Vi Bilägares forum

dieselbox, dieselchip, chiptrim....vilka är långtidseffekterna

dieselbox, dieselchip, chiptrim....vilka är långtidseffekterna

Jag vet hur de funkar men inte vad det innebär för partikelfilter eller motorns hälsa på sikt. Ökat bränsletryck och hos de mer avancerade boxarna även reglerbart turbotryck. Vilka är dina erfarenheter som använt en box i flera år?

2019-07-20 14:21

Kommentarer

Partikelfiltret tar man ut innehållet ur och så tar man bort EGR-ventilen samtidigt. En sjuhelsikes massa mer pulver (som man inte måste "malusa" för) och en bättre bränsleekonomi. Den globala miljön tackar och bugar!

.

2019-07-20 15:57
Politisk korrekthet känner de flesta till vid det här laget – det dolda åsiktsförtryck som råder utom för ”godkända” åsikter. Det är tätt närbesläktat med det psykologiska begreppet grupptänk, ett fenomen som i grunden syftar till att upprätthålla harmoni genom konsensus i en grupp. Tyvärr får grupptänk förödande konsekvenser när det uppstår på politisk nivå och alla försök till motstånd eller nyansering bestraffas. Grupptänk uppstår alltså när en grupp människor värderar harmoni och sammanhållning inom gruppen högre än korrekta analyser och kritisk utvärdering. .

Klarsynt
Klarar den verkligen besiktningen då?

2019-07-20 17:11

Vad jag läst på nätet så går det fint i besiktningen.

2019-07-20 18:15
Klarsynt skrev:

Partikelfiltret tar man ut innehållet ur och så tar man bort EGR-ventilen samtidigt. En sjuhelsikes massa mer pulver (som man inte måste "malusa" för) och en bättre bränsleekonomi. Den globala miljön tackar och bugar!
.

Nej jag vill inte ta bort dessa saker då jag tycker att det är taskigt mot miljön. Därför undrar jag om det är att rekommendera att sätta i en box ändå?

2019-07-20 19:27

flat7
Om du nu ska trimma är det bästa att göra det via databoxen i bilen...snällare mot bilen än en trimbox som "lurar" databoxen i bilen...

2019-07-20 19:34
flat7 skrev:

Klarsynt wrote:Partikelfiltret tar man ut innehållet ur och så tar man bort EGR-ventilen samtidigt. En sjuhelsikes massa mer pulver (som man inte måste "malusa" för) och en bättre bränsleekonomi. Den globala miljön tackar och bugar!
.
Nej jag vill inte ta bort dessa saker då jag tycker att det är taskigt mot miljön. Därför undrar jag om det är att rekommendera att sätta i en box ändå?

Vad skall du med en box till?
Skall du över huvud taget göra något så rekommenderas en ny programvara som omhändertar alla parametrar. Att bara höja bränsletrycket genom att manipulera signalerna är ju gamla risky. Men finns ju många som nöjda kör med dessa boxar.
Men många av dagen motorer är ju i grunden samma motor fast har via programvaran olika effektuttag. Så om du nu vill ha mer effekt så rekommenderar jag i alla fall ny programvara framför att häkta på en liten magisk låda.

2019-07-20 19:35
Guran skrev:

Att bara höja bränsletrycket genom att manipulera signalerna är ju gamla risky.

Eh, det tror jag inte är ö.h.t. möjligt med en diesel. Det handlar "bara" om att pumpa in mer diesel - en viss skillnad.

2019-07-20 19:56
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Audi A5 SB skrev:

Guran wrote:
Att bara höja bränsletrycket genom att manipulera signalerna är ju gamla risky.
Eh, det tror jag inte är ö.h.t. möjligt med en diesel. Det handlar "bara" om att pumpa in mer diesel - en viss skillnad.

Nja
”En effektbox/trimbox monteras på bränsletrycksgivaren för att manipulera signalen med ett högre Volt-värde, vilket resulterar i förhöjt bränsletryck som automatiskt medför i högre laddtryck, där av får man en starkare bil av en så enkel sak. Men den största nackdelen är det oförbrända bränslet och den höga sotmängden som passerar cylindrarna ut i insuget och som med tiden täpper till EGR-Ventil samt Partikelfilter.”

