Oj oj, en tillverkare som inte varit aktiv på 10 år kan det inte finnas speciellt mycket värde i. Dessutom får inte SAAB varumärket användas som tur är i denna röra.
I grova drag:
-strax efter Kinesen köpt, skulle man producera elbilar: ingen produktion så långt.
-man skulle också bygga fabrik i Kina och utvecklingscenter: båda borde vara färdigbyggda?
-vid något tillfälle gled "elbilar" över i "framtidens mobilitet". En - icke funktionsduglig - DEMO, uppvisad
När varslen kom för några veckor sedan, var 650 personer anställda - utan att ha producerat något - mer än nämnda DEMO. 300 varslade= 350 kvar. EVERGRANDE i konkurs - bådar illa för nuvarande personal, men ny ägare med verklig verksamhet, skulle kunna, på sikt, vara bättre för THN.
Man har nog inte så gott om tid att ordna det här och mycket beror säkert på hur det går i Kina.
"Tilk sa att hans enhet fortfarande har pengar att betala sina arbetare. ”Vi har fortfarande pengar i företaget. Jag kan inte ge ett exakt datum, men vi kan fortfarande klara oss, säger han. "Vi pratar utöver några månader."
"Med tillstånd att tillverka bilar i Kina och en fabrik i Tianjin, vilar Tilk nu sina förhoppningar om att NEVS ska kunna spela en nyckelroll i Evergrandes ambition att äntligen få en bil till marknaden. "
"Evergrande NEV varnade förra veckan för en "allvarlig brist på medel", vilket gör att det sannolikt kommer att missa sitt redan försenade mål att starta massproduktion nästa år. Det närmaste allmänheten har kommit att se bilarna är de nio modellerna som den visade på en flashig utställning på bilsalongen i Shanghai i april. "
Men de nio bilarna har ju inte mycket med NEV att göra och det är väl mycket tveksamt om de kommer att ge NEVS något jobb. Det är bilar från Hengchi som är ett helt nytt företag med bilar som egentligen bara finns som prototyper och det är väl inte säkert att de kommer längre, konkurrensen på EV inom Kina är ju ganska stor.
Och nu upphör ju finansieringen via Evergrande och det hänger på om det finns någon ny som vågar sig på det här.
Uppdaterat: 2021-10-19 09:21
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Vid skilda tillfällen - relativt nyligen - har NEVS/Stefan Tilk sagt:
- "vi satsar på autonoma systemet Pons och självkörande bussen Sango"
- "vi satsar på bildelning/självkörande bilar"
-"vi säljer fabriken för SEK 8 miljarder"
Sannolikheten att sälja anläggningarna för 8 miljarder är inte stor, men om det ger framtida arbetstillfällen, så vore försäljning bra för THN - oavsett pris.
Det han INTE har sagt - vilket är synd:" vi skall börja legotillverka bilar". Jag vet företag i Finland och Österrike, som tjänar grova pengar på legotillverkning.
Jag uppdaterade mig: det finns tre "stora" lego tillverkare - och en "jätte" i Danmark :o)
Ex. Valmet Automotive tillverkar just nu laddhybrider åt Daimler Benz - tidigare åt SAAB och Porsche. I likhet med de två andra, har man inte press- och karossverkstäder, då de innebär jättelika investeringar. Karosserna levereras delvis sammanbyggda - men omålade.
NEVS skulle - som legotillverkare - ha en stor fördel: press- och karossverkstäder.
Tyvärr saknas det nu kompetens hos NEVS, men fanns direkt efter "Kinesen" köpte.
Tesla skulle ha köpt hela Sk...n , men nu är ju fabriken i Tyskland färdig och möjligen ger det fler fördelar för Tesla att tillverka i Tyskland. Däremot tror jag att det hade varit mindre dåligt för miljö och klimat med tillverkning i Sverige.
Kommentarer
"En blind leder en blind"
Det var illa nog med GM - dom gav aldrig SAAB förutsättningar att utveckla konkurrenskraftiga produkter - det fanns förslag....
"Kinesen" tyckte sig se en möjlighet att "köpa billigt" - men hade inte en bärande affärsplan, affärside`.
Han hade dessutom inte insikten att anställa de "bilmänniskor", som hade behövts.
