Det här är en artikel om Vi Bilägares långteststall 2026. Varje år köper vi in fem nya bilar och utsätter dem för tuffa tester. Läs alla uppdateringar om långtestbilarna här.

Färddatorn visar ett snitt på 104 km/tim och 39,6 mil sedan senaste laddning. Efter en vinter med knappt 30 mil mellan laddstoppen var det en vårtur till Tyskland som ID.7 behövde för att visa framfötterna. De 160 milen genom Sverige, över de danska broarna ned till Nationales Automuseum The Loh Collection krävde 104 minuter snabbladdning och en övernattningsladdning med 11 kW.

Någon vecka före avfärd tändes en varningslampa. ”Centrallåset är inte tillgängligt. Uppsök verkstad.” Märkligt då dörrarna låser utan problem. Någon dag senare kom ett mejl från VW-återförsäljaren. ”Din bil har skickat ett digitalt lead, i samband med att den indikerat för en händelse. Elektrisk barnsäkring. Aktivera den igen. Se instruktionsboken!”

Öh – va? Jag använder inte barnsäkringen men förstår andemeningen: bilen har larmat verkstaden om centrallåset och nu vill man uppmärksamma att felet kan störa barnsäkringen. Hyggligt av verkstaden att påtala detta, men kunde man inte varit tydligare?

I vilket fall visade det sig att den elektriska öppningen av vänster bakdörr spökar. Från gång till annan behöver man använda det fysiska handtaget för att få upp dörren.

I skrivande stund står bilen på verkstad för åtgärd. Samtidigt passar vi på att byta den spruckna vindrutan.

Inne på museets samling av Walter Röhrls, Susanne Kottulinskys med flera rallylegendrares tävlingsbilar ringer telefonen. Det är kollega Nils Svärd.

– Bara som upplysning, var försiktig med VW-laddkortet. Du har en laddning på 56 kWh för 1  454 kronor! När du laddat lika mycket på samma plats men betalat med Hyundai-kortet kostar det 264 kronor.

När chocken lagt sig förstår jag vad som hänt. Inför längre resor använder jag en laddstolpe nära hemmet (11 kW) och låter bilen ladda över natten. Parkeringen är gratis och ofta är jag ensam användare av de sex stolparna. Hyundai har ett bra ”roamingavtal” med operatören, 4,7 kr/kWh. Volkswagen har inte lika bra pris och dessutom tillkommer en minuttaxa. Eller rättare sagt: jag gissar, för stolparna finns inte i Volkswagens app vilket innebär att man inte ser något pris.

Andra laddare i närheten visar dock att Volkswagen borde se över sin roaming. Priser på över sex kronor per kWh med minutavgifter på över tre kronor är alltför vanligt. Nåja. Jag har lärt min läxa och några fler laddningar med VW-kortet utan prisbekräftelse är uteslutet. Så här lurad vill jag inte bli igen.