det övergripande klimatmålet (enligt den klimatlag som antogs i juni 2021) att hela EU ska vara klimatneutralt senast år 2050.
Det som kan vara upprörande är de politiska efterdyningarna och den tillhörande lågabstrakta debatten. Det var precis vad detta tv-program visade, framförallt i den klippta versionen i Sverige (men även i den längre som sändes i Frankrike).
Så klart att Miljöpartiet och dess bundsförvanter står som beställare. Så otroligt genomskinligt. Hoppas att programmet anmäls.
För lat för att göra det själv? Det kan vem som helst göra om man tycker det behövs.
Jag fick beslut från granskningsnämnden i förra veckan om ett program jag hade anmält.
Fast efter Juli så är dieselbilsförsäljningen troligen död i Sverige, en vanlig V90 D3 kostar 16000:- i skatt under 5 år, kollar man min hybrid blir kostnaden 1800:-
Tror att det blir ett jättelyft för alla tillverkare med hybrider, laddhybrider och elbilar är fortfarande lite för dyra och lite för mycket utvecklng på
Är det inte en storm i ett vattenglas.
Förhöjd skatt i 3år på en ny bil och utslaget per mil ingen big deal.
Har man råd att köpa bil för 350-450000 tusen är det nog inte avgörande.
Redan i dag betalar alla som kör era 8-10 år gammla dieslar 4-6000:- om året utan nämnvärt gnäll.
Konstaterar att tex min nya snåla bensin bil blir ökningen från 360 till 650:- och köper man efter juli pratar vi 1400:- i tre år. Ingen big deal direkt och allt är ju valfritt.
Förhoppningsvis ökas intresset av bilindustrin att få fram snåla hyggligt miljövänliga alternativ framöver när folk börjar fundera på snålare och miljövänligare alternativ.
Uppdaterat: 2018-04-17 08:38
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Gäst (ej verifierad)
Sveriges lilla marknad och skattemässiga tokerier lär inte påverka bilindustrin nämnvärt
Vore ju betydligt enklare att sköta all beskattnnng vi drivmedlet. Varför skall man tvingas betala skatt bara för att man äger en bil?
Sänk skatt på bensin 2 kr och diesel lika mycket. Då skulle det bli fart omställningen som man nu tydligen önskar då diesel straffbeskattas än mer. Se vad som hände då skatten på E85 höjdes, folk slutade tanka E85 då kostnaden blev högre. Så mycket var den miljöudealismen värd.
Sveriges lilla marknad och skattemässiga tokerier lär inte påverka bilindustrin nämnvärt
Vore ju betydligt enklare att sköta all beskattnnng vi drivmedlet. Varför skall man tvingas betala skatt bara för att man äger en bil?
Sänk skatt på bensin 2 kr och diesel lika mycket. Då skulle det bli fart omställningen som man nu tydligen önskar då diesel straffbeskattas än mer. Se vad som hände då skatten på E85 höjdes, folk slutade tanka E85 då kostnaden blev högre. Så mycket var den miljöudealismen värd.
Nja vem vet.
Vissa modeller lär bli död på nybilsmarknaden och slutas tas in till Sverige och kanske vissa får en kraftig ökning och tillsammans med övriga Europas försäljning kan ge tillverkarna en tankeställare i bästa fall.
Ja som sagt vem vet och det blir mycket intressant framöver med ny teknik och den kanske vettiga WLTP som jag egentligen borde gjorts mer utförlig när man ändå drog igång den.
Uppdaterat: 2018-04-17 09:15
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Sveriges lilla marknad och skattemässiga tokerier lär inte påverka bilindustrin nämnvärt
Vore ju betydligt enklare att sköta all beskattnnng vi drivmedlet. Varför skall man tvingas betala skatt bara för att man äger en bil?
Sänk skatt på bensin 2 kr och diesel lika mycket. Då skulle det bli fart omställningen som man nu tydligen önskar då diesel straffbeskattas än mer. Se vad som hände då skatten på E85 höjdes, folk slutade tanka E85 då kostnaden blev högre. Så mycket var den miljöudealismen värd.
Av tradition har fordonsskatten gått till nya väginvesteringar. Det var dess ursprungliga tanke.