2019-07-20 20:02

Jag vill ha lite mer effekt helt enkelt och om det är så enkelt som med en box, varför inte testa?....sen svarade du att egr sotar igen och partikelfiltret tar stryk. Låter mindre kul.

2019-07-20 20:30
flat7 skrev:

Jag vill ha lite mer effekt helt enkelt och om det är så enkelt som med en box, varför inte testa?....sen svarade du att egr sotar igen och partikelfiltret tar stryk. Låter mindre kul.

Inte jag som svarar
Klippt från AS motorteknik, erkänt duktig trimmare i Kristinehamn
”Med en motoroptimering justeras parametrar som laddtryck, luftflöden, rökmappar, momentbegränsningar, railtryck mm för att uppnå absolut bäst förbränning samt prestanda av ditt fordon. Med en optimering kan du även låsa upp strypta mjukvaror”

Jag hade M-power kit på en BMW 520d
Klart bättre än original.
Ny programvara både i motor och automatlåda och större intercooler.

Så skall du trimma så rekommenderar jag en optimering istället för en box
Även BSR jobbar med programvaror. Det hade jag i en Saab 9-5 2,0t fungerade fint i 17.000mil 200hk istället förm150.
Men det ju för snart 20 år sedan med enklare motorer och avgasrening.

Uppdaterat: 2019-07-20 21:08
Guran skrev:

Audi A5 SB wrote:Guran wrote:
Att bara höja bränsletrycket genom att manipulera signalerna är ju gamla risky.
Eh, det tror jag inte är ö.h.t. möjligt med en diesel. Det handlar "bara" om att pumpa in mer diesel - en viss skillnad.
Nja
”En effektbox/trimbox monteras på bränsletrycksgivaren för att manipulera signalen med ett högre Volt-värde, vilket resulterar i förhöjt bränsletryck som automatiskt medför i högre laddtryck, där av får man en starkare bil av en så enkel sak. Men den största nackdelen är det oförbrända bränslet och den höga sotmängden som passerar cylindrarna ut i insuget och som med tiden täpper till EGR-Ventil samt Partikelfilter.”

Jag hävdar fortfarande att du inte kan höja bränsletrycket på en modern diesel. Mer att läsa här: http://www.prodieselchip.se/pdf/tech.pdf

"Bara mängden insprutad diesel reglerar ut-effekten av dieselmotorn."

Om du anser att det går att göra, alltså höja bränsletrycket alltså, så tror jag nog att Bosch m.fl. skulle vara intresserade av dina erfarenheter;-)

2019-07-20 21:28
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Audi A5 SB skrev:

Guran wrote:Audi A5 SB wrote:Guran wrote:
Att bara höja bränsletrycket genom att manipulera signalerna är ju gamla risky.
Eh, det tror jag inte är ö.h.t. möjligt med en diesel. Det handlar "bara" om att pumpa in mer diesel - en viss skillnad.
Nja
”En effektbox/trimbox monteras på bränsletrycksgivaren för att manipulera signalen med ett högre Volt-värde, vilket resulterar i förhöjt bränsletryck som automatiskt medför i högre laddtryck, där av får man en starkare bil av en så enkel sak. Men den största nackdelen är det oförbrända bränslet och den höga sotmängden som passerar cylindrarna ut i insuget och som med tiden täpper till EGR-Ventil samt Partikelfilter.”
Jag hävdar fortfarande att du inte kan höja bränsletrycket på en modern diesel. Mer att läsa här: http://www.prodieselchip.se/pdf/tech.pdf
"Bara mängden insprutad diesel reglerar ut-effekten av dieselmotorn."
Om du anser att det går att göra, alltså höja bränsletrycket alltså, så tror jag nog att Bosch m.fl. skulle vara intresserade av dina erfarenheter;-)

Håller med dig, inte på en modern common rail diesel med 1500 bars bränsletryck.
Bara tiden spridarna är öppna som borde kunna regleras.
Så ja vi är eniga. Men jag vidhåller att du måste testa TIDAL, trotts din gamla Braun :)
Satt senast ingår och imponerades av ljudet, Bert Kampfert lät utomordentligt bra, inspirerades av Vetenskapens Världs signturmelodi.

