Axa, jag är faktiskt lite bad boy...Min sommardröm är en Liberty Ace ! Flygarhuva på och googles, i racing green och "piltavlan" bak på flygeln. Ingen kvinna och inga ungar varken stora som små som högst min älsklings jycke i den samma flygarmundering som husse och så plattan i mattan!

En liten 2,3-tons Duesenberg Model J från 1930 hade jag kunnat tänka mig att puttra runt med i sommar. Drömma får man!

Förhoppningsvis får jag köra lite med min Miata i sommar.

Den ultimata sommarbilen torde vara Citroën 2CV. Öppningsbart canvastak och med tillräckligt svag motor så man hinner lunka fram i maklig takt för att njuta av landsbygdens vyer. Dessutom rätt snål i drift.

Bilarna alltså, inte tanten!

Raphael, hade en jobbarkompis tidigt 80-tal som åkte 2CV, den byttes mot en Dyane, nästan samma bil, men med lite skrynkligare och buckligare kaross.
Men så snål var den inte, den lilla mikromotorn fick slita hårt.
Han hade de här några år, sedan bytte han fru och bil, en vanlig svenssonhäck, men han talade alltid vackert om sina Citroën, han saknade dem.

En Caterham Superlight R500 att leka med och en VW T1 Samba att åka till stranden med!!

Min favorit körde jag senast idag. Kravspecen vid köp var: 2-sits = check. Plåtcab = check. Bra kvalitet = check. Fet motor = check. Rolig = dubbel check.

Nackdel? Nej, men den kostar 20:-/mil i bara bränsle, vilket möjligen är en nackdel när det gäller miljön.

Har jag kul och är jag nöjd? Gissa....

Önskar jag att resa sommar camping med en Volkswagen T1 Samba.

Saabnisse, Dyane var lyxversionen av 2CV. :) En modernare uppgradering med halvombi-akter och allt. Visst kan man säga att det inte var någon bil för motorvägar precis, mer för landsvägar i maklig takt och då går den snålt också. Jag vill nog säga att 70 km/h är den praktiska toppfarten. :) Med 32 hästars motor så var den teoretiska toppfarten hela 115 km/h, men det var verkligen inget att rekommendera.