Men i takt med att nya politiska krafter vill bli av med bilarna och ännu mindre bygga nya vägar så gör man om systemet. Det handlar inte om miljön (då finns det mycket effektivare system) - den är sekundär. Det handlar om att visa för väljarna att man gör något och samtidigt säkra inkomsterna till statsapparaten.
Och omställningen, till vadå?
MVH AL
Uppdaterat: 2018-04-17 09:27
” Det finns inget värre än aktiv dumhet.”
Gäst (ej verifierad)
A.L skrev:
Guran wrote
Och omställningen, till vadå?
MVH AL
Självklart bensin, disel ör ju sååå farligt med sina NOX utsläpp. Att sedan övriga otrevliga utsläpp är betydligt lägre och andelen förnybara drivmedel redan nu är högre i diesel har tydligen fullständigt ignorerats
Skall bli spännande att se när oberoende tester av direktinsprutade bensinbilar i verklig drift blir publicerade. Nu bygger ju
Bonus/malus till merparten på populism snarar än vetenskap
Kommentarer
Kollar.
Då har jag sett programmet (som till delar har sänts tidigare i Frankrike) och har inget att tillägga annat än att (vid sidan av alla faktafel, förenklingar och generaliseringar) det var ett beställningsverk från miljöpartiet (eller liknande).
För svenskt vidkommande är det dessutom helt irrelevant eftersom vi inte har problem med dålig luftkvalitet här.
Nej, vi skall inte sluta med bilproduktion. Det må vara mp:s uttalade mål men så skall alltså inte bli fallet.
MVH AL
Jag är inte insatt i ämnet, men det är lite spännande o se om den där advokaten kan lyckas med nått.
Beställningsverk för att avslöja VW? Det var ju först en bilfirma i USA som av mer eller mindre nyfikenhet kollade om reningen fungerade som den skulle på en bil från VW och det visade sig gå bra i labbet, men till deras stora förvåning väldigt dåligt vid verklig körning. Sedan har det helt enkelt rullat på och andra har avslöjat mycket höga utsläpp av NOx (jämfört med lagkraven) från många bilar från olika märken när de körts ute i trafiken.
Nja. Jag är mer ute efter vad som sades och uttrycktes om bilar generellt i dokumentären och då av berättaren i första hand. Det hade ett tydligt politiskt budskap.
MVH AL
Skandal som kostar bilföretagen en förmögenhet och tydligen i Renault fall så fortsätter man med fusket, hoppas de åker dit rejält....
Fast efter Juli så är dieselbilsförsäljningen troligen död i Sverige, en vanlig V90 D3 kostar 16000:- i skatt under 5 år, kollar man min hybrid blir kostnaden 1800:-
Tror att det blir ett jättelyft för alla tillverkare med hybrider, laddhybrider och elbilar är fortfarande lite för dyra och lite för mycket utvecklng på
Ja politik tar sällan hänsyn till vad vetenskapen säger. Det är hela detta spektaklet ett levande bevis på.
MVH AL
Nja, nu är ju inte vetenskapen entydig eller ens överens, hänger nog tyvärr ibland på vem som står bakom undersökningen
Antar att det är lite som med mobiler, eller alkohol, enligt en undersökning är det hälsofarligt, i en annan nyttigt :)
Det blir högre skatt även efter de tre åren, värst blir det för de så kallade miljödieslarna
"1) Dieselbilar. Nya dieselbilar som registreras efter den 1 juli ska beskattas med ett nytt dieseltillägg. Tilläget är 13,52 kronor per gram koldioxid. Till det kommer ett miljötillägg på 250 kronor. Jämfört med i dagens beräkningsmodell betyder det en skattehöjning på cirka 400 kronor per år för en Volvo XC60 med dieselmotorn D5 och fyrhjulsdrift. Och den skattehöjningen är bestående, den gäller även efter den första höjningen under de tre första åren.