2019-07-20 21:34

Bert Kampfert dog 1980 och jag tror nog att ljudet de producerade då ligger lite i lä idag. Möjligen med ett master tape...

Själv har jag en CD från 1982 från Philips: https://www.discogs.com/it/Various-Invitation-To-Digital-Sounds/release/11103402

Jag köpte min första CD-spelare 1984, så jag är inte helt bakom när det gäller bitrate...;-)
Bild borttagen.

2019-07-20 21:52
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.

Ber om ursäkt för OT och lämnar nu tråden.

2019-07-20 22:01
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Audi A5 SB skrev:

Bert Kampfert dog 1980 och jag tror nog att ljudet de producerade då ligger lite i lä idag. Möjligen med ett master tape...
Själv har jag en CD från 1982 från Philips: https://www.discogs.com/it/Various-Invitation-To-Digital-Sounds/release/11103402
Jag köpte min första CD-spelare 1984, så jag är inte helt bakom när det gäller bitrate...;-)

Ja men ljudet på TIDAL är oftast från Mastertape och via Dolbyfilter.
Men testa, kostar inget.
I mina öron är det en märkbar skillnad mellan strömmad Spotify och TIDAL. Och den framlidna Bert lät onekligen bra, speciellt basisten. Tror faktiskt att TIDAL i många fall använder Masertape och Dolby, för ljudet låter betydligt mer än vad som var vanligt.
Men oavsett så är det ett riktigt bra ljud.
Jag har även provat hemmavid och samma skillnad där, och det systemet låter betydligt bättre än dåligt :)
Så min rekommendation testa, är gratis bara ladda ner appen. Sedan kan du kommentera om hur det lät.
Sen kan du säga att troligen min tinnitus är orsaken :)
PS. Jag har kvar mitt gamla Nakamichi Z480 kasettdäck. Och det fungerar klanderfritt efter 25 år i träda. DS

2019-07-20 22:12

Anledningen till att jag vill köra med box och inte programmera ECU är 1. Motorförsäkringen gäller inte om ECU är modifierad. 2. Dyrare. En box går lätt att plocka bort och då är bilen återställd.

2019-07-20 22:39

Försäkringen gäller inte om de kommer på dig med Box heller, och BSR:s PPC kan du med "ta bort" ur bilens system när du inte vill ha det.

2019-07-20 22:42
flat7 skrev:

Anledningen till att jag vill köra med box och inte programmera ECU är 1. Motorförsäkringen gäller inte om ECU är modifierad. 2. Dyrare. En box går lätt att plocka bort och då är bilen återställd.

Oavsett vad du väljer så modifierar du bilen.
Skulle du få problem så är det samma skit. Det finns oavsett lagrat i bilens datasystem.
Så endera köper man en tillräckligt stark motor eller ”trimmar” och då är i i alla fall i mitt huvud en ”riktig” ECU programmering att föredra. Men jag är tveksam till att ändra på en ny dyr bil. Bättre att köpa tillräckligt med effekt från början. Man vänjer sig oavsett med effekten om man inte köpt en rejält nedtrimmad snålversion..
Vilken motor är det du vill få mer effekt ut?

2019-07-20 23:03
njo415 skrev:

Klarsynt
Klarar den verkligen besiktningen då?

Ja, absolut. Tilläggas bör att det inte är gjort via påhängd låda utan bilens egen programvara är uppgraderad.

.

