P2:an närmar sig 1år i min ägo, har nu rullat några mil över 2000mil. Varje 1000:e mil börjar GOM att räkna på nytt, vilket var intressant när det hände. Var ute på en lite längre resa över dagen, blev totalt 72mil. Utav de 72 milen blev ca 50mil efter att mätaren slagit över 2000mil. Jag körde långa sträckor enligt hastighetsskyltar, så låg på ca 95-100km/tim. Snittade då på 15,6 kWh/100km vilket får sägas vara ganska bra.
Vädret var gråmulet +6 grader lätt blött på vägarna.
Som jag skrev så är bilen strax 1 år, har fortfarande inget att skriva hem om. Inga fel eller problem, bara att ladda och köra.
De gångerna som jag förvärmer batteriet före laddning utmed vägen så får jag upp laddhastigheten till i närheten av maxhastighet, men om jag bara svänger in till en laddare så ligger jag klart under 100 i hastighet.
Kan konstatera att bilen går tystare med friktionsdäcken än med sommardäcken. Det är väl en tråkig sak med att P2 har högt vägljud med sommardäck, lite synd på en i övrigt himla skön bil.
Snittförbrukningen på de första 2000 milen inkl 350 mil med husvagn låg på 20,0 kWh/100km. Det är jag nöjd med med tanke på att den tidigare XC40:an låg snittförbrukningen lite högre utan husvagnsmil.
En sak som kan irritera mig är Google Maps förslag på vägval, den kan verkligen ställa till det riktigt rejält ibland. Jag har varit inne och försökt ställa parametrar så den inte kan ge mig tokiga vägval. Men icke. Den fortsätter med sina tokigheter och ger förslag på mindre vägar som är krokiga smala och bedrövliga, när det finns större, rakare, snabbare vägar typ Europavägar. Det ger en osäkerhet när man är ute i landet där man inte riktigt känner till rätt vägval.
Lite om letande efter bil till dottern. Efter mycket letande så är min erfarenhet att man nästan kan sitta framför datorn och se att beg.priserna höjs framför ögonen på en. Tidigt höst kunde jag hitta bra bilar med lågmil för 65.000-85.000kr. Nu i november-december är det stört omöjligt att få tag på sådana bilar. Flera av lågmilarna jag kollat på har köpts upp av beg.bilhandlare, vilka direkt lägger på 10-15.000kr på bilen.
Men vi har nu slagit till på en Renault Clio, 2012 med 4000mil på mätaren, automat, kamrem bytt, servad inkl sommar- o vinterdäck. Äldre man som haft den i många många år, kört 300mil per år.
Efter lite pågående golvarbete i hemmet ska jag ställa in bilen i vårt garage och ge den en större polering så den glänser fint när dottern ska börja använda den.
En lite kul grej med Renault och dess kusiner, tex Dacia är att om tutan slutar fungera så är det blinkersspaken som behöver bytas. Felet är så vanlig att alla tillverkare av bildelar har blinkersspak till Renault på sin meny, det i sin tur har gjort att man får en ny spak för kaffepengar.
Så man behöver inte få huvudvärk om tutan ger upp, några hundralappar och 10 minuter så är problemet löst.
Jag berättade inte för min dotter att jag köpt en bil, utan hon fick på 18 års dagen ett litet paket när vi väckte henne på morgonen, minen när hon packade upp en bilnyckel var obetalbar.
Var ute på en 10-15mila färd igår, på lugna slingriga vägar med 70,80 hastighet. Med 5-6 plusgrader och 20grader i kupén hamnade förbrukningen på 17,4 kWh/100km. Snittet de senaste 150milen är 18,7kWh/100km. Märks att det är en varm vinter, ännu så länge, där förbrukningen håller sig på en bra nivå.
Med friktionsdäcken går P2:an tyst. Med sommardäck kan man säga att den är ljudlig, en av få saker som är negativa med bilen.
När elbilarna kom pratades det om hur tysta de var, nu mer o mer hur ljudliga de är.