2) Miljöbilar. Flera av de bilar som när de köps före den 1 juli får en skattebefrielse under de fem första åren kommer att få betala fordonsskatt i det nya skattesystemet. Och det gäller bilar som i dag ligger under 120 gram koldioxid per kilometer. Men en bil som släpper ut till exempel 115 gram koldioxid får nu en rejäl skattehöjning de första tre åren och sen relativt hög skatt under resten av livslängden. För till exempel en Mercedes E220 diesel eller en Volvo V90 med den lilla dieselmotorn D3 blir skatten över fem år cirka 16 000 kronor jämfört med noll kronor i dagens skattesystem."
https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/tva-dolda-hojningar-i-nya-fordonsskatten/
Nu tvivlar jag ju starkt på att politiska partier kan beställa tv-program :)
Helt fel. I stort sett en enig forskarkår konstaterar att både problemen är starkt överdrivna samtidigt som lösningarna är ett slag i luften. Se VTI, KTH, Världshälsoorganisationen, Karolinska institutet, IVL, SLB eller Trafikverkets publikationer i frågan.
MVH AL
Det är märkligt hur upprörda en del verkar bli för att man avslöjat att miljontals dieselbilar i praktiken släpper ut mycket höga halter kväveoxider, och att man kräver att ansvariga ställs till svars och att åtgärder sätts in.
Nix John. Det är helt ok att fusk kläms åt.
Det som kan vara upprörande är de politiska efterdyningarna och den tillhörande lågabstrakta debatten. Det var precis vad detta tv-program visade, framförallt i den klippta versionen i Sverige (men även i den längre som sändes i Frankrike).
MVH AL
För lat för att göra det själv? Det kan vem som helst göra om man tycker det behövs.
Jag fick beslut från granskningsnämnden i förra veckan om ett program jag hade anmält.
Är det inte en storm i ett vattenglas.
Förhöjd skatt i 3år på en ny bil och utslaget per mil ingen big deal.
Har man råd att köpa bil för 350-450000 tusen är det nog inte avgörande.
Redan i dag betalar alla som kör era 8-10 år gammla dieslar 4-6000:- om året utan nämnvärt gnäll.
Konstaterar att tex min nya snåla bensin bil blir ökningen från 360 till 650:- och köper man efter juli pratar vi 1400:- i tre år. Ingen big deal direkt och allt är ju valfritt.
Förhoppningsvis ökas intresset av bilindustrin att få fram snåla hyggligt miljövänliga alternativ framöver när folk börjar fundera på snålare och miljövänligare alternativ.
Sveriges lilla marknad och skattemässiga tokerier lär inte påverka bilindustrin nämnvärt
Vore ju betydligt enklare att sköta all beskattnnng vi drivmedlet. Varför skall man tvingas betala skatt bara för att man äger en bil?
Sänk skatt på bensin 2 kr och diesel lika mycket. Då skulle det bli fart omställningen som man nu tydligen önskar då diesel straffbeskattas än mer. Se vad som hände då skatten på E85 höjdes, folk slutade tanka E85 då kostnaden blev högre. Så mycket var den miljöudealismen värd.
Nja vem vet.
Vissa modeller lär bli död på nybilsmarknaden och slutas tas in till Sverige och kanske vissa får en kraftig ökning och tillsammans med övriga Europas försäljning kan ge tillverkarna en tankeställare i bästa fall.
Ja som sagt vem vet och det blir mycket intressant framöver med ny teknik och den kanske vettiga WLTP som jag egentligen borde gjorts mer utförlig när man ändå drog igång den.
Av tradition har fordonsskatten gått till nya väginvesteringar. Det var dess ursprungliga tanke.
Men i takt med att nya politiska krafter vill bli av med bilarna och ännu mindre bygga nya vägar så gör man om systemet. Det handlar inte om miljön (då finns det mycket effektivare system) - den är sekundär. Det handlar om att visa för väljarna att man gör något och samtidigt säkra inkomsterna till statsapparaten.
Och omställningen, till vadå?
MVH AL
Självklart bensin, disel ör ju sååå farligt med sina NOX utsläpp. Att sedan övriga otrevliga utsläpp är betydligt lägre och andelen förnybara drivmedel redan nu är högre i diesel har tydligen fullständigt ignorerats
Skall bli spännande att se när oberoende tester av direktinsprutade bensinbilar i verklig drift blir publicerade. Nu bygger ju
Bonus/malus till merparten på populism snarar än vetenskap
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.