Vi Bilägares forum

Jag kör alltid med halvljus på.
Jag antar att bilen inte laddar batteriet när den står parkerad. Så fort den är igång så funkar den. Men den får inte stå stilla för länge. Inte lönt att spekulera. De får ta in den och göra vad de vill med den.

mati skrev:

Jag kör alltid med halvljus på.
Jag antar att bilen inte laddar batteriet när den står parkerad. Så fort den är igång så funkar den. Men den får inte stå stilla för länge. Inte lönt att spekulera. De får ta in den och göra vad de vill med den.

Är därför ICCU återkallelsen kommit nu. Laddningen funkar inte som den skall och batteriet laddas ur.

Mr Snoid skrev:

mati skrev:
Jag kör alltid med halvljus på.
Jag antar att bilen inte laddar batteriet när den står parkerad. Så fort den är igång så funkar den. Men den får inte stå stilla för länge. Inte lönt att spekulera. De får ta in den och göra vad de vill med den.

Är därför ICCU återkallelsen kommit nu. Laddningen funkar inte som den skall och batteriet laddas ur.

Det är väl troligt. Verkstaden visste förresten ingenting om en återkallelse när jag pratade med dem.
Bärgaren fick inte heller igång bilen. Den startade, men så fort man tog bort booster-sladdarna tvärdog den igen. Den laddade inte batteriet alls sa bärgargubben. Jag körde upp den på flaket med boostern inkopplad, liggande i frunken. Nu får vi se, antingen så sätter de bara dit ett nytt batteri och problemet kommer tillbaka snart, eller så behåller de bilen och jag får inte se den igen på flera månader. Jag har inga stora förhoppningar att de är kapabla att åtgärda felet.

Det är ICCU som förser bilen med 12V. Den är helt klart paj och har även förstört batteriet.

Min så kallade serviceverkstad vägrar att göra någonting med bilen. De påstår alltså att den fungerade när de körde ner den från bärgaren. Konstigt, mindre än en halvtimme tidigare gick den inte att starta. De menar på att felet ligger hos mig. De säger attnågon app håller bilen vid liv hela tiden så att den inte kan gå i viloläge. Det är därför 12V batteriet töms. Bullshit sa jag, jag har varken appar eller smartladdning. Den har knappt ens mobiltäckning där den står. Sen menar de att man absolut inte får låta bilen stå med laddsladden i. Den ska ryckas ut så fort bilen är klar. Jag har nog aldrig hört nåt så dumt. I så fall är den ju felkonstruerad. Allt är alltså baramitt fel. Batteriet ville de inte byta på garanti, det skulle jag betala för. Då fick jag ett raseriutbrott vilket ledde till att jag fick batteriet utbytt på good will. Det kommer ju inte fungera i längden, det är ju fel på bilen.
Jag kommer nog inte vilja ha den kvar. Bilen går inte att lita på och Hyundai verkstaden är inte beredda att göra nåt åt det.

Tja, vänta på recallen.
Och att ha laddsladden i är en egenhet med bilen som dränerar batteriet. Men det skulle vara åtgärdat med nån uppdatering.
Men då gäller det dygn.
Problemet är väl att verkstaden fått direktiv från generalagenten vad dom får och inte får.
Själv kör jag bilen laddar till 100% när den är nere på 20-30%
Då hinner även 12V batteriet laddas en längre stund.

Jag har inte haft problem med batteriet efter att laddkabeln varit ansluten i bilen något dygn efter avslutat laddning. Att man ska rycka ur laddkabeln direkt efter att laddningen är avslutat kan inte vara ett krav. Vem vill gå upp klockan 3 på natten och rycka ur laddkabeln.
Jag tittade på minhundai.se och såg att det finns en notis om Fabriksuppdatering.
"Fabriksuppdatering
Du har en eller flera öppna fabriksuppdateringar på din bil. Kontakta din Hyundaiverkstad för mer information och planering av åtgärd.

Observera att din status på fabriksuppdateringar uppdateras en gång i veckan och endast täcker dansk- och svensksålda fordon."

Det står samma text för min bil. Och jag håller med. Det kan inte vara ett krav att rycka ut laddkabeln så fort bilen är klar. Totalt orimligt och inte praktikabelt. Samma sak gäller smartladdning. Nu har jag visserligen inte det, men det är ju lite grann grejen med elbil att kunna ladda när elen är billig och det finns ett överskott. Totalt orimligt att Hyundai säger att man inte får göra det, annars töms 12V batteriet. De har helt klart ett problem med E-GMP plattformen och nu försöker de skylla ifrån sig och lägger ansvaret på oss kunder. Jag väntar bara att de kräver att jag använder bilen minst var 12:e timme eller nåt sånt.
Tyvärr är det för mig tvärtom så att jag egentligen inte behöver använda bilen alls flera dygn i sträck eftersom jag jobbar oftast hemma. Jag har bara gjort det till en vana att ändå köra lite varje dag, när jag kan, just för att minska problemet med urladdat batteri. Men det är ju helt galet att man måste tänka så.

Kan väl säga att jag lämnar laddsladden i både före påbörjad och efter slutförd laddning helt utan problem för 12V-batteriet. Jag programmerar in önskade laddtider i bilen och struntar i "optimerad/smart" laddning via laddboxen eller elhandlare.

(Trots nuvarande misstänkt fel på ombordladdaren så funkar laddningen av 12V-batteriet, luftintagen står öppna emellanåt som ett tecken på detta).

Jag har alltid låtit laddsladden sitta kvar. Och tidigare har jag även låtit bilen stå oanvänd i flera dagar utan att 12V batteriet tömdes regelbundet. Jag har förvisso haft dessa problem sedan bilen var ny, men inte i samma utsträckning som idag. Då hände det bara med några månaders mellannrum. Men redan då utan uppenbar orsak. Att det har eskalerat nu är för mig bara ett tecken på att nånting har gått sönder.