Syrran och svågern ska äntligen slå till på elbil. De är seniorer, bor i landsorten, och kan ladda hemma i eget garage. Troligen inga långresor längre. Hon är något rörelsehindrad. De har en budget på 350 000 kr (kan nog utsträckas).
Vad föreslår ni? Nytt eller begagnat?
Kommentarer
Ska man inte köra så långt hade jag nog sparat en slant och köpt en Citroën ë-C4 begagnad. Praktisk bil som antagligen är hyfsat bekväm. Ska man ha nytt hade jag nog tittat på Hyundai Inster eller KIA EV2. Fast då får man ju en smäll med värdetappet så fort man hämtar ut bilen.
Eller en beggad ID.3?
Hyundai Kona
40:
Lätt en VW ID3. Vi har haft en MY-21 som frun körde nästan 30 000 pendlarmil med bara två fel, byte av lilla 12V batteri (återkallelse o gratis) vet ej varför det byttes då vi inte märkt något fel. Det andra som fixades var att laddluckan kärvade en kall vinterdag.
Därefter köpte vi en ny ID3 -25 som snart når 10 000 helt felfria mil.
Elförbrukningen i snitt året runt ligger på ca 1,6 kWh per mil på sommaren drar den ca 1,4 kWh per mil.
Räckvidd på sommaren är ca 43 mil och som allra sämst på vintern drygt 30 mil.
- MYCKET nöjd med VW ID3!
Om man håller sig till VAG så är även Cupra Born ett bra alternativ. Den ser lite ”tuffare” ut och känns mer ombonad ut interiört.
Båda är bakhjulsdrivna, om det nu spelar någon roll.
Var inne på min regelbundna fönstershopping hos Volvohandlaren och såg att de hade många xc40 och c40 batteribilar från 2023 för under 350 000.
Inte omöjligt att det går att pruta.
Volvia erbjuder förlängt skydd för högspänningsbatteriet till dess bilen är tio år om det känns intressant.
Varför inte en Toyota BZ4X
Ganska ”usel” som elbil, men ladda hemma och inga långturer fixar den galant.
Bra garantier är det också samt riktigt bra AWD system som Subaru varit med och utvecklat.
Mycket bil för pengarna
https://www.blocket.se/mobility/item/17918892?ci=8
Men det finns en uppsjö bilar, är mer hur ”traditionell” man vill ha sin bil.
Finns ju även Volvo EX30 till bra priser, men kan kanske bli för modernt och avskalat interiört.
Mitt tips om Inster får jag väl dra tillbaka om ViBs erfarenheter av modellen är något att gå efter.
Att jag inte tipsat om ID.3/Born är för att första inlägget nämnde rörelsehinder. Då kanske man vill ha en något högre bil.
40:
VW ID3 / Cupra är kloka val men killgissar att ID3 är bästa valet även om de är väldigt lika.
Volvos enkla elbilar vet jag inget om men antar att de ännu inte är lika välutvecklade som VW numera är. En faceliftad ID3 från -23 eller nyare är riktigt bra.
När frun ska byta bil nästa gång i maj -27 blir det en VW ID3 igen. Den kommer då ha rullat ca 25000 mil.
Hon kör numera knappt 8000 mil per år istället för drygt 10 000 mil eftersom hon pendlar bara till Eskilstuna, Mälardalens Högskola, 3 dagar per vecka istället för fem dagar.
Detta är mitt sista inlägg i denna tråd eftersom jag avstår numera att munhuggas med de som drivs av tex toyota / lexus / asiatfanatism.
Opel Mokka e är väl också en prisvärd elbil.
Det finns massor att välja på, smak och behag och bra garantier är väl det som borde avgöra
Det första som borde avgöra är om dom vill ha framhjulsdrift/bakhjulsdrift/fyrhjulsdrift.
Efter det så kan man välja en bil vars utseende interiört och exteriört som man gillar.
Och så klart provköra ett antal bilar.
XC40 är väl ett säkert val om man vill ha en elbil som ser ut som en ”vanlig” bil.
Man bör väl välja en bil som har handlare som inte ligger allt för långt borta.