Vi läste ju just att nya BMW troligtvis var bullrig.
Går aldrig att trolla bort ljudet ifrån däcken. Många har trott att det är motorn och "dieselknattret" som är problemet. Det är ljudet ifrån däcken som låter mest på vår grova asfalt i Sverige. Och på en elbil kan man ju inte vräka på med avgasljud som på en V8 motor med raka rör, för att dölja däckljudet.
Jag trodde i min enfald att XC60 dämpade bort det mesta av däckljudet. Tester påstår i alla fall att den är tyst.
Det beror väl på om du befinner dig utanför bilen eller sitter i den. I bilen är XC60 åtminstone relativ tyst men går du utanför så väsnas den liksom alla andra med däckljudet.
Man undrar ju vad Volvo har gjort med ES90, som alla journalister skriver om att den är den tystade bilen de har kört. Men det är klart, den kostar ju upp emot 1 mkr så de har väl tryckt in en stor mängd olika typer av ljudisolering och andra typer av gummiupphängningar som inte transportrar ljudet i karossen.
När elbilarna kom pratades det om hur tysta de var, nu mer o mer hur ljudliga de är.
Vi läste ju just att nya BMW troligtvis var bullrig.
Förstår inte riktigt hur de kommer fram till det då den var tyst i Spanien. Misstänker att den kommer vara bullrig i Sverige för att BMWs bilar ibland är det? Då kan man skriva ner det som ett minus i nästan varenda test.
När elbilarna kom pratades det om hur tysta de var, nu mer o mer hur ljudliga de är.
Vi läste ju just att nya BMW troligtvis var bullrig.
Förstår inte riktigt hur de kommer fram till det då den var tyst i Spanien. Misstänker att den kommer vara bullrig i Sverige för att BMWs bilar ibland är det? Då kan man skriva ner det som ett minus i nästan varenda test.
Så här skriver Motor.no om ljudnivån:
”Asfalten på spanska vägar är av mycket varierande kvalitet, och på de mest slitna vägavsnitten var ljudnivån i bilen oroväckande hög. Det är något oklart om det är vägen eller bilen som är problemet, eftersom bullret inte var störande på nyare asfalt och vanliga motorvägar.”
Kommentarer
P2:an närmar sig 1år i min ägo, har nu rullat några mil över 2000mil. Varje 1000:e mil börjar GOM att räkna på nytt, vilket var intressant när det hände. Var ute på en lite längre resa över dagen, blev totalt 72mil. Utav de 72 milen blev ca 50mil efter att mätaren slagit över 2000mil. Jag körde långa sträckor enligt hastighetsskyltar, så låg på ca 95-100km/tim. Snittade då på 15,6 kWh/100km vilket får sägas vara ganska bra.
Vädret var gråmulet +6 grader lätt blött på vägarna.
Som jag skrev så är bilen strax 1 år, har fortfarande inget att skriva hem om. Inga fel eller problem, bara att ladda och köra.
De gångerna som jag förvärmer batteriet före laddning utmed vägen så får jag upp laddhastigheten till i närheten av maxhastighet, men om jag bara svänger in till en laddare så ligger jag klart under 100 i hastighet.
Kan konstatera att bilen går tystare med friktionsdäcken än med sommardäcken. Det är väl en tråkig sak med att P2 har högt vägljud med sommardäck, lite synd på en i övrigt himla skön bil.
Snittförbrukningen på de första 2000 milen inkl 350 mil med husvagn låg på 20,0 kWh/100km. Det är jag nöjd med med tanke på att den tidigare XC40:an låg snittförbrukningen lite högre utan husvagnsmil.
En sak som kan irritera mig är Google Maps förslag på vägval, den kan verkligen ställa till det riktigt rejält ibland. Jag har varit inne och försökt ställa parametrar så den inte kan ge mig tokiga vägval. Men icke. Den fortsätter med sina tokigheter och ger förslag på mindre vägar som är krokiga smala och bedrövliga, när det finns större, rakare, snabbare vägar typ Europavägar. Det ger en osäkerhet när man är ute i landet där man inte riktigt känner till rätt vägval.
