China’s Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) has recently published the approval draft of mandatory national standard GB 11557-202X “The stipulation protecting drivers from being injured by motor vehicle steering mechanism.” The new standard, set to take effect on January 1, 2027, notably removes all technical content related to half-steering wheels (yoke steering), signalling regulatory caution regarding unconventional steering designs.
40-talisten: De Teslor som hade elektriska dörrhandtag är ju utgående, modell S och X. 3 och Y som är storsäljarna har dörrhandtag du kan öppna och dra i även om bilen är strömlös eller föraren är medvetslös.
Uppdaterat: 2026-02-18 13:24
Gäst (ej verifierad)
40-talisten skrev:
Tycker att de här kraven borde införas snarast i EU också. Men vad säger Elon? De infällda handtagen var ju hans egen grej på Tesla i begynnelsen.
Det verkar fånigt med rund ratt om man inte kan vrida mer än 90 grader. Bosch turnerar världen runt med sina elektriska styrsystem nu och de verkar fungera ganska bra med feedback till föraren jämfört med vanlig rattstång och elservo.
Det är lite kul hur folk som ogillar Tesla gärna tillskriver dem dumheter som de inte alls initierat. Alfa och Fiat hade t.ex. redan på 90-talet handtag där man fick trycka till med tummen för att det skulle "ploppa" ut ett handtag att öppna med, ungefär som Model 3 och Y.
Det är lite kul hur folk som ogillar Tesla gärna tillskriver dem dumheter som de inte alls initierat. Alfa och Fiat hade t.ex. redan på 90-talet handtag där man fick trycka till med tummen för att det skulle "ploppa" ut ett handtag att öppna med, ungefär som Model 3 och Y.
Nu tror jag att det är ganska få som går till Alfa och FIAT för att hitta robusta tekniska lösningar att lita på.
Min R4 har en fysisk knapp för förarassistans/hjälpsystem. Alla nya Renault elbilar har det. Ett tryck öppnar inställningarna för vilka man vill ha på/av. Ett dubbeltryck aktiverar de personliga inställningarna/valen av förarassistans.
Den har AECS, det är ett krav för bilar i Europa.
Den har två strömbrytare. Dels en Start on/off - som föraren trycker på när hen vill köra iväg. Det slår på/av huvudsystemen, som ”tändning på/av” för en fossilbil. Den sitter på panelen till vänster om infotainment-skärmen.
Sedan har den en huvudströmbrytare för allt, som är för service/verkstad. Den frånkopplar det stora batteriet.
Den har även en QR-kod i nederkant av framrutan som öppnar instruktioner för hur man släcker batteriet vid eventuell brand. Den har släckningsrör till batteriet m.m.
Den har fysiska spakar för vindrutetorkare, fysiska knappar för elfönsterhissar och defroster/imma. Även fysisk vippknapp för värmesjustering, fysisk knappar för A/C on/off/auto, elvärmebakruta, luftfördelning och fläkt.
Däremot är värmestolarna i nederkanten av skärmen men det är stort, tydligt och enkelt att nå.
Kommentarer
Kina kräver redan i år mekaniska handtag som går att dra i utifrån.
Nästa år införs krav på knappar och spakar för viktiga funktioner såsom blinkers och diverse annat.
Rattar såsom Lexus nya yoke (som Tesla började med) blir också förbjudet.
China’s Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) has recently published the approval draft of mandatory national standard GB 11557-202X “The stipulation protecting drivers from being injured by motor vehicle steering mechanism.” The new standard, set to take effect on January 1, 2027, notably removes all technical content related to half-steering wheels (yoke steering), signalling regulatory caution regarding unconventional steering designs.
Knappar och spakar:
Belysning: Blinkers, varningsblinkers (dubbla blinkers), tuta
Växling: P/R/N/D (växling endast med skärmen är förbjuden)
Förarassistans: Aktiveringsknapp för det avancerade förarassistanssystemet
Säkerhet/nödsituation: Vindrutetorkare, defroster/immavfuktare, elfönsterhissar, nödlarmssystem för barn/olyckor (AECS) och strömbrytare för elbil
Äntligen!
