Vi Bilägares forum

Och gällande prissättning så har ju VW varit helt öppna med att de räknar med att göra vinst på ID.3 först om 6-8 år efter lansering. De har alltså satt ett underpris för att köpa marknad och de hoppas de ska få upp volymerna såpass att de går med vinst även om de inleder med att sälja med förlust. Vi får väl se om den strategin. Jag är inte övertygad om att priskrig är rätt lösning i längden för det urholkar marknaden och gör det bara svårare för alla att tjäna pengar.

Nytt uppdatering igen för mer beskrivning.

Kritisk elbilar om olika watt, priser, laddtider, olika bilmärken både bra och dålig osv.
Jag tänkte skriva lite här annan ok...
Ja, det är ju olika personlig smak som exempel PSA som bygger Citroën, Opel, Peugeot och Vauxhall.
För mig vad jag tyckte Citroën VS Peugeot, för att Citroën är mitt favorit är fjädring, interiör färg, textilklädsel färg, skön vardagssoffa, långfärdsbil också sitter bra för att slippa ont i rygg/lår och exteriör är topp. Peugeot är inte mitt smak för plattratt ovanpå, interiör mätartavlor är ovanpå från nedre ratten, svårt läst sympol ovanpå vippströmbrytare och grå/svart interiör.
Jag väljer Cittror än Peggan.

Fast det mesta säljs väl med förlust initialt, det tänker jag gäller allt ifrån läkemedel och tv-spel till telefoner och bilar.
Det brukar ju vara först på slutet saker faktiskt börjar gå med vinst.

Där kanske vi har en del av svaret till att tillverkare lanserar "nya" bilar som egentligen bara är en facelift med lite nya options och kanske uppdaterade drivlinor.

Det är givetvis skillnad på att dumpa priser för att köpa marknad jämfört med att sätta ett pris som innebär att man tjänar pengar.

Jag minns Marchionne som sa att han inte ville att någon köpte Fiat 500e för att han förlorade 14 000 usd varje gång. De sålde den under produktionskotnaden, men de hade priset för de ansåg de inte kunde få någon såld till högre pris. Nu var ju det en unik bil i betydelsen hade många delar som inte delades med någon annan och därmed fick den höga produktionskostnader. Plus att amerikanska kunders vilja att betala för väldigt små bilar är begränsad.

Tyckte att du började sansa dig ett tag Raphael men så slog det till igen med en massa saker du lagt i min och Gurans mun som vi aldrig sagt - rena lögner alltså. Är du stolt över sånt ? Ingen idé att bemöta eftersom du aldrig läser vad jag skriver utan påstår att jag skrivit nåt helt annat. Du kan väl fortsätta som i dina PSA-trådar och prata med dig själv i all oändlighet så får du dom svar du vill ha.

Pi skrev:

Tyckte att du började sansa dig ett tag Raphael men så slog det till igen med en massa saker du lagt i min och Gurans mun som vi aldrig sagt - rena lögner alltså. Är du stolt över sånt ? Ingen idé att bemöta eftersom du aldrig läser vad jag skriver utan påstår att jag skrivit nåt helt annat. Du kan väl fortsätta som i dina PSA-trådar och prata med dig själv i all oändlighet så får du dom svar du vill ha.

Pi, Att du fortfarande bemödar sig svara. Blev tydligt och klart för mig vad det är för filur som gömmer sig bakom Nicket. Och absolut ingen idé att över huvud taget ägna energi på att diskutera och bemöta dessa, det fungera aldrig ändå.
Letade efter vad jag enligt han skulle ha skrivit, konstaterade att det var som jag befarade, att det var ett rent hittepå.

Så är det Guran så ingen idé att fortsätta diskussionen med den individen eftersom man möts av lögnaktiga påståenden om vad man själv sagt.

Pi, när jag kritiserar Hyundai så försvarar du dem. Du kommer med det ena försvaret efter det andra varför Hyundai har sänkt laddhastigheten på nya Ioniq. I svar efter svar till mig har du försvarat att de har sänkt laddhastigheten. Du har kommit med det ena förklaringen efter den andra till att de har sänkt laddhastigheten.

Givetvis finns det inget som hindrar Hyundai att göra en bil med 38 - 39 kWh batteri med bra snabbladdning om de vill det. Nu valde de en billigare lösning.

Jag försvarar min rätt att kritisera Hyundai för detta. Om du provoceras av att jag kritiserar Hyundai så kan jag bara beklaga. Jag anser att jag har rätt att kritisera Hyundai för det jag ser som en dålig lösning.

Men bara för att jag inte köper ditt försvar av Hyundai så kommer du med personangrepp, bara för att jag inte håller med om ditt försvar av Hyundai så anklagar du mig för att ”inte lyssna på andra”. Du tillåter mig alltså inte att kritisera Hyundai.

Och du säger att jag har mig själv att skylla. Ja visst, jag får skylla mig själv för att jag kritiserar Hyundai för att de har sänkt laddhastigheten i nya Ioniq. Jag får skylla mig själv för att jag tycker det är dåligt att nya Zoë bara har 50 kW laddning.

Men jag försvarar min rätt att tycka som jag gör, jag försvarar min rätt att kritisera laddning utan att få personangrepp, anklagelser och attacker från Pi och Guran bara för att jag inte håller med om deras återkommande försvar av den lägre laddhastigheten.

