Nästa artikel
"Inte farligt med kinesiska ägare"
<b>Testchefen om Volvoaffären:<br></b>

"Inte farligt med kinesiska ägare"

Publicerad 29 oktober 2009 (uppdaterad 21 september 2010)
Vi ska inte vara rädda för Kina och stänga ute världens största marknad, det menar Vi Bilägares testchef Marianne Sterner som tror att kinesiskt ägande i Volvo kan innebära nya möjligheter.
På torsdagen presenterade Volkswagen sitt resultat för årets tredje kvartal. Vinsten uppgick till 1,5 miljarder euro, men i den summan ingår inte Volkswagens kinesiska samarbetsbolag.

Lär av Volkswagen
Dessa samarbeten uppger Volkswagen vara koncernens viktigaste marknad och under årets första nio månader genererade de en vinst på 500 miljoner euro.

- Vad säger att Volvo inte skulle kunna göra samma sak? Volkswagens framgångar visar att det är en väldigt lukrativ marknad, säger Vi Bilägares testchef Marianne Sterner.

Men vad är magkänslan, Volvo med kinesiska ägare?
- Kinesiska ägare, rätt skött, kan innebära att Volvo lyckas öppna världens största marknad. Vi kan inte stänga ute världens största marknad för att vi är rädda.

- Om affären skulle genomföras får Volvo tillgång till en kinesiska marknad som skriker efter driftsäkra och bra bilar. Dessutom kan det hjälpa Volvo att utveckla en mindre bil, en Golf-Volvo.

Marianne Sterner påpekar också att i Geelykonceptet ingår PG Gyllenhammar och Hans-Olov Olsson som rådgivare, båda tidigare chefer för Volvo Personvagnar.

- Två så pass erfarna och framgångsrika Volvochefer kan inte ha fel, de sätter hela sitt anseende på spel här. Så de måste ha på fötterna. Jag tror inte det är farligt med kinesiska ägare, Volvo kommer inte att sjunka i havet.

Vad skulle kunna vara farligt med kinesiska ägare?
- Kinesisk företagskultur skiljer sig enormt från svensk kultur. Jag tror inte att Volvo skulle må bra av att ledas av kineser i Torslanda, man ska fortsätta med svensk ledning, säger Marianne Sterner.

Kan det bli en konflikt mellan svensk och kinesisk kultur?
- Där ser jag möjligtvis en risk, att man inte förstår varandra. Men vad är det som säger att kineserna skulle ta över i Volvos styrelserum?

- Att äga är en sak, att leda en annan, säger Marianne Sterner.

Tror du att Geely är rätt ägare? Man tillverkar ju trots allt billiga småbilar.
- Titta på vad Audi gjorde för 20 år sedan med deras gubb-bilar, där har ju synen på deras modeller reviderats ganska snabbt. Vad Geely gör i Kina i dag är inte intressant, det är vad de kommer att göra som är intressant.

Diskutera: Vad är din magkänsla om kinesiska Volvoägare? Håller du med Marianne Sterner?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2009-11-02 10:53
Tommy Wahlström, Vi Bilägare (ej verifierad)

Bosch har varit verksamma i Kina sedan år 1909. Förra året sålde motorfordonsdivisionen för motsvarande 13 miljarder kronor.

#m • 2009-11-03 01:39
micke (ej verifierad)

Gyllenhammar är ingen guru, han förstörde rätt mycket, men en härlig man på att manipulera å prata gott. Renault är inget positivt precis, dom stal mycket från volvos säkerhet bl.a.
Men till allvaret, KINA Näää Aldrig, falskare företagande finns nog inte, Geely privat-skitsnack, staten bestämmer totalt om deras uppbackning, alltså bank å finans.
Varför uttalar sig inte VOLVO LV i frågan, Dom vet vad som händer å kan hända, SNACKA OM FALSKHET, Plagiat så det small om det.

#n • 2009-11-04 09:59
Falsk mattematik (ej verifierad)

Man kan få 4 kinesiska arbetare till priset av en svensk undrar hur någon kan løsa den ekvationen.

#o • 2009-11-04 10:04
Naiv (ej verifierad)

Två Volvochefer kan inte ha fel? Men snælla hur naiv får man bli? De betyder væl inget før dom om Volvo byggs i Sverige eller Kina så længe de får sina pengar? De har inte nått toppen før att de ær sentimentala!

