Nyss hemkommen från Teneriffa, där vi hyrde en Ford Mustang Cab i några dagar. För 120 EUR/dag fick vi en röd 2014 med V6 som gått 10.000 mil.
Detta var utan tvekan en bil i klass med en Fiat jag fick som hyrbil i Luleå för något år sedan. Maken till elände i ursprungskonstruktion får man leta efter. Jag trodde faktiskt att det inte tillverkades så dåliga bilar 2014. Nu hade väl 10.000 hyrbilsmil och 5 år inte påverkat fordonet positivt, men inte kan väl en bil vara helt slut då?
Bakaxelklumpens (tror jag) malande gjorde att jag faktiskt var lite orolig, inte kul att få bakhjulslåsning. Sen var bakvagnsupphängningen fullständigt slut, Jag fick gå ut och kolla så att det inte låg en lös plåthink i bakluckan, det slamrade nämligen rejält vid minsta fjädringsrörelse. Från cabben hängde det ner alla möjliga saker och när man fällde den så veckade den sig inte som den skulle. Det såg helt sjukt ut. Passagerarstolen gick inte att höja, så frun fick sitta på några hopvikta pool-handdukar för att kunna se ut (hon är 178 lång). Displayen till radion måste - verkligen måste - designats under 90-talet. Solskydden hängde ner i kanterna, förarstolen flyttade sig i sidled vid svängar. Golvmattorna satt inte fast, så den på förarsidan fick jag lägga i baksätet för att undvika problem. Temperaturinställningen var ograderad, så man fick känna sig fram till rätt innertemperatur. Ratten var nedsliten så att den flagnade (antar att det var klarlacken som släppt här och där). Hastighetsmätaren var så nedlusad med siffror och staplar att den var svår att avläsa - omöjlig i mörker, då den slog om till ultraviolett belysning. Det satt en liten display nere vid vänster A-stolpe som visade sig vara parkeringsvarnare och såg ut som ett eftermontage (vilket det kanske också var). Slutligen hade minst hälften av kusarna rymt sin kos och fjädringen var betydligt hårdare än min SLK.
Bilen hyrdes ut av: https://mustangtenerife.com/
Var det något som var bra då? Ja, det är ju en snygg front/motorhuv på bilen. Och bromsarna var helt OK.
Kommentarer
Hade en exakt likadan fast vit vid en rundresa i Florida för några år sen! Då var den visserligen nästan ny med mindre än 1000 svenska mil på mätaren. Så alla de slitnadstecken du beskriver slapp vi. Den var både mjukt fjädrad och hyfsat pigg det lilla man släppte loss i den glidarmiljön. Däremot håller jag fullständigt med dig om att det var en bil som kändes sjukt omodern för att vara nypresenterad 2010 som den modellen kom. Interiören riktigt hemsk, dock vill jag minnas att det var en riktigt ilsket grön nyans på all belysning i instrument och reglage. Väghållning och vägkänsla som en gammal 80-tals 740 ungefär. Dock på de släta fina vägar som fanns där gick den otroligt komfortabelt ändå när man bara pös fram genom Everglades.
Ja det är stor skillnad på den 2018 jag har helt klart!
Riktig bakaxel, magnetisk kontinuerligt ställande stötdämpare osv
Sedan ska man ha helt klart för sig att det här är en bil som kostar hälften av motsvarande tyskar så detaljkvaliteten är definitivt på en lägre nivå.
Jo, det stämmer ju förvisso. Men att den var så låg, hade jag faktiskt ingen aning om. Men din kärra ser ju rejält mycket bättre ut!
120 EUR/dag.
Kom bara tänka på att jag betalade 1200:- för en hel vecka i en Polo.
Hissade upp en sån där Mustang som bara gått 100 mil för oljebyte, det var som att backa tiden 70 år när man klev in under, inte helt olik en T Ford.
Ja, det var både dyrt och dåligt;-) Planerna var att hyra en SLK, men där skulle man ha 8.500:- för två (2) dagar..... Då kroknade t.o.m. undertecknad.
