Vi Bilägares forum

Tycker likadant att E bränslen är för att fordonsbranschen inte vill ställa om till elbilar.

Vätgas har jag inte sett någon tillverkare satsa så mycket som Toyota gjort som sålts i 10 år men Mirai säljer enbart till företag i Sverige därav enbart leasing idag för 15900:-/mån.

Hyundai Nexo är den enda du kan köpa idag.

Ska bli spännande och se vad literpriset blir för ebränslen hört allt från 50-100:-/litern.

Antar också att det enbart blir nyare bilar som klarar av testerna liknande Hvo100 idag.

Självklart lär entusiaster som köper Koeningsegg, Ferarri, Lamborghini och Porsche 911 GT betala vad det kostar för att fortsätta få köra sina bilar.

Liknande som man hör folk med äldre amerikanska bilar som kör cruising på sommaren är beredd och betala endel bränslet för att kunna fortsätta köra sina bilar.

Läs gårdagens artikel i Ny teknik om Bloom energy som gör stora framsteg i verkningsgrad för vätgasframställning.
Ett bevis för hur fort utvecklingen går när ett forskaruttalande blir bedagat samma dag!

E-bränslens akileshäl är tyvärr fortfaraned den vanliga förbränningsmotorn. Kan bli lite bättre om man gör ett unikt bränsle anpassat for otto alternativt diesel cykeln men även i perfekta förhållanden är deras verkningsgrader relativt låga. Läg på förluster i att framställa vätgas samt koncertera icke fossil kolkälla till bränsle så blir inte totalverkningsgraden lysande. Men vist kan det finnas nischer där detta är en bra grej, dock inte för massbilism.

Såväl e-bränslen som hög inblandning av icke-fossilt bränsle kan nog behövas för att minska utsläppen från befintliga förbränningsmotordrivna fordon men det är illa om det används för att bilindustrin ska kunna prångla ut nya sådana fordon. Det är inte vettigt vare sig ekonomiskt eller ur miljösynpunkt att skrota fullt fungerande fordon så vi får därför leva med en i och för sig minskande andel fossildrivna fordon fram till 2050/2055.
Jag tror dock att vi inte behöver vänta fram till 2035 (eller tills dess politikerna agerar) innan andelen nya fossilfordon sjunker kraftigt. Innan 2030 kommer elfordonen med största säkerhet att vara både bättre och billigare än de fossildrivna. Då löser sig problemet av sig självt för de nya fordonen. Däremot måste vi hitta bra lösningar under de ca 20 år det tar innan de sista fossildrivna fordonen blir skrotningsfärdiga.

Han forskaren kör själv en 2009 V70 Flexifuel.

Mythbuster skrev:

E-bränslens akileshäl är tyvärr fortfaraned den vanliga förbränningsmotorn.

Ja och redan där skulle man stoppa utvecklingen av e-bränslen. En återvändsgränd, och därmed hål i huvudet att lägga resurser på det.
Istället borde alla resurser läggas på framtiden. Dvs utveckling av effektiva batterier som inte kräver miljöfarlig brytning & tillverkning.
Då kan vi nämligen snabbare avveckla de sista fossildrivna fordonen.

Det finns en joker i leken - Formel 1. Även om dom inte kan trolla med knäna, kan dom - snabbt - pressa fram påtagliga förbättringar. Jag håller tummarna.

Vad kan dom göra, menar du?
Är ju fortfarande en förbränningsmotor så utsläpp blir det oavsett vad man driver den med.
Fossildrivna fordon ger CO2 och skit.
Jag älskar F1, ljud mm. Inser dock att det är en dead-end.

Kan man påstå att ett elabonnemang som garanterar grön el inte levererar el från ett kärnkraftverk så kan man garantera att biobränsle inte ger utsläpp totalt sett.

Dunderkommentatorn skrev:

Kan man påstå att ett elabonnemang som garanterar grön el inte levererar el från ett kärnkraftverk så kan man garantera att biobränsle inte ger utsläpp totalt sett.

ja helsnurrigt. O folk går på det, det är det värsta

e-bränslen kan väl rädda entuseastbilen som går några hundra mil om året och det är inte fy skam :)

Fast jag skulle bli förvånad om s k e-bränslen ersätter bensin för äldre bilar. Är detta inte främst för att ta sig förbi kommande förbud för bl a bensin för nya bilar.