2019-07-21 05:24
Politisk korrekthet känner de flesta till vid det här laget – det dolda åsiktsförtryck som råder utom för ”godkända” åsikter. Det är tätt närbesläktat med det psykologiska begreppet grupptänk, ett fenomen som i grunden syftar till att upprätthålla harmoni genom konsensus i en grupp. Tyvärr får grupptänk förödande konsekvenser när det uppstår på politisk nivå och alla försök till motstånd eller nyansering bestraffas. Grupptänk uppstår alltså när en grupp människor värderar harmoni och sammanhållning inom gruppen högre än korrekta analyser och kritisk utvärdering. .
Guran skrev:

flat7 wrote:Anledningen till att jag vill köra med box och inte programmera ECU är 1. Motorförsäkringen gäller inte om ECU är modifierad. 2. Dyrare. En box går lätt att plocka bort och då är bilen återställd.
Oavsett vad du väljer så modifierar du bilen.
Skulle du få problem så är det samma skit. Det finns oavsett lagrat i bilens datasystem.
Så endera köper man en tillräckligt stark motor eller ”trimmar” och då är i i alla fall i mitt huvud en ”riktig” ECU programmering att föredra. Men jag är tveksam till att ändra på en ny dyr bil. Bättre att köpa tillräckligt med effekt från början. Man vänjer sig oavsett med effekten om man inte köpt en rejält nedtrimmad snålversion..
Vilken motor är det du vill få mer effekt ut?

Hur kan en bortplockad box lämna spår i datasystemet i bilen? Jag menar, bilen har ju aldrig vetat om att den fanns där.

2019-07-21 08:44

Jag skulle aldrig fundera på att göra någonting på en bil med garanti.

Det finns dom som har skrivit om hur dom fått uppsöka verkstad då det kommit upp konstiga larmtexter och funktioner försvunnit.
Och dagens bilar har mer info loggat i systemet som kan spåras av märkesverkstaden.
Och många har beklagat sig över en extra verkstads räkning för återställning av programvara.
Jag skulle vara skeptisk.

2019-07-21 08:46
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Bilen loggar ju alla förändringar i sitt egna system. Det finns spår av att någon har mixtrat med den.
Ovasettt metod med trimning så måste man få försäkringsbolagets tillåtelse ifall något händer. Sedan måste man enligt lag registera om bilen och då också ha biltillverkarens tillåtelse.

Sedan art kom skulle söka så djupt i en bil, söka aktivt efter en manipulering kanske inte är stor chans. Med andra ord en nyare bil med garantier så hade jag inte gjort det. Äldre bil som jag kan avvara, absolut.
Effekt och fart är roligt!

2019-07-21 09:06

Som redan föreslagits så borde man nog tänkt över detta redan vid köpet och valt en modell med lite mera motoreffekt - om en sån fanns. Skulle inte heller manipulera en bil med giltiga garantier.

2019-07-21 09:19
flat7 skrev:

Guran wrote:flat7 wrote:Anledningen till att jag vill köra med box och inte programmera ECU är 1. Motorförsäkringen gäller inte om ECU är modifierad. 2. Dyrare. En box går lätt att plocka bort och då är bilen återställd.
Oavsett vad du väljer så modifierar du bilen.
Skulle du få problem så är det samma skit. Det finns oavsett lagrat i bilens datasystem.
Så endera köper man en tillräckligt stark motor eller ”trimmar” och då är i i alla fall i mitt huvud en ”riktig” ECU programmering att föredra. Men jag är tveksam till att ändra på en ny dyr bil. Bättre att köpa tillräckligt med effekt från början. Man vänjer sig oavsett med effekten om man inte köpt en rejält nedtrimmad snålversion..
Vilken motor är det du vill få mer effekt ut?
Hur kan en bortplockad box lämna spår i datasystemet i bilen? Jag menar, bilen har ju aldrig vetat om att den fanns där.

Hade inte bilen vetat om att den satt där så hade det inte blivit nån effektökning.

2019-07-21 09:51

Jag som trodde Flat köpte sin Duster för att den var...:) Nä vi kanske ska lämna det där hän;)

Precis som övriga talare skrivit innan, en bil med garanti, trimma, urdumt! Om något går sönder som är motor/växellådsrelaterat kopplar man upp sig mot ECU’n och ser direkt i loggen vilka parametrar som överskridits, laddtryck, avgasmottryck, EGT osv. Och då är det kalla handen direkt. Liknande kan naturligtvis gälla vid ett försäkringsärende, motorskada eller krock för den delen.