Är väl nästan en självklarhet att detta är bra, nuvarande och kommande egna bil uppfyller alla kommande kinesiska krav.
Krav som jag tycker är en självklarhet.
Synd att det inte kom tidigare. Hade kunnat spara miljarder åt tillverkarna spenderade på onödig produktutveckling som gjort bilarna sämre.
Tycker att de här kraven borde införas snarast i EU också. Men vad säger Elon? De infällda handtagen var ju hans egen grej på Tesla i begynnelsen.
40-talisten: De Teslor som hade elektriska dörrhandtag är ju utgående, modell S och X. 3 och Y som är storsäljarna har dörrhandtag du kan öppna och dra i även om bilen är strömlös eller föraren är medvetslös.
Hade Volvo redan på 240
140 1972...
Det verkar fånigt med rund ratt om man inte kan vrida mer än 90 grader. Bosch turnerar världen runt med sina elektriska styrsystem nu och de verkar fungera ganska bra med feedback till föraren jämfört med vanlig rattstång och elservo.
Det är lite kul hur folk som ogillar Tesla gärna tillskriver dem dumheter som de inte alls initierat. Alfa och Fiat hade t.ex. redan på 90-talet handtag där man fick trycka till med tummen för att det skulle "ploppa" ut ett handtag att öppna med, ungefär som Model 3 och Y.
Nu tror jag att det är ganska få som går till Alfa och FIAT för att hitta robusta tekniska lösningar att lita på.
Fast handtagen på Barchetta var snygga!
Gäller detta alla bilar som säljs eller är det bara modeller som lanseras efter att de nya reglerna träder kraft?
Vad jag kan läsa mig till gäller det såväl befintliga som kommande modeller.
Svårt att tro att befintliga bilar måste byggas om...
Det är väl bara gamla modeller som måste uppdateras, inte gamla bilar som ska byggas om.
Befintliga modeller som fortfarande ska säljas nya självklart!
Euro NCAP har det som krav för 5 stjärnor. De flesta europeiska bilar uppfyller kraven. Det är Tesla och några kineser som inte uppfyller dem.
Snart hämtar jag min R4 med rattspak för drivlägen, riktiga handtag, blinkers och vindrutetorkarspakar…
De har det inte som krav i Euro Ncap ännu! Och defintivt inte alla dessa krav på gång heller.
De allra flesta kinesbilar har högsta betyg i Ncap för övrigt liksom Tesla.
Bra!!
Har din R4 allt detta:
Förarassistans: Aktiveringsknapp för det avancerade förarassistanssystemet
Säkerhet/nödsituation: Vindrutetorkare, defroster/immavfuktare, elfönsterhissar, nödlarmssystem för barn/olyckor (AECS) och strömbrytare för elbil
Min R4 har en fysisk knapp för förarassistans/hjälpsystem. Alla nya Renault elbilar har det. Ett tryck öppnar inställningarna för vilka man vill ha på/av. Ett dubbeltryck aktiverar de personliga inställningarna/valen av förarassistans.
Den har AECS, det är ett krav för bilar i Europa.
Den har två strömbrytare. Dels en Start on/off - som föraren trycker på när hen vill köra iväg. Det slår på/av huvudsystemen, som ”tändning på/av” för en fossilbil. Den sitter på panelen till vänster om infotainment-skärmen.
Sedan har den en huvudströmbrytare för allt, som är för service/verkstad. Den frånkopplar det stora batteriet.
Den har även en QR-kod i nederkant av framrutan som öppnar instruktioner för hur man släcker batteriet vid eventuell brand. Den har släckningsrör till batteriet m.m.
Den har fysiska spakar för vindrutetorkare, fysiska knappar för elfönsterhissar och defroster/imma. Även fysisk vippknapp för värmesjustering, fysisk knappar för A/C on/off/auto, elvärmebakruta, luftfördelning och fläkt.
Däremot är värmestolarna i nederkanten av skärmen men det är stort, tydligt och enkelt att nå.
Förnuftigt av kineserna. Skulle tro att EU kommer att matcha kraven så småningom.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.