Pi, jag skrev att jag tycker ditt och Gurans prat om spänningar och livslängd etc är ovidkommande därför att Hyundai hade kunnat göra en bil med 38 - 39 kWh med bra laddning om de velat det. Jag redogjorde min åsikt om det ni skriver. På vilket sätt var det att lägga ord i er mun? Ni har ju skrivit flera inlägg där ni ursäktar och försvarar Hyundai där ni ger era förklaringar till den lägre hastigheten. Varför förnekar du att ni har gjort det? Och så anklagar du mig att ljuga, men era tekniska förklaringar till den lägre hastigheten finns i tråden. Så jag ljuger inte. Ni har kommit med sådana inlägg som svar till mig. Så nej, jag ljuger inte. Det är bara att gå tillbaks i tråden så ser man ert tekniska försvar för den lägre hastigheten

Och jag köper dem inte, därför att Hyundai hade kunnat lösa dem om de velat.

Jag förstår inte varför jag måste hålla med er. Då ger ni inte mig rätten till min åsikt när ni kommer med personangrepp och anklagelser bara för att jag inte köper ert försvar. Jag står för att jag tycker att Hyundai har gjort fel. Och jag försvarar min rätt att tycka att Hyundai gjort fel.

Jag tycker det är tråkigt med vuxna människor som inte kan avhålla sig från personangrepp bara för att man inte håller med dem.

Raphael... Köp ingen Hyundai - Problemet löst

Robban, det kan givetvis sägas som svar till alla som har kritik mot en lösning i någon bil. Vi kanske ska sluta komma med kritik mot några bilar här då eftersom det är bara att inte köpa någon av dem så är problemen lösta.

Men Rapha, det är ju du som nu i typ 100 kommentarer talat om för ViB-communityn att Hyundai är skit för att DU tycker det, om och om och om och om och om igen, upphängt på en sak, att de laddar lite långsammare på den nya Ionic än på den tidigare. Vi har fattat.

Det KAN mycket väl vara så att för att få plats med ett större batteri i en befintlig bil så kanske de fått göra avkall på ex. kylning då även det tar PLATS
Att designa en bil från blankt papper och göra plats för x batterier med kylning och laddkapacitet på 150kW är klart enklare än att uppgradera en befintlig lösning med mer batterikapacitet.

OCH den stora skillnaden mot många andra märken är också att Hyundai har ett antal varianter på elbil som säljer allt som går att producera... Lugn skall du se när Ionic 2 kommer...

Robban, anledningen till att jag skriver om det i typ 100 kommentarer är för att jag försvarar min rätt att tycka att det är dåligt av Hyundai att ha lägre laddhastighet i nya Ioniq jämfört med den gamla. Många har försökt få mig att ändra min uppfattning i frågan, men ingen har lyckats.

Bjørn på Youtube tycker också att det är dåligt att nya Ioniq laddar sämre ön den gamla och han rekommenderar inte ägare av den gamla att uppgradera.

Jag förstår inte varför du skriver DU till mig. Jag vet redan att det är jag som tycker, jag hävdar ju min rätt att tycka som jag gör.

Har du också problem med att jag tycker som jag gör?

Jag tvivlar inte på att Hyundai säljer alla elbilar som de lyckas producera, det verkar andra också göra. Nu lanseras andra på marknaden. Det börjar bli trångt på marknaden.

Rapha, du får tycka vad DU vill, men stå för det och måla inte på vad andra skall tycka eller vad du anser att de tycker fast de inte gör det.

Det är inte trångt på Elbilsmarknaden, finns plats för många fler bilar, men är inte lika säker på att alla aktörer kommer att klara av omställningen, i alla paradigmskiften ryker en stor del av "de gamla aktörerna"
Får se vilka som får det tufft i den nya bilvärlden.

Robban, jag har hela tiden stått för det jag tycker. Jag har gjort det i typ 100 inlägg och jag fortsätter att stå för det jag tycker. Men när personer försöker få mig att ändra min uppfattning och kommer återkomma de med att jag ”inte lyssnar” för att jag står kvar med min åsikt, då blir ju budskapet till mig att jag inte får tycka det jag tycker.

Just att jag inte viker mig och ändrar min åsikt visar verkligen att jag står stadigt i det jag tycker. Oavsett hur många personattacker, angrepp och raljeringar som folk skriver så står jag kvar i min kritik mot laddningen.

Jag skrev inte att det ”är trångt”, jag skrev ”det börjar bli trångt”. Så där har du inte läst det jag skrivit. Får jag anse för dig att jag tycker att det börjar bli trångt? Och kan du acceptera att detta inte är ett påstående om att det är trångt just nu idag?

Jag menar att det börjar bli trångt därför att alla stora aktörer på marknaden släpper elbilar. Och sen har vi alla kinesiska tillverkare som kommer med elbilar.

Så jag tycker att det börjar bli trångt, jag är tveksam till att när alla dessa elbilar är ute att det finns plats för alla - särskilt som bilmarknaden krymper och allt färre i städer skaffar bil och allt färre ungdomar skaffar körkort.

Kan du acceptera att jag tycker så?

Om ”gamla aktörer” så får vi se, jag tycker det är för tidigt göra några prognoser om vilka som klarar omställningen eller inte. Jag konstaterar att det sker en satsning på bred front.

För tydlighetens skull vill jag igen poängtera att min kritik givetvis också gäller Kona 39 då den har samma batteri och problem med laddningen som Ioniq 38. Däremot så har inte Kona 64 det problemet, och inte heller Ioniq 28. Det är alltså mellanbatteriet i Hyundais erbjudande som har laddproblemet.

Det är dags att låsa den här tråden.
Vi kommer nog inte längre och när somliga anser sig ha oomkullrunkeliga fakta är det dags att ladda om, kanske med lite lägre effekt!