Det är nog bara att inse att man valt en alltför motorsvag bil om man går i dom tankarna;)

2019-07-21 10:10
FXX skrev:

Jag som trodde Flat köpte sin Duster för att den var...:) Nä vi kanske ska lämna det där hän;)
Precis som övriga talare skrivit innan, en bil med garanti, trimma, urdumt! Om något går sönder som är motor/växellådsrelaterat kopplar man upp sig mot ECU’n och ser direkt i loggen vilka parametrar som överskridits, laddtryck, avgasmottryck, EGT osv. Och då är det kalla handen direkt. Liknande kan naturligtvis gälla vid ett försäkringsärende, motorskada eller krock för den delen.
Det är nog bara att inse att man valt en alltför motorsvag bil om man går i dom tankarna;)

Jag tycker bilen är pigg men om något kan bli bättre så är jag nyfiken att testa. Fast man vill ju inte att bilen brinner upp eller nåt :). Nu har ju garantin gått ut på min bil men den har motorförsäkring fortfarande. Tack för er input i ärendet, vi får se hur jag gör med saken.

2019-07-21 10:33
flat7 skrev:

FXX wrote:Jag som trodde Flat köpte sin Duster för att den var...:) Nä vi kanske ska lämna det där hän;)
Precis som övriga talare skrivit innan, en bil med garanti, trimma, urdumt! Om något går sönder som är motor/växellådsrelaterat kopplar man upp sig mot ECU’n och ser direkt i loggen vilka parametrar som överskridits, laddtryck, avgasmottryck, EGT osv. Och då är det kalla handen direkt. Liknande kan naturligtvis gälla vid ett försäkringsärende, motorskada eller krock för den delen.
Det är nog bara att inse att man valt en alltför motorsvag bil om man går i dom tankarna;)
Jag tycker bilen är pigg men om något kan bli bättre så är jag nyfiken att testa. Fast man vill ju inte att bilen brinner upp eller nåt :). Nu har ju garantin gått ut på min bil men den har motorförsäkring fortfarande. Tack för er input i ärendet, vi får se hur jag gör med saken.

Verkar inte vara någon här utom klarsynt som kör med box. Erfarenhet från de som använt en en längre tid är värdefullt.

2019-07-21 10:41
flat7 skrev:

Jag tycker bilen är pigg men om något kan bli bättre så är jag nyfiken att testa. Fast man vill ju inte att bilen brinner upp eller nåt :). Nu har ju garantin gått ut på min bil men den har motorförsäkring fortfarande. Tack för er input i ärendet, vi får se hur jag gör med saken.

Jag har personlig erfarenhet (min egna bil) av både nekat garantianspråk och utebliven försäkringsersättning pga. trim, så mitt inlägg var skrivet i välmening.
Har bekanta som trimmat dieselbilar med ”box” där turbon rasat. Vill man ändå göra detta och är införstådd med alla risker, och då avser jag främst det juridiska, så ska man välja en tuner som programerar om ECU’n. Antingen genom OBD2-uttaget eller flashar om ECU’n i bilen. ”Boxarna” där man kopplar kontaktstycken mellan olika givare i motorrummet är inget jag rekomenderar öht. av ovan nämnda anledningar.

2019-07-21 10:52
FXX skrev:

flat7 wrote:
Jag tycker bilen är pigg men om något kan bli bättre så är jag nyfiken att testa. Fast man vill ju inte att bilen brinner upp eller nåt :). Nu har ju garantin gått ut på min bil men den har motorförsäkring fortfarande. Tack för er input i ärendet, vi får se hur jag gör med saken.
Jag har personlig erfarenhet (min egna bil) av både nekat garantianspråk och utebliven försäkringsersättning pga. trim, så mitt inlägg var skrivet i välmening.
Har bekanta som trimmat dieselbilar med ”box” där turbon rasat. Vill man ändå göra detta och är införstådd med alla risker, och då avser jag främst det juridiska, så ska man välja en tuner som programerar om ECU’n. Antingen genom OBD2-uttaget eller flashar om ECU’n i bilen. ”Boxarna” där man kopplar kontaktstycken mellan olika givare i motorrummet är inget jag rekomenderar öht. av ovan nämnda anledningar.

