E85 billigare än bensin

Johan Kjellén!
Det florerar en mängd olika siffror om etanolen hit och dit. Allt beroende på vilket särintresse man företräder. Eller väljer att tro på! Grundläggande är att det bränsle som produceras ovan mark är generellt bättre än det som upptas ur jordskorpan beroende på att omloppshastigheten är ca 100 år på biobränsle och ett par miljoner år för fossilolja tex diesel, naturgas och olja. Att sedan man undantränger matproduktion då man tillverkar etanol är inget annat än trams! Då ska man snarare fokusera på produktion av bomull. För att inte tala om kaffeproduktionen! Glöm sedan inte att vi i väst har ett överviktsproblematik som sakta men säkert tar död på oss. Skuldbelägg inte etanol och biobränsle INNAN du har fakta. Läs senaste upplagan av IPCC´s utgåva. Läs också vad svenska naturskyddsföreningen skriver, eller tycker....

JOHAN KJELLEN:Du menar väl 320 D med förbrukning på 0,41 l/mil
Den nya 530 D drar 0,63 l/mil och har tyvärr bakhjulsdrift också som 320 D.Men slänger man på 100 000 till ca så får man AWD.Mycket bra men dyra bilar.Alternativ till detta är tycker jag ,som du,t.ex. V 70 2,4D eller OPEL INSIGNIA 2,0 D Ecoflex förbrukning 0,53 l/mil och 160 hk.Framhjulsdrivna och med bra säkerhet och ett härligt vridmoment till lagom förbrukning per mil.
Prius och Aygo är för små och har för dålig säkerhet enligt mig.

KENNETH:Du får tro och argumentera vad du vill men etanolen är död utom i Sverige och Brasilien.Framtiden är hybrider eller elbilar kompletterat med biogas.Tills dess får vi hålla tillgodo med bensin och dieslar.Hoppet vätgas ser ju ut att bli för dyrt tyvärr.Men din fördel KENNETH är ju att du alltid kan köra på bensin!

Christer:
Det du skriver stämmer inte alls. Du måste vara påläst innan du argumenterar. I Europa är inte etanolen alls utdöd! Tvärtom, etanolen växer oerhört snabbt i Europas största länder såsom Tyskland, Frankrike och Italien för att inte tala om USA. Har du någonsin bilat söder om "Kringelstaden" Södertälje? Man undrar....

Re Saab-Nisse.
Jag förstår Dina synpunkter, och visst blandar sig politikerna helt otillbörligt i priset genom orimliga skatter. t ex moms på skatten! Men baspriserna på bensin trycks trots allt ned av mindre efterfrågan. Dessutom kan en stat av hänsyn till det egna näringslivets konkurrensförmåga inte överskrida vissa skattenivåer hur många "grönfinkar" de än har att dras med!

etanolbilar har på sistone fått mycket på pälsen, ett av skälen har varit högre servicekostnader. Vad som behövs är oljeoch filterbyte var 1000:e mil. Själv brukar jag byta olja och filter var 1500:e mil, så skillnaden är inte så rasande stor. 3000-mila intervaller på oljebyten tror jag inte på riktigt. Dieselbilar må dra lite bränsle, men befriade från service är de banne mig inte. Man behöver bara läsa senaste numret av VI Bilägare så kan man se vart det bär iväg.

KENNETH:Och hur stor marknadsandel har etanolen i Tyskland,Frankrike,Italien och USA?Det växer ju så snabbt med etanolbilar där!?!?I Brasilien är etanol stort men mera vet jag inte för jag är ju inte så påläst.Men bilat söder om kringelstaden har jag gjort hela mitt liv,för jag bor söder därom.Men skämt osido,har verkligen etanol någon chans att ersätta bensin och diesel,tror du?Jag tvivlar STORT.

Christer:
Etanolen kommer ej att kunna ersätta bensin och diesel fullt ut men etanol är en energibärare som kompletterar de fossila bränslena. på samma vis kommer ej heller elbilar heller ensamma att kunna ersätta bensin - diesel utan elen är också en del i den stora bränslepalletten där etanolen också måste delta. MEN på sikt vet vi en sak. Oljan tar slut och MÅSTE ersättas med nya bränsleslag däribland etanol. För att öka andelen biobränslen måste annan produktion avsättas tex minska konsumtionen av tex bomull, kaffe och framförallt av kött. För att tex producera 1 kg kött åtgår ca 300 liter vatten och ca 30 kg biomassa. Det innebär att för varje kg kött som produceras kan en normalbil som drivs på etanol köra mellan 15 och 20 mil. Alltså det som ska - kommer - förändras är främst vår köttkonsumtion under förutsättning att vi bibehåller dagens infrastruktur. Troligare är att vi nödgas att, då oljan sinar, att dels minska våra resvanor samt minska den globala handeln, transporterna, av varor kors och tvärs över jorden och köpa och konsumera mer lokalt tillverkade varor och tjänster, allt annat lika. Vad gäller den expansion av etanolmackar i Europa är den ökningstakten vida större än den svenska!

När etanol framställs så används fordon som drivs med fossila bränslen i processen, bl.a. för transport. Därför stiger etanolpriset i takt med att priset på olja i världen går upp.
Framtiden är inte etanol, i bästa fall kan den fungera som en alternativ under en övergångsperiod, lite också beroende på om man utvecklar etanolframställningen så att den blir effektiv även i svensk produktion.
Men framtiden är bilar med batteri och bilar med bränslesceller.
Dock återstår att se hur staten ska kunna ta ut samma skatt som det är idag på bensinbilar för normalbilisterna. För samma pengar ska in, det är det enda man kan vara säker på.

Bullshit KENNETH.
Ökningstakten av etanolmackar i Sverige må vara ett världsrekord!!
Säg ett enda land som överträffar oss, vi är faktiskt på 100% redan nu och varit så en tid.