Lite om letande efter bil till dottern. Efter mycket letande så är min erfarenhet att man nästan kan sitta framför datorn och se att beg.priserna höjs framför ögonen på en. Tidigt höst kunde jag hitta bra bilar med lågmil för 65.000-85.000kr. Nu i november-december är det stört omöjligt att få tag på sådana bilar. Flera av lågmilarna jag kollat på har köpts upp av beg.bilhandlare, vilka direkt lägger på 10-15.000kr på bilen.
Men vi har nu slagit till på en Renault Clio, 2012 med 4000mil på mätaren, automat, kamrem bytt, servad inkl sommar- o vinterdäck. Äldre man som haft den i många många år, kört 300mil per år.
Efter lite pågående golvarbete i hemmet ska jag ställa in bilen i vårt garage och ge den en större polering så den glänser fint när dottern ska börja använda den.
En lite kul grej med Renault och dess kusiner, tex Dacia är att om tutan slutar fungera så är det blinkersspaken som behöver bytas. Felet är så vanlig att alla tillverkare av bildelar har blinkersspak till Renault på sin meny, det i sin tur har gjort att man får en ny spak för kaffepengar.
Så man behöver inte få huvudvärk om tutan ger upp, några hundralappar och 10 minuter så är problemet löst.
Jag berättade inte för min dotter att jag köpt en bil, utan hon fick på 18 års dagen ett litet paket när vi väckte henne på morgonen, minen när hon packade upp en bilnyckel var obetalbar.
Var ute på en 10-15mila färd igår, på lugna slingriga vägar med 70,80 hastighet. Med 5-6 plusgrader och 20grader i kupén hamnade förbrukningen på 17,4 kWh/100km. Snittet de senaste 150milen är 18,7kWh/100km. Märks att det är en varm vinter, ännu så länge, där förbrukningen håller sig på en bra nivå.
Med friktionsdäcken går P2:an tyst. Med sommardäck kan man säga att den är ljudlig, en av få saker som är negativa med bilen.
Lite märkligt.
När elbilarna kom pratades det om hur tysta de var, nu mer o mer hur ljudliga de är.
Vi läste ju just att nya BMW troligtvis var bullrig.
Går aldrig att trolla bort ljudet ifrån däcken. Många har trott att det är motorn och "dieselknattret" som är problemet. Det är ljudet ifrån däcken som låter mest på vår grova asfalt i Sverige. Och på en elbil kan man ju inte vräka på med avgasljud som på en V8 motor med raka rör, för att dölja däckljudet.
Christer:
Sant.
Jag trodde i min enfald att XC60 dämpade bort det mesta av däckljudet. Tester påstår i alla fall att den är tyst.
Det beror väl på om du befinner dig utanför bilen eller sitter i den. I bilen är XC60 åtminstone relativ tyst men går du utanför så väsnas den liksom alla andra med däckljudet.
Man undrar ju vad Volvo har gjort med ES90, som alla journalister skriver om att den är den tystade bilen de har kört. Men det är klart, den kostar ju upp emot 1 mkr så de har väl tryckt in en stor mängd olika typer av ljudisolering och andra typer av gummiupphängningar som inte transportrar ljudet i karossen.
Förstår inte riktigt hur de kommer fram till det då den var tyst i Spanien. Misstänker att den kommer vara bullrig i Sverige för att BMWs bilar ibland är det? Då kan man skriva ner det som ett minus i nästan varenda test.
Så här skriver Motor.no om ljudnivån:
”Asfalten på spanska vägar är av mycket varierande kvalitet, och på de mest slitna vägavsnitten var ljudnivån i bilen oroväckande hög. Det är något oklart om det är vägen eller bilen som är problemet, eftersom bullret inte var störande på nyare asfalt och vanliga motorvägar.”
Denna tråd är stängd.