Man kan till och med få en fin Lexus för 250kkr
https://www.blocket.se/mobility/item/21812112?ci=9
Usel elbil för den som kör mycket, men bara hemmaladdning och korta körningar så blir det mycket komfort för pengarna.
Leapmotor B10 kostar 350 000 kr ny. Enormt mycket för pengarna.
Jag ska vara råd och hjälp till svågern vid elbilsköpet. Han kan inget om elbilar, så jag har tipsat att läsa på hos carla.exe. Han kör nu Toyota, och jag tror att han blir mest bekväm med vanligt bilstuk, typ Hyundai Kona och Kia Niro.
Som blir värdelös om Leep konkar vi Sverige eller lämnar Sverige.
Visst men Leapmotor backas av Stellantis så mycket bättre läge än många andra.
Är Stellantis verkligen en stabil grund?
Leapmotor ägs till ungefär hälften av Stellantis. I Sverige är det samma agentur, återförsäljare och verkstäder som för Peugeot, Citroën, Opel, DS.
(Inte Fiat, Alfa, Jeep som har en annan distributör).
Stellantis har Trump-problem genom att Trump i praktiken gjort det närmast omöjligt att sälja elbilar i USA, vilket drabbar Stellantis hårt.
Men på den sydamerikanska marknaden går Stellantis bra. Fiat och de franska märkena är populära och har stark närvaro i Sydamerika. I Nordafrika och Mellanöstern har Stellantis europeiska del framgångar. I Europa finns utmaningar framförallt för de italienska märkena.
Jag tror att det bästa för Stellantis är att avyttra Chrysler-Dodge, och behålla Jeep.
Sedan göra en ny produktstrategi för Europa.
Stellantis idé var att göra Maserati till ett mass-market premiummärke framförallt i USA. Det har inte fungerat, det har urvattnat märket. Maserati behöver upp i status igen och ska vara ett exklusivt handbyggt märke. Inte som en lite lyxigare Alfa. Och Maserati behöver skrota SUV:arna. Eleganta sedaner och coupéer, det är Maseratis själ.
Fiat behöver fortsätta som billigare mindre bilar och folkbilar. 500e var en lyx-elbil i miniformat. Det har inte fungerat.
Lancia - behöver vara en design- och stilikon i premiumsegmentet. Nya Gamma blir i praktiken en DS No.7 med lite italiensk känsla. Jag tycker inte att Lancia ska göra SUV:ar.
DS No.4 borde ha lanserats som en Lancia. Och DS bör helt fokusera på crossovers/SUV:ar. Låta halvkombis och coupé-sedaner tillhöra Lancia.
Alfa Romeo kan fortsätta som de gör.
Citroën och Peugeot har sina distinktiva stilar. Opel - ska Opel överleva behöver de återgå som funkis med lite mer designkänsla än övriga tyskar. Och mer familjebilar, vardagstransport, med viss sportighet.
En begagnad 3 år gammal MG5 finns från ca 150 000 kr. känner flera som haft sådana på privatleasing, och de har fungerat felfritt. Värsta värdeminskningen är avklarad. Fortfarande 4 års nybilsgaranti kvar. Ett frågetecken är dock om generalagenten/importören lyckas reda ut nuvarande ekonomiska situation.
Varför inte en MG4 Luxury?
MG4 har jag alltid varit sugen på själv, men kanske syrran får problem med in- och urstigning. Har det inte varit kvalitetsproblem med MG4? Är problemen med dålig värme och för aggressiv "lane assist" åtgärdade?
Nope, problemet är för dåliga o dyra bilar givet vad man får. Att de sedan har på tok för många märken och modeller som konkurrerar med sig själva...är ytterligare dåligt. Av sydeuropéerna är Renault tveklöst bäst.
Om man nu ska lägga lite mindre på en elbil, vad slår en ID.3? Otroligt prisvärd och finns nu från 150k ! En riktigt bra bil, till skillnad från MG och de andra "billghetskineserna"
ID.4 för 200k - klippet för banfamiljen?
Skall man köpa en ID3 skall man väl ändå ”kosta på sig” den uppdaterade versionen som kom med modellår 2024.