Jag har fått både nya fräscha och gamla rejält slitna hyrbilar av olika märken på kan-ö så jag vet inte om just US Ford är sämre än andra bilar.
Jo Rikard, det skiljer ju en hel del. Separatfjädrade framhjul och två längsgående bladfjädrar bak!
På Teneriffa, Fuerte och Lanzarote har jag bara haft skitbilar, även om jag försökt få en ganska färsk.
T.ex. nästan ny Panda och Vitara, båda med mopedmotorer!
Men på G.C. är det lättare, där träffade jag för många år sedan en svensk banracingknodd som bl.a. körde på Gelleråsen på 1960-talet och som nu hyrde ut bilar. Där har jag alltid fått vad jag behövt!
Men han har blivit lite åldrig så jag vet inte om han fortfarande håller på.
Okej. Tänkte ändra till Anglia, men kom på att den hade fjäderben fram, hur som, det såg ut som en väldigt gammal bil under.
Jag lyckades ha tur, betalade för en bensindriven småbil, men de var slut, så jag fick en dieseldriven mellanklasskombi, ny och fräsch dessutom, som i prislistan kostade det dubbla.
Ja, det är en väldigt basal (snällt sagt) bil undertill. F.ö. var den även basal inuti;-)
Audi, men den modellen är ju avsevärt modernare än den klassiska amerikanska bladfjäderstandarden.
Den här har ju spiraler och länkar härs och tvärs!
Riktigt modern, som en 740!
Nja, nu går det inte att se på bilden vad som håller bakaxeln mera än de undre och panhardstaget, 740 har lite mer sofistikerad upphängning, med tex upphängningen i mitten vid klumpen (som jag inte vet hur den benämns)
Så här ser min 2018 ut under
Kan även tillägga att de svenska får ett tjockt lager klägg i Tyskland som rostskyddsbehandling innan de skeppas hit.
Jag har hyrt både rent-a-wreck (gamla Fiat 500 och Peu 106) och nya bilar, och slumpmässigt fått Yaris, Mazda2, Corsa, VW Polo och Captur, den senaste var favoriten.
Har inte hyrt någon dyrare bil, eller cab.
Mustangen har väl i många år fortsatt att vara en billig bil med snyggt fordral. Det var ju så den började, en Falcon i sportkläder. 100 hk rak 6:a och 3-vlx manuell med osynkad etta...
Det är inte förrän de senaste åren de lagt mer pengar på kvalitet och performance.
Minsta motorn är på 310 hk, men priset är fortfarande inte högre än cirka 250.000 i USA, fortfarande billigt.
Där sätter du huvudet på spiken. Mustangen har ju alltid varit en (i de flestas ögon) snygg bil med enkelt innanmäte. Sen har man toppat det med att slänga i stora kraftfulla motorer för den som även vill att bilen ska vara snabb rakt fram. Lite löjligt att hålla på och klaga på att den har en omodern konstruktion osv, det har ju aldrig varit en bil för den som vill ligga i framkanten vad det gäller teknik, väghållning etc.
Glöm inte att detta är en BILLIG bil, pris från 27.000 dollar, dvs idag drygt 250.000 sek men då har vi en väldigt svag krona. Med en dollarkurs på 7,50 skulle det bli nedåt 200.000 sek. Det får du knappt en välutrustad Dacia Duster för i Sverige. Att du sen väljer att hyra den för dyra pengar och blir besviken, det kan jag förstå men det är ju också ett val du gjort. Själv skulle jag aldrig betala 120€ om dagen för en så billig bil.
Vad den kostar i USA, hör väl knappast hit. En ny GT Cab kostar i Sverige 545.000:- (visserligen då med V8:a). Det är möjligt att det är billigt..... Bilen jag tyvärr hyrde kostar begagnad idag ca kvartsmiljonen här.
Jo, det tycker jag det gör. Bilen är ju inte dyr här pga sin konstruktion, utan pga avgifter. Den som kostar 250 i USA kostar 400 här.
Jämför med en annan bil för 250 här, och se om det finns någon som gör 0-100 på drygt 5 sek...
