De dyra och problemskapande dubbla drivlinorna skulle lätt kunna elimineras om tillverkaren istället utgår från en elbilsplattform, och trycker in en liten bensintank med tillhörande elverk, som kan användas som räckviddsförlängare. Då skulle laddhybriden kunna ha en framtid.
Nej nej nej, är det verkligen rimligt att en laddhybrid står och semislölsddar på en HPC?
Om nu MB klarar av att ladda med 60KW peak så kommer den ändå att få ganska lågt långt innan den är till 100% och man vill ju då verkligen ladda 100% för att komma någon vart med resultatet att de blir stående 30-40 minuter för att få 6-7 mil till…
När en elbil ges möjlighet att åka 30-35 mil på samma laddtid…
Nja
Så länge laddstrukturen är så dåligt utbyggd i mina trakter så är laddhybriden den optimala varianten. I princip all vardagskörning kan jag klara på el. Vid långresor får den vanliga motorn jobba. (Och jo jo jag vet att teoretiskt är en laddhybrid en dålig elbil och en dålig fossilbil, men ni som hävdar det har inte mitt körmönster.). Jag är tacksam så länge det finns efterfrågan på hybrider så att min behovsnisch kan täckas.
I Sverige är laddhybriden en onödig produkt i dagsläget. Känns som att snabbladdande laddhybrider kommer ta platser från elbilar, som inte har något alternativ på laddstationerna.
I Sverige är inte laddhybriden en onödig produkt i dagsläget (i stora delar av landet). Däremot kommer den att bli det om räckvidden på helel blir avsevärt bättre alternativt att laddstrukturen (och snabbladdningen) byggs ut även i glesbygden.
Vårt kör mönster är mitt i prick för en laddhybrid. Alla vardagsresor går på el. Kan ladda hemma så snabbladdning lite skillnad för vår del. Övriga semesterresor i landsvägsfart drar vår hybrid sällan över 0.4. tankar ytterst sällan vilket är skönt. Kör Kuga laddhybriden. Magisk snål. Kring 80 km i timmen så jobbar den nästan enbart via elmotor trots tomt batteri....dvs totalförbrukning väldigt låg och tekniken funkar för alla, även Norrland. Välj drivkälla m omsorg är mitt tips, stor skillnad finns med det praktiska utfallet...en del är ju rena skämtet i förbrukning....
Kommentarer
De dyra och problemskapande dubbla drivlinorna skulle lätt kunna elimineras om tillverkaren istället utgår från en elbilsplattform, och trycker in en liten bensintank med tillhörande elverk, som kan användas som räckviddsförlängare. Då skulle laddhybriden kunna ha en framtid.
Nej nej nej, är det verkligen rimligt att en laddhybrid står och semislölsddar på en HPC?
Om nu MB klarar av att ladda med 60KW peak så kommer den ändå att få ganska lågt långt innan den är till 100% och man vill ju då verkligen ladda 100% för att komma någon vart med resultatet att de blir stående 30-40 minuter för att få 6-7 mil till…
När en elbil ges möjlighet att åka 30-35 mil på samma laddtid…
Nja
Så länge laddstrukturen är så dåligt utbyggd i mina trakter så är laddhybriden den optimala varianten. I princip all vardagskörning kan jag klara på el. Vid långresor får den vanliga motorn jobba. (Och jo jo jag vet att teoretiskt är en laddhybrid en dålig elbil och en dålig fossilbil, men ni som hävdar det har inte mitt körmönster.). Jag är tacksam så länge det finns efterfrågan på hybrider så att min behovsnisch kan täckas.
I Sverige är laddhybriden en onödig produkt i dagsläget. Känns som att snabbladdande laddhybrider kommer ta platser från elbilar, som inte har något alternativ på laddstationerna.
I Sverige är inte laddhybriden en onödig produkt i dagsläget (i stora delar av landet). Däremot kommer den att bli det om räckvidden på helel blir avsevärt bättre alternativt att laddstrukturen (och snabbladdningen) byggs ut även i glesbygden.
Vårt kör mönster är mitt i prick för en laddhybrid. Alla vardagsresor går på el. Kan ladda hemma så snabbladdning lite skillnad för vår del. Övriga semesterresor i landsvägsfart drar vår hybrid sällan över 0.4. tankar ytterst sällan vilket är skönt. Kör Kuga laddhybriden. Magisk snål. Kring 80 km i timmen så jobbar den nästan enbart via elmotor trots tomt batteri....dvs totalförbrukning väldigt låg och tekniken funkar för alla, även Norrland. Välj drivkälla m omsorg är mitt tips, stor skillnad finns med det praktiska utfallet...en del är ju rena skämtet i förbrukning....
Gubbar, vad har ni för laddhybrider som kan snabbladda?
Det är väl Merca som lanserar sådana, övriga är det "turtle mode" som gäller.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.