#p • 2009-11-06 11:53
Peter i Sydney (ej verifierad)

Även om Volvo åter blir svensktägt är det ingen garanti för att all tillverkning blir kvar i Sverige. Här i Australien gör VW ett stort nummer av att nya Golf GTI importeras från Tyskland. Samtliga övriga VW modeller byggs i Sydafrika liksom Fords "europiska" modeller Fiesta, Focus och Mondeo. Samtliga Honda importeras från Tailand osv.

#q • 2009-11-06 14:59
Nattsvart (ej verifierad)

Blir Volvo sålt till Kina blir det troligen slutet för Volvo som det ser ut idag. Tillverkningen kommer att skruvas ner och flyttas i sin helhet till Kina.
Varumärket kommer att urvattnas och Volvos logga kommer att smetas på cyklar, tuc tuc:s, och diverse sophögar som kollapsar i krocktesterna. Allt för att tjäna grova pengar snabbt.
Titta på Rover eller Roewe eller vad dom heter.
Dom som känner sig sugna på en ny Roewe räcker upp en hand!.....Nej, tänkte väl det. INGEN vill ha en sådan.

#r • 2009-11-08 04:18
Fordonsutvecklingsingenjör (ej på Volvo) (ej verifierad)

Snälla Vi Bilägare.
Önskar att ni gjorde lite mer branchresearch innan ni skriver dessa typer av artiklar och tar ställning.
Er jämförelse med VW haltar, kom ihåg att VW är fortfarande tysktägt. Vid ett kinesiskt-ägt Volvo kommer den kinseiska marknaden inte att generera några vinster i Sverige, utan de stanna i Kina.
Som lök på laxen tvingar Kinesisk lagstiftning Geely/Volvo att köpa 98% procent av alla fordonskomponenter lokalt i Kina, då endast 2% av ett kinesisktbyggt fordon får innehålla importerade komponenter, allt över detta beläggs med så höga strafftullar att det inte är lönt att importera dessa. Detta leder till att Volvo kommer få överge sina Svenska och Europeiska underleverantörer för att byta ut dem mot sådana som har lokal produktion i Kina.
För tro inte att Volvo kommer skeppa bilar byggda i Europa till Kina, det kanske funkar i ett par år. Men sen måste Volvo bygga fabriker där på samma sätt som exempelvis både VW och GM gjort. När dessa fabriker sedan har tillräcklig kapacitet för att tillgodose Kinas behov kommer de att börja producera bilar för resten av världen, långt billigare än de närproducerade Volvobilarna.
Tänk då på vad som händer här. Vad ska folk på Hisingen göra då? Vända papper och göra hemsidor eller gå på bidrag? Ty nån tillverkande industri kommer inte finnas kvar i detta landet. Tyskarna har fattat detta, synd att vi Svenskar är blåögda fattar långsamt...
En sista sak, herr PG Gyllenhammar, han gjorde nog mer skada än nytta så bara det är ett skäl till att ett Kinaägt Volvo är dåligt för Sverige...

#s • 2009-11-25 11:46
Lennart (ej verifierad)

Det var värst vad debatten har "kloka" inslag ... Två enkla frågor bara: Vad är det man vill värna om, märket (bilen) eller Göteborg o Gent (arbetstillfällen).
Bilen Volvo ÄR amerikansk, jag upprepar Volvo är amerikansk, en gång till amerikansk med Ford-kvalité . En medelbil med för högt pris ca. 25-30% mer än dess riktiga värd.
Tillverkas (sätts ihop) i huvudsak i Göteborg och belgiska Gent .
Vilket av dessa två saker är det som skall "räddas" ?
Vad är man rädd för ? Vargen eller svarte petter
Hur många av er vill satsa egna pengar typ en miljon vars i projektet.
Sverige och dess invånare dör inte svältdöden om Volvo gör det, utan vi hittar bättre sätt att fördriva tiden på .
Sen var det tråkigt att ni smutskastar PG han är den bäste chef som märket haft, efter honom började utförsåkningen och idag är det fritt fall.
Länge leve japansk bilteknik, varför är inte dom till försäljning, ren tur kanske eller kan det va för man tillhandahåller det marknaden vill ha, samt bygger med TPS- systemet
lennart
högskoleing. i TPS
tack för kaffet

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.