Betydligt trevligare interiöra materialval och snyggare exteriört.
Så räkna med 350kkr för en 2024 års modell med PRO performance paket.
Håller med om att ID4, eller för den skull, syskonet Cupra Born är trevliga bilar.
Hade själv ID3 med på listan när jag bytte. Men det var omöjligt att uppbringa någon med det stora batteriet för provkörning
Förtydling, enl mig prisvärda inte trevliga ;-) Men KLART trevligare än billighetskineserna. Jag trivs helt enkelt bäst med nordeuropeiska bilar. Stolar, ergonomi och snygga material/design inne, är superviktiga då jag är sitter mycket i bilen. Jag har svårt med lösa skärmar som hänger i luften tex. Liten sak för andra troligen men jag vill inte ha ljus runt en skärm, rent kass ergonomi. Som finns i ID.X-bilarna.
Obegripligt dock att de lyckades göra ID3 så ful, samtidigt som syskonet Cupra Born ser riktigt bra ut.
Ja, små ändringar blir skitsnyggt. Born är en av de snyggaste elbilarna, ID.3 tvärt om...märkligt. Gråmet med kopparfärg på hjul mm. Mumma.
Enormt ful bil för pengarna. Förmodligen rätt kass också.
MG4 är en bra och prisvärd elbil, särskilt som lätt begagnad. Om man står ut med den udda designen.
Prisvärd även som ny, 350 000 för Luxury. Har även 7 års garanti, värt att noteras...
Det sistnämnda skall man inte förringa. Den uppdaterade skall väl även ha blivit bättre på det mesta.
Och så finns den i glada färger.
Testat den och den är väldigt fin att köra. Känns välbyggd och genomtänkt.
Kände du av den kritiserade aggressiva "lane assist+"
Nej, stängde av direkt.
Är i samma tankar, att gå tillbaka till elbil. Budget också runt 350 000.
Just nu kikar jag närmast på ID4 GTX och Polestar 2. Enyaq är trevligare men mindre utbud begagnat och högre pris. Sedan är jag inte sugen på samma modell igen.
Kikade även på ID3 och Born men tycker det oftast är lite för snålt med utrustning och allmänt plastig känsla i båda.
Du skall väl åtminstone köpa en elbil med förvärmning inför snabbladdning, så en MY 2024 eller nyare är väl det du bör prioritera. Dom fick väl även uppdaterade motorer om jag inte missminner mig.
Men är nog svårt att hitta en GTX av 2024 års modell innanför budget.
Ser ut att vara ganska stor prisskillnad på 2023 och 2024, och det är förståeligt då bilen blev så mycket bättre efter uppdateringen.
Men har man inte behovet så är 2023 års modell ett prisvärt alternativ
Snoid
Jo, jag känner till den större uppdateringen av MEB-bilarna till MY24. En riktigt bra uppdatering och särskilt välkommet med förvärmningen.
Men som du säger hamnar man en bra bit utanför budget.
Och visst kan man klara sig utan förvärmning. Hade inte det på Enyaq.
Lite tråkigt att gå tillbaka till MEB men tycker ligger bra i pris beg, särskilt ID4. En GTX MY23 som gått 3-5000 mil ligger på mellan 300-350 kkr. Ska man ha P2 för samma peng så har de gått 8-10 000 mil.
Ja ID4 är helt klart prisvärd. Och det går alltid att jojo-köra en stund om man skall snabbladda på vintern.
Har en kollega som är helnöjd med sin GTX, han köpte den när dom lanserades, en rödmetallic. Och han kör ofta från Moss till Hafjell på vintern, det fungerar fint.
Står en vit GTX utanför lägenhet, det är onekligen den versionen man skall ha då den är väldigt mycket snyggare än ”dom vanliga”
Och som du skriver är det svårt att motivera prispåslaget för att få en uppdaterad och du känner ju dina behov och har ägt elbil. Mycket enklare då att välja en som täcker dom egna behoven framför en som skall ha störst batteri och högst laddeffekt. Det kostar kulor om man vill ligga på topp, trotts att man inte har behovet.
Denna tråd är stängd.