Bör man leva som man lär?

644 inlägg 0 nya

Visst är det bra med instruktionsböcker så att dom som designat saker får berätta mer om hur saker är tänkt att fungera :-)
Sen finns ju de flesta instruktionsböckerna på nätet idag, märkte det när jag snabbt behövde få av den avtagbara dragkroken på en nyinköpt bil för några år sedan.
När man väl gjort det en gång så kan man ju det.

– Har du sett den nya filmen om lastbilar? – Nä, men jag har sett trailern.

L. Mäkinen wrote:
Igår anmodade bilen mig att byta batteri i "nyckeln". Jag lyckades inte förstå hur man öppnade den utan att läsa i instruktionsboken. När jag väl sett hur man skulle göra tog det ändå en stund eftersom jag är ganska försiktig av mig. Visst är det bra att den inte ramlar i bitar, men batteribyte ska vara enkelt.

Fantastiskt att du hittade hur man skulle göra för att byta batteri, oftast står det att man ska kontakta närmaste serviceverkstad för batteribyte!

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

I de VAG-bilar jag haft har det varit rätt enkelt att byta batteriet i nyckeln så inget verkstadsjobb där inte...:)

saabnisse wrote:
Fantastiskt att du hittade hur man skulle göra för att byta batteri, oftast står det att man ska kontakta närmaste serviceverkstad för batteribyte!

Har man en instruktionsbok på nära ett kg kan de ju fylla den med massor av bra saker.

L.Mäkinen - enklare att söka i motsvarande pdf-fil...:)

Min fjärrnyckel lever fortfarande högst påtagligt trots att batteriet tillverkades 2012 eller tidigare.

Hamstrarna har tagit slut pga hamstring.

Nu tror jag att något har gått sönder i KIAn. Någon km hemifrån började bilen vibrera vid gaspådrag. Under någon sekund lyste en brandgul lampa som nog föreställde en motor. Eftersom den slocknade pös jag vidare hem. Batteriet var "tomt" så den startade motorn regelbundet. Känslan var som att motorn inte kopplades ihop med slutväxeln ordentligt ungefär som när man fått olja på en lamell eller när det fattas kuggar på diffhjulen.

Får ladda batteriet och prova att köra en sväng imorgon. Sen blir det ett samtal till verkstaden när Jesus uppståndelse är över.

Hade det på min också, troligen går den på tre cylindrar pga trasig tändspole.
Hela bilen vibrerar kraftigt och motorlampan tändes.
Fixades på en halvtimma.

Provade en kort sväng idag. Funkade tills den var runt 70 grader varm. Då tändes lampan och bilen började skaka.

Och just idag är Jesus helt borta, liksom Kia:s kvalitet.

Hamstrarna har tagit slut pga hamstring.

Ja, den har inte ens gått 11500 mil och redan driftstörningar. Det hade aldrig hänt med en Crescent eller Monark.

11500 mil varav bensinmotorn 500 mil...? Eller hur mäter man det på en laddhybrid?

Hamstrarna har tagit slut pga hamstring.

Skulle bensinmotorn bara ha gått 500 mil hade den dragit 6,9 liter per mil. Har du tips på bilar som garanterat inte krånglar på den sträckan?

Har inga direkta tips nej men 11.500 mil utan krångel tror jag iofs att många bilmodeller klarar.

Hamstrarna har tagit slut pga hamstring.

Ja det där tändspoleproblemet verkar inte vara helt ovanligt om man gör en sökning.
Exakt samma symptom dyker upp i sökningen.
Är förövrigt inte första bilen som får problem med tändspolar som lägger av.
Betydligt enklare åtgärdat än havererade kamkedjor.

Det börjar bli några år sen, men jag minns när en god vän berättade att de hade 56 bilar på hans arbetsplats som stod och väntade på tändspolar. Det var problem med både fyror och femmor då.

Jag är väl knappast nöjd med att bilen krånglar, men det verkar ganska vanligt att något havererar på de flesta märken av fordon. En tidigare kollegas V70 grillade kopplingen några gånger före 10000 mil och det räknades inte som slitage.
Min gamla Honda gick sönder på alla möjliga sätt året jag hade den. Inte ens 3000 mil gick den innan jag gav upp.

Dotterns fabia 2010a 1,2 rullade ca 17000 mil innan den fick ett fel.
Som tur var hon Pricis hemma hos pappa som hämtade en tändspole för 250:- och symtomen samma som på din bil Mäkinen.

Det som är en fördel i dag är att dom är utformade som en tändhatt och kostar lite.

Förr hade Saab och många andra bilar tändspolebryggor som kunde kosta 3000-5000:- så det finns fördelar i dag.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1073612.html

Sist jag bytte tändspole var i mitten av 80-talet då motorn i min Golf helt plötsligt la av när jag skarpt svängde höger i hög fart, det var extra kul på den tiden att gasa fullgas i en avfart från E18. Tog ett tag innan felet kunde härledas till tändspolen genom att ta loss den och luta den åt det håll som centripetalkraften pressade oljan i den, för visst var det väl någon slags olja i tändspolarna på den tiden. Det mest mystiska felet jag haft på en bil. Men så triviala, mekaniska fel uppstår väl inte längre på en bil.
Jag har även ett svagt minne av att jag fick en sådan tändkasset, du nämner MSO, bytt på garantin på en av mina många Saabar. Tror det var en sådan där serviceåtgärd då jag aldrig hade några problem med detta.

Bekant köpte första årsmodellen av BMW 520 E39, det byttes så många tändspolar på den bilen så han tappade räkningen.

Tändspolen kostar väl 250-500:- så ingen stor grej.

De fel jag haft under mina två år och 3500 mil med Kia Optima PHEV är:
Byte av laddintag 2 ggr pga att den vägrat släppa kabeln och andra gången även vägrat ladda.
Tändspole med kraftiga vibrationer som följd.

7 års garanti är nog bra.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.