Under en period var Kinesiska staten delägare - via statliga bolag - när Evergrande kom in försvann de.
Biltillverkning - i större skala - är kört. Förhoppningsvis kan de olika lokalerna användas för skilda verksamheter.
Oj oj, en tillverkare som inte varit aktiv på 10 år kan det inte finnas speciellt mycket värde i. Dessutom får inte SAAB varumärket användas som tur är i denna röra.
J.L. NEVS har ju flera tusen anställda så något måste de ha presterat.
Jag känner till åtminstone en stor grushög som de visat upp!
I grova drag:
-strax efter Kinesen köpt, skulle man producera elbilar: ingen produktion så långt.
-man skulle också bygga fabrik i Kina och utvecklingscenter: båda borde vara färdigbyggda?
-vid något tillfälle gled "elbilar" över i "framtidens mobilitet". En - icke funktionsduglig - DEMO, uppvisad
När varslen kom för några veckor sedan, var 650 personer anställda - utan att ha producerat något - mer än nämnda DEMO. 300 varslade= 350 kvar. EVERGRANDE i konkurs - bådar illa för nuvarande personal, men ny ägare med verklig verksamhet, skulle kunna, på sikt, vara bättre för THN.
Man har nog inte så gott om tid att ordna det här och mycket beror säkert på hur det går i Kina.
"Tilk sa att hans enhet fortfarande har pengar att betala sina arbetare. ”Vi har fortfarande pengar i företaget. Jag kan inte ge ett exakt datum, men vi kan fortfarande klara oss, säger han. "Vi pratar utöver några månader."
"Med tillstånd att tillverka bilar i Kina och en fabrik i Tianjin, vilar Tilk nu sina förhoppningar om att NEVS ska kunna spela en nyckelroll i Evergrandes ambition att äntligen få en bil till marknaden. "
"Evergrande NEV varnade förra veckan för en "allvarlig brist på medel", vilket gör att det sannolikt kommer att missa sitt redan försenade mål att starta massproduktion nästa år. Det närmaste allmänheten har kommit att se bilarna är de nio modellerna som den visade på en flashig utställning på bilsalongen i Shanghai i april. "
Men de nio bilarna har ju inte mycket med NEV att göra och det är väl mycket tveksamt om de kommer att ge NEVS något jobb. Det är bilar från Hengchi som är ett helt nytt företag med bilar som egentligen bara finns som prototyper och det är väl inte säkert att de kommer längre, konkurrensen på EV inom Kina är ju ganska stor.
Och nu upphör ju finansieringen via Evergrande och det hänger på om det finns någon ny som vågar sig på det här.
Vid skilda tillfällen - relativt nyligen - har NEVS/Stefan Tilk sagt:
- "vi satsar på autonoma systemet Pons och självkörande bussen Sango"
- "vi satsar på bildelning/självkörande bilar"
-"vi säljer fabriken för SEK 8 miljarder"
Sannolikheten att sälja anläggningarna för 8 miljarder är inte stor, men om det ger framtida arbetstillfällen, så vore försäljning bra för THN - oavsett pris.
Det han INTE har sagt - vilket är synd:" vi skall börja legotillverka bilar". Jag vet företag i Finland och Österrike, som tjänar grova pengar på legotillverkning.
Synd!
Jag uppdaterade mig: det finns tre "stora" lego tillverkare - och en "jätte" i Danmark :o)
Ex. Valmet Automotive tillverkar just nu laddhybrider åt Daimler Benz - tidigare åt SAAB och Porsche. I likhet med de två andra, har man inte press- och karossverkstäder, då de innebär jättelika investeringar. Karosserna levereras delvis sammanbyggda - men omålade.
NEVS skulle - som legotillverkare - ha en stor fördel: press- och karossverkstäder.
Tyvärr saknas det nu kompetens hos NEVS, men fanns direkt efter "Kinesen" köpte.
Tesla skulle ha köpt hela Sk...n , men nu är ju fabriken i Tyskland färdig och möjligen ger det fler fördelar för Tesla att tillverka i Tyskland. Däremot tror jag att det hade varit mindre dåligt för miljö och klimat med tillverkning i Sverige.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.