Precis + att vi har en av västvärldens absolut svagaste valutor.
Ungefär som när folk tycker iPhone är dyr för att den kostar från 9-10.000 sek i Sverige. I USA kostar den 700 dollar, dvs idag ca 6.700 sek med en mer normal kronkurs på typ 7.50 är det drygt 5.000 sek..
Ja det där var nått helt annat. Gissar att du inte kör i vinterblask, isf skulle man nog lämna in den för invändig behandling.
Som jag skrev så läggs stor mängd rostskyddsmedel på i Tyskland innan de kommer till Sverige.
Europaanpassningen sker i Tyskland.
Det är ju inte min på bilden men den ser annars likadan ut förutom rostskyddet då.
Testa då vad en Audi eller en Volvo kostar i USA. Det har inget med växlingskurs att göra - det handlar om vad man som distributör kan fakturera kunden.
Jag ser fram emot vilka "avgifter" du refererar till. Tull? Moms? Straffskatt? Jag kan ha missat något och blir gärna upplyst om detta.
Avgiften som kostar är importörens del av kakan. Det finns någon konstig villfarelse om bilar att priset har med kostnaden för produktion och leverans att göra. För andra produkter som exempelvis kläder verkar det vara accepterat att priset bara är det säljaren hoppas få.
I alla fall en jäkla tur att det inte är samma påslag på bilar som kläder. Dryga halvmillionen för en Dacia Duster i så fall :)
Men marginalen för bilhandlarna är inte mycket att hurra för, i alla fall inte på de mer moderat prissatta.
T.ex har KW Bruun lagt in en synnerligen aggressiv prissättning på Peugeot för 2020. 2% marginal finns till handlarna så inbytespriserna lär bli låga om man ämnar byta till sig en Peugeot och noll prutmån på renköp.
Nä, inte sjutton är det de som står i bilhallen och dricker kaffe med kollegorna som håvar in storkovan. Det är tidigare i kedjan påslagen finns.
Precis. Att skylla en bils tillkortakommanden med att den är billig i USA har knappast någon relevans ö.h.t. Även en europeisk kvalitetsbil är billig i USA.
Ja, det är väl därför MB infört sin nya prismodell.
Här finns ett bra exempel, även om det är från den lägre dollarkursen. Från 162 till 279.
Idag slår det hårdare. Här finns ingen vinst för importör/generalagent/handlare medräknad.
Och det där var ett exempel på privatimport och har därmed inget att göra med hur en generalagent importerar sina bilar över huvud taget. Titta istället på vad t.ex. en Audi kostar i USA jämfört med här i EU.
Det enda som skiljer är momssatsen (USA 12,5%), vilket gör bilen i USA ca 10% billigare för konsumenten. Sen skiljer det lite i tull mellan kontinenterna, vilket verkar med ca 7% i favör för USA-bilen. Men det förklarar inte varför en bil i EU är dubbelt så dyr som i USA. Det är bara marknaden som styr.
Att man bygger bilar med enkla chassielösningar i USA beror ju även på hur vägar och trafik fungerar. Man betonar komfort och mugghållare och kan t.o.m. tänka sig att köpa lätta lastbilar med flak eftersom det funkar utmärkt att köra dem där.
Fortfarande är det så att Mustang är en billig bil i USA, och den blir ju inte lyxigare eller mer påkostad för att priserna höjs här.
Jämför man med vad t.ex. en Audi TT kostar i USA, så förstår man inte finns utrymme för mer påkostade material. Mustang kostar från 27.000 USD, en TT från 45.000... I Sverige 397.000 mot 387.000 för TT. Och då har TT:n runt 100 hk mindre.
Dessutom är det inte rättvist att jämföra en luggsliten solbränd hyrbil med den nya som säljs för 545.000. De tillhör två olika generationer.
Muskelbilar har ofta varit simpla, se på Charger, Camaro, med flera. Det handlar om utseende och förstås prestanda (rakt fram).
De nya är förstås betydligt bättre men är fortfarande förhållandevis billiga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.