Vi Bilägares forum

Jag har aldrig ägt en bil i modern tid som jag fått fylla på olja någon gång.

Skulle jag köpa en sådan bil?
Nja visste jag om det och bilen är fin så skulle jag pruta ner priset ordentligt men jag vet egentligen inte.

Men jag skulle vilja ge folk som råkat ut för detta ett råd och att skulle jag hamna i detta senario så skulle jag skippa oljebyten och bara byta filter nån gång och kolla runt var jag köpte billigaste oljan på 20 liters dunk.

Skippa allt vad dyr fin olja heter.

Jag är säker på att man hittar olja för långt under 25-50:- litern på stor dunk och med dagens bilar som har lågnivå larm som larmar när det är dax för fyllning så är det egentligen ingen big deal och kanske ingen katastrof utan mer ett mindre besvär med att hälla om lite olja från stor dunken till ett litersmått eller flaskor för fyllning.

Tänkte bara ett tipps från mig som är inte är drabbad och tror att jag bara skulle gilla läget och köra vidare om jag någon gång skulle hamna i det läget.

Någon fler som har tankar om detta.

Mon BMW drar en svätt då och då, det är bara gilla läget och fylla på när man får en varning på panelen, den saknar sticka så jag kan inte kolla själv.
Byter årligen oavsett körsträcka, och kostar inte på några stora pengar till olja. Bättre byta billig olja ofta är dyr sällan är min filosofi.
Sen rymmer BMWn mycket olja, en liter är en 6e del av oljemängden,,det är värre närcdet saknas en liter på en bil som rymmer 3 liter.

GamSaaben tar ca 0,7 liter /1500 mil, den går aldrig mer än 1500 mil mellan oljebyten, nu efter 21000 mil och det är den första Saaben jag ägt som enbart förbrukar olja, tidigare Saabar har haft en kombination av förbrukning och läckage, vissa läckte nog mer än motorn förbrukade.
Den har sedan födseln enbart fått Mobil 0W-30, helt enligt instruktionsboken och det är ju en dyr olja, men utslaget per mil blir det försumbart.
Den värsta oljeförbrukaren jag haft var en Ford Viktoria Tudor med B-motor som ledigt drack 0,2liter/mil!
Det var på den tiden man kunde köpa spillolja för 5:-/fat.
Det som inte var så bra med den bilen var också bensinförbrukningen som låg mellan 1,5-2,5l/mil!
Jag gjorde mig av med den , tyvärr!

Om man vet att bilen drar mycket olja ska man nog kolla ofta på oljestickan om en sådan finns. Och såklart fylla på vid behov, man lär sig intervallen. Att vänta tills varning för låg oljenivå (om bilen har sån) tror jag kan vara riskabelt, då är nivån verkligen låg.

Vilka bilar då?

Om man toppar upp oljan innan larmet går kan för vissa bilar larmsystemet komma i otakt och inte larma vid undre gränsen om oljenivån sjunker dit!

Jag har redigerat mitt inlägg och lagt bokstaven o till till ordet takt för att göra inlägget begripligt!
För ca 10 år sen blev vi varnade för detta i en BMW.

På BMWn går det att kolla nivån i menyn, det är 4 markeringar som totalt är 1 liter, och det går att fylla på en halvliter om det tex är 2 markeringer fyllda.

Vore intressant att få veta vilken mätmetod BMW använder. Nån som vet?

Läste om oljepåfyllning på Mercan i våras.
Där stod det att man skall fylla på först när det varnar och det skall fyllas på 1 liter.
Läste då jag skulle kolla vilken olja som skulle användas då jag kollat på oljestickan (ja det finns en sådan) och det började närma sig nedre markeringen. Så det blev ingen påfyllning och det minskade inget mer.

Det förekommer mest på nya motorer att kan behövas 1 liter på 2000-3000 mil brukar minska efter 6000 mil helt normalt och ingenting att få hjärnsläpp för, det är ju ganska enkelt att fylla lite olja i en motor.

Hans Berglund skrev:

Det förekommer mest på nya motorer att kan behövas 1 liter på 2000-3000 mil brukar minska efter 6000 mil helt normalt och ingenting att få hjärnsläpp för, det är ju ganska enkelt att fylla lite olja i en motor.

Exakt så och inget onormalt i det.

Hans Berglund skrev:

Det förekommer mest på nya motorer att kan behövas 1 liter på 2000-3000 mil brukar minska efter 6000 mil helt normalt och ingenting att få hjärnsläpp för, det är ju ganska enkelt att fylla lite olja i en motor.

Exakt så och inget onormalt i det.

Mot råd från början var nog för dom stackare som får fylla en liter per 100 mil eller t.o.m. oftare. :(

Min förra bil drog, enligt oljeförbrukningstest, 0.3 l olja / 100 mil. Alltså enligt VW:s "spec" och inget de var villiga att göra någonting åt. Oljeförbrukningen var en av anledningarna till att jag sålde bilen. Dock inte den enda. Var missnöjd med en hel del andra aspekter också. Hade jag varit nöjd med bilen i övrigt så är det möjligt att jag hade behållit den trots oljetörsten.

Det är lika viktigt att motorn drar olja!
Går det åt mindre än 0,5l/1000 mil kan det vara något fel, alla motorer måste dra olja, om det inte är en elmotor förstås, annars kan det vara smörjproblem.

Saab. Jag har sedan typ 20hundra haft ca 7-8 vag tdi dieslar med miltal mellan 20 och över 50000 mil på mätarna.
Bytt olja höst och vår oavsett mil med allt från 1200-2000 mil mellan bytena och det har oftast bara sjunkit nån mm på stickan.
Har även haft tre nya 1,6tdi och likadant där att det bara minskat nån mm på stickan mellan bytena.

