E85 billigare än bensin

KENNETH, det bygger helt på att man köper detta med faran med CO2, liksom hur man har kommit fram till CO2-värdena.
För mig har etanol bara en enda funktion i Sverige och det har inte alls med miljövänlighet att göra. Det är att den ev kan vara ett alternativ till bensin, när/om bensin blir en dyr bristvara. Dock är ju som jag sa risken att etanolpriset följer bensinpriset. Men huvudsyftet är alltså att minska beroendet av fossila bränslen och därmed beroendet till de nationer som säljer olja.
Jag menar också att man felsatsats på etanol i Sverige. Man skulle ha gjort som man gör med bussarna, köra den med ren etanol (helt utan bensin) i dieselmotorer. Då får du miljönytta och hög energieffektivitet.

Leifer:
Javisst det är utmärkt att man snart kan köra även dieselfordon på etanol som man tex gör med SL´s bussar i Stockholm. Även tunga lastbilar kan tanka etanol sk E95 på ett fåtal mackar hos OKQ8. Att man sedan kör personbilar på etanol gör inte saken sämre. Tvärtom fler borde köpa etanolbilar och verkligen tanka etanol istället för bensin. Att "blandtanka" i vanliga bilar går också utmärkt så räddar man både miljön och sin egen plånbok, samtidigt!

KENNETH:Du påstod lite spydigt att man måste vara påläst för att argumentera och då bad jag dig precisera vad du menade med att etanolen var så stor i Tyskland,Frankrike etc.Marknadsandelar eller dyl.Ditt svar var bara "etanolens lov" som den värsta miljöpartist.Jag är läskunnig och har läst allt detta,men gör som LEIFER, jag köper inte alla påståenden utan tror fortfarande bara att etanolen är en dålig parentes.Du kanske inte är så påläst själv utan bara upprepar vad andra säger utan att vara kritisk.För är det så smart att göra etanol av vete som i Norrköping?Undantränger man inte matproduktion då?Javisst ja det var ju bara trams att påstå det?

Christer:
För det 1:a är jag absolut INTE en miljöpartist för det 2:a tränger man i viss mån ut matproduktion om man odlar tex vete för att tillverka etanol men om man antar att marken är en ändlig resurs och att trafiken skall prioriteras om - eftersom - den är nödvändig är det mer effektivt att minska produktion av mindre viktiga varor tex kaffe, tobak och köttproduktion som tar 10 000 falt större ytor i anspråk an de ytor man använder för etanolproduktion i bla Brasilien. Det är fakta! Läs rapporten "From Well to Wheel"! Så snacket om att svälten ökar beroende på undanträngning av matproduktion är inget annat än trams, lögner som tyvärr är uppblandat med alltför mycket okunskap. Läs rapporten och läs sedan IPCC´s rapport därefter studien från "The institite of fuel transformations and environments" i Berlin och vill du ta del av ngt mer "lätt-tuggat" kan du ta del av Naturskyddsföreningens faktablad.

Artiklar som blir kommenterade flitigt försvinner ner på hemsidan, för att sen helt tas bort. Hur ska folk hitta till debatterna?
Här är mitt svar till AL i artikeln om miljöpartiets politik.
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=15224&posted=1#comments

Årligen färdas jag i Tyskland, Frankrike och Italien bland annat. andelen mackar med Etanol har absolut inte ökat. En del mackar som tidigare haft etanol, har slutat sälja eftersom det inte finns någon efterfrågan. Det är ju så att Etanol inte beskattas annorlunda än bensin i Tyskland. Detta eftersom Tysk miljölagstiftning kräver att skatt tas ut efter den största mängd bränsle som kan tankas. Därför är Gas det enda miljöalternativet i Tyskland.

Jag såg på www.bensin.eu att du får 4 liter bensin för en krona i det billigaste landet. Man tjänar ju nästan pengar på att åka dit och tanka ;-)