Det du skriver om turbon är den vanligaste orsaken till haveri till följd av trimbox
Turbon övervarvar då den inte är dimensionerad för att skapa det laddtryck som krävs för att kompensera för den ökade bränslemängden och lagren skär.

Så om man ändå vill trimma så är det ECU uppdatering som gäller.
Hade det på min BMW, BMW original och alla garantier i behåll. Blev som sagt betydligt trevligare.
Men en gammal Duster. Är väl bara att trimma och köra.

2019-07-21 11:29

Hoppsan, rasad Turbo låter inget vidare.

2019-07-21 11:30
flat7 skrev:

Hoppsan, rasad Turbo låter inget vidare.

Ja det är därför du inte skall hänga på en box som inte har koll på något utan bara lurar bilens styrsystem.

2019-07-21 11:39

Håller med FXX och Guran om du nu ska trimma programmera om boxen i bilen ,ingen trimbox....

2019-07-21 11:40

Ok, det blir nog ingen trimbox på länge i bilen. När den befinner sig i slutet av sin livscykel spelar det mindre roll om man gamblar lite och sätter i en.

2019-07-22 13:26
flat7 skrev:

Ok, det blir nog ingen trimbox på länge i bilen. När den befinner sig i slutet av sin livscykel spelar det mindre roll om man gamblar lite och sätter i en.

Du ska väl inte gambla på slutet såvida du inte tänker skrota bilen? Ska du sälja eller byta in den så bör den väl vara i bästa tänkbara skick hela vägen dit.

2019-07-22 15:00
Det blev en ny kamrem.
pinjong skrev:

flat7 wrote:Ok, det blir nog ingen trimbox på länge i bilen. När den befinner sig i slutet av sin livscykel spelar det mindre roll om man gamblar lite och sätter i en.
Du ska väl inte gambla på slutet såvida du inte tänker skrota bilen? Ska du sälja eller byta in den så bör den väl vara i bästa tänkbara skick hela vägen dit.

Jag räknar med att köra denna tills det inte är värt att laga den längre så att stoppa i en box när bilen gått 20 000 mil eller mer anser jag vara lagom vågat för min del. Nu finns det även de som kört många tusentals mil med sina boxar utan problem så inte är det förenat med akut bildöd det tror jag ej.

2019-07-23 08:53
Guran skrev:

FXX wrote:flat7 wrote:
Jag tycker bilen är pigg men om något kan bli bättre så är jag nyfiken att testa. Fast man vill ju inte att bilen brinner upp eller nåt :). Nu har ju garantin gått ut på min bil men den har motorförsäkring fortfarande. Tack för er input i ärendet, vi får se hur jag gör med saken.
Jag har personlig erfarenhet (min egna bil) av både nekat garantianspråk och utebliven försäkringsersättning pga. trim, så mitt inlägg var skrivet i välmening.
Har bekanta som trimmat dieselbilar med ”box” där turbon rasat. Vill man ändå göra detta och är införstådd med alla risker, och då avser jag främst det juridiska, så ska man välja en tuner som programerar om ECU’n. Antingen genom OBD2-uttaget eller flashar om ECU’n i bilen. ”Boxarna” där man kopplar kontaktstycken mellan olika givare i motorrummet är inget jag rekomenderar öht. av ovan nämnda anledningar.
Det du skriver om turbon är den vanligaste orsaken till haveri till följd av trimbox
Turbon övervarvar då den inte är dimensionerad för att skapa det laddtryck som krävs för att kompensera för den ökade bränslemängden och lagren skär.
Så om man ändå vill trimma så är det ECU uppdatering som gäller.
Hade det på min BMW, BMW original och alla garantier i behåll. Blev som sagt betydligt trevligare.
Men en gammal Duster. Är väl bara att trimma och köra.