Jag har inbillat mig att dieslar är tätare på kolvringarna än bensinare.
Eller är det bara inbillning.

Min nya 1,0 tsi ligger nog uppskattningsvis på ca 0,3dl på 1000 mil gissar jag.

Men visst kan man ha fel på motorerna.
Vissa spär in bensin/diesel så nivån ökat och andra Pricis tvärt om.

Min bil Fabia årsmodell 2019 med 1.0 TSI 95 hk sjunkit ca 1-2 millimeter i motoroljestickan som gått 1500 mil och aldrigt fylla på olja efter jag köpte fabriksnytt som gått 1 mil. Jag kollar motoroljestickan en gång per månad eller mellan 150 - 170 mil :-)

mso 1000 - kan du verkligen avgöra en oljeförbrukning på 0,3 dl per 1000 mil - eller menar du 0,3 l/1000 mil ?

Nä ursäkta pi.
Matte och decimaler är inte min starka sida.
Nu när jag ser oljestickan utan att veta var den stod när den var ny så kan det nog tusan vara 2-3mm på ca 700 mil.

Har fyllt på ca en liter på 2000 mil i min Mustang men den rymmer 10 liter olja...

Drar bilen ingen olja, så skär den. Alternativet är att oljan späds ut - och då tror man ju att bilen inte förbrukar olja... Jag skulle satsa på det senare;-)

Så saabnisse i #17 har rätt.

Man kan öka på oljevolymen på en diesel, med just diesel för den blandar sig med oljan. Bensin går inte, den dunstar.

Rikard,
Det gäller väl inte för bilar som körs enbart korta sträckor?
En kompis hade en blårykande Sierra där stickan visade ok, men oljan luktade bensin.

Jo, men jag tänkte friska motorer som går normala körsträckor. Jag mekade åt en stallägare som körde 600 meter i stöten i en gammal 240 med manuell choke (som aldrig trycktes in) Det som var i tråget på den kunde man nog hälla tillbaka i tanken och återvinna efter ett halvår. Jag fick byta stift ett par gånger om året, tyvärr ringde han inte när bara ett stift lagt av, utan när bilen inte startade alls längre.
En Mazda 929 kombi jag lyckades sälja på han när Volvon var utom all räddning, funkade bättre, där hoppade choken in av sig själv när man kört en bit.

Fyfaan! Vad jag letade efter stickan i en Renault Talisman 1,5d. Den satt i locket för oljan, dessa fransmän suck!

Fast det är nog SAAB som kom på den lösningen, har väl haft det sen 80 talet.
Var stickan sitter har mindre betydelse för mig, värre är när det inte finns nått oljelock på ventilkåpan (som tex SAAB), eller sitter nån stänkplåt under oljelocket, så man inte kan se ner i motorn och bedöma skick/underhåll.

Har haft en Opel Kadett 1,2S -69 som man kollade bensinen på och tankade olja. Drog sisådär 1liter olja per tankning.

Hade en Rekord -67a med samma problem, vi hade med oss en 25 litersdunk med olja för semester på Öland, vi åkte alltså Stockholm-Kalmar- Öland upp o ner- hem igen. I Norrköping på hemvägen fick vi köpa 5 liter till, sista milen hem blinkade oljetryckslampan.
Det var många stopp på den resan.

Rikard, det var t.o.m. värre än min Viktoria Tudor, den tog 14 liter på 75 mil!
Men det var en vacker bil med enormt benutrymme.

Hej gamla firmabilen wv caddy drog nästan 8dl olja Var 5000 km
Samma på Transprtern..
Det är dem nya lågkomp motorerna som läcker olja från kolvringarna..

Glömm inte kontrollera oljenivån då ock då innan ni åker långt...
Lita inte på automatiska nivågivare och mätare !

När röda oljelampan lyser då är det för sent... Stäng av motorn direkt och ring bärgare..!! Har du tur så kan motorn räddas ...
Annars kan det vara billigare att skrota bilen..

Övrigt när Turbon blir gammal eller någon har bränt turbon för att man har använt billigt ,fel motorol då börjar olje förbrukingen öka..byt Turbon! Det är Ganska enkelt byta själv med...

Hur kontrollerarTurbon . Av med tändningen sätt nyckeln i fickan..ta bort givarsladdar och inlopp slangen till Turbon försiktigt och kontrollera turboaxel glappet med rena fingrar samt kontrollera att axeln snurrar fritt utan rassel och gnissel för hand STARTA INTE MOTORN NÄR SLANGARNA ÄR UR OCH INNAN ALLT ÄR PÅ SIN PLATS..!

Om axeln glappar mer än 2- 3mm och det är oljigt då har du funnit olje problemet..
Skruva ihop allt och beställ ny turbo

Kör försiktigt om måste...byt innan kylvattnet tätningen i turbon börjar läcka till cylindrarna ..!! Då bollmar det och är risk för motorras ..och sprukla kolvar.. Även på nya bilar! Använd rätt motorolja enligt biltivärkanas rekom..Helst helsyntetist olja.

Har du oljeläckage under bilen.
Byt axeltätätningar vetilkåps oljetrågspakkning dem mesta är lätta byta själv med ..

Axeltätningarna ta bort remmarna och remskivan använd gammal skruvmejsel eller gör en krok från en spik och dra ut packboxen kan sitta hårt ibland..smörj in det nya och knacka in försiktigt med en passande hylsa
Så läcker inte din bil olja mer...