Gammal duster....5år är inte gammalt för mig och jag är rädd om mina grejor. Har inte råd att slänga mig med sån attityd.

2019-07-23 09:30
flat7 skrev:

pinjong wrote:flat7 wrote:Ok, det blir nog ingen trimbox på länge i bilen. När den befinner sig i slutet av sin livscykel spelar det mindre roll om man gamblar lite och sätter i en.
Du ska väl inte gambla på slutet såvida du inte tänker skrota bilen? Ska du sälja eller byta in den så bör den väl vara i bästa tänkbara skick hela vägen dit.
Jag räknar med att köra denna tills det inte är värt att laga den längre så att stoppa i en box när bilen gått 20 000 mil eller mer anser jag vara lagom vågat för min del. Nu finns det även de som kört många tusentals mil med sina boxar utan problem så inte är det förenat med akut bildöd det tror jag ej.

Har du planer så skall du väl inte vänta tills bilen blir skrotfärdig.
Jag tror risken är mindre på en ”enklare” bil.
Och som du skriver så är det ju väldigt många som kört med trimbox i tusentals mil.
4.400 kr kostar en KCR box. Men du kan även få ny programvara för ungefär samma pris. Viktigast tror jag är att inte köpa en billig box på e-bay med max effekt.

2019-07-23 09:34
Guran skrev:

flat7 wrote:pinjong wrote:flat7 wrote:Ok, det blir nog ingen trimbox på länge i bilen. När den befinner sig i slutet av sin livscykel spelar det mindre roll om man gamblar lite och sätter i en.
Du ska väl inte gambla på slutet såvida du inte tänker skrota bilen? Ska du sälja eller byta in den så bör den väl vara i bästa tänkbara skick hela vägen dit.
Jag räknar med att köra denna tills det inte är värt att laga den längre så att stoppa i en box när bilen gått 20 000 mil eller mer anser jag vara lagom vågat för min del. Nu finns det även de som kört många tusentals mil med sina boxar utan problem så inte är det förenat med akut bildöd det tror jag ej.
Har du planer så skall du väl inte vänta tills bilen blir skrotfärdig.
Jag tror risken är mindre på en ”enklare” bil.
Och som du skriver så är det ju väldigt många som kört med trimbox i tusentals mil.
4.400 kr kostar en KCR box. Men du kan även få ny programvara för ungefär samma pris. Viktigast tror jag är att inte köpa en billig box på e-bay med max effekt.

Mina planer ändras när jag läser era erfarenheter av boxar här på forumet, det är jag tacksam för. Kollade på eBay och den billigaste boxen får man för 45eur inkl frakt! Men på den finns ingen ställbar potentiometer för att ändra effekten. Nä, jag kör utan tillsvidare. Det finns ju boxar med eller utan ändring av turbotrycket men om det är som så att turbotrycket ökar med ökad bränsleinsprutning så borde väl inte det behövas en sådan mer avancerad box?

2019-07-23 09:56

Flat7, sunt resonerat. Kompisen köpte en kcr-box till sin Peugeot, där kunde han också ställa in trimningsgraden i olika steg. Hans turbo rasade efter ett tag, tror bilen hade gått 8000 mil och var 3 år.

2019-07-23 10:49
FXX skrev:

Flat7, sunt resonerat. Kompisen köpte en kcr-box till sin Peugeot, där kunde han också ställa in trimningsgraden i olika steg. Hans turbo rasade efter ett tag, tror bilen hade gått 8000 mil och var 3 år.

Har läst en del dåligt om KCR-boxarna faktiskt. Den började inte brinna i alla fall va? :)

Uppdaterat: 2019-07-23 11:06
flat7 skrev:

Har läst en del dåligt om KCR-boxarna faktiskt. Den började inte brinna i alla fall va? :)

Ha ha, nej då. Men det kostade 10-12,000 att laga fransosen.

2019-07-23 11:53

Jag har enbart goda erfarenheter av trimning av 2 st Octavia RS, båda -06 men det är ju frågan om bensinmotorer.

2019-07-23 13:58