Vi Bilägares forum

Jag svarar och vad ChatGPT skrivit.

Åksjuka i elbilen säger forskaren?

Ja – forskare har faktiskt sett att åksjuka är vanligare i elbilar 🚗🤢

Det låter konstigt, men det finns rätt logiska förklaringar.

Det forskarna säger i korthet:

1. Hjärnan är inte van vid elbilens rörelsemönster

Vi är uppvuxna med bensin- och dieselbilar. Elbilar:

• accelererar snabbare och mjukare

• bromsar annorlunda (regenerativ broms)

Hjärnan får signaler den inte lärt sig tolka → illamående.

2. Regenerativ bromsning är en bov

När du släpper gasen bromsar elbilen direkt.

Det blir många små, mjuka inbromsningar som:

• känns knappt för föraren

• men passagerarens balanssinne reagerar

3. Mindre ljud = mer förvirring

I vanliga bilar hör man motorljud som “förvarnar” kroppen.

Elbilar är tysta → hjärnan tappar en viktig ledtråd.

4. Skärmar och mobil gör det värre

Studier visar att åksjuka i elbil ökar när man:

• tittar på mobil

• läser

• kollar infotainmentskärm

Extra vanligt hos barn och i baksätet.

⸻

Vad forskare rekommenderar (funkar i praktiken):

✅ Kör i mjukt läge (eco / låg regen)

✅ Undvik “one-pedal driving” med passagerare

✅ Titta framåt, inte ner i mobilen

✅ Sitt fram om du lätt blir åksjuk

✅ Vädring + sval kupé hjälper

⸻

Sammanfattning:

Det är inte “inbillning”. Elbilar kan ge mer åksjuka – men hjärnan vänjer sig ofta efter några veckor.

Vill du veta om vissa märken/modeller är värre eller bättre (Tesla, VW, Volvo, Lexus m.fl.)?

Jag svar, Ja

Här är en översikt över elbilar som enligt förare/experter och tekniska kriterier kan vara bättre eller sämre om man vill undvika åksjuka 😊 – baserat på hur de är byggda och vilken feedback som finns (det finns ännu ingen stor “vetenskaplig lista” eftersom forskningen på just modeller är ny): 

⸻

🚗 Elbilar som kan vara bättre för åksjuka/passagerarkomfort

1. Tesla (Model 3 & Model Y)

• Varför bättre: Har “Chill” acceleration och inställningar för mindre regenerativ broms som gör resan mjukare och mer lik traditionell bilkänsla.

• Tesla har även justerat mjukvaran för att dämpa ryck och ge en mer balanserad rörelse.

• Många förare rapporterar att just dessa inställningar minskar känslan av illamående jämfört med högregen- och sporty-acceleration. 

📌 Tips: Sätt regen på låg nivå och använd “Chill” läge när du kör med känsliga passagerare.

⸻

2. Audi e-tron / Mercedes EQ-serien (EQC, EQE)

• Varför bättre: Flera modeller har aktiv luftfjädring eller adaptiv fjädring som ger mjukare och mer förutsägbar rörelse genom gupp och kurvor.

• Detta upplevs som mer “förutsägbart” för balanssinnet, vilket i teorin kan reducera åksjuka. 

⸻

3. Nissan N7 & Xiaomi YU7

• Dessa kinesiska modeller lyfter aktivt fram anti-åksjuke-system i drivline och chassis som ska minska ryckiga rörelser.

• De är utformade för komfort och stabilitet, vilket förare anser hjälper mot åksjuka. 

⸻

4. Zeekr 7X

• Har balanserad multi-link upphängning med mindre kroppsrörelse, vilket i tester har upplevts som stabilt och mindre illamående-framkallande. 

⸻

🚗 Elbilar som kan vara mer utmanande för åksjuka

❌ Modeller med hög regenerativ broms & “sportig” acceleration

• Elbilar som ofta toppar i prestanda och acceleration (t.ex. snabbt gaspådrag, stark regen) kan ge mer ryckig känsla, vilket många passagerare upplever som illamående. 

Exempel där flera användare noterat åksjuka:

• Tesla Model Y/Model 3 i “standard” eller sportigare lägen, särskilt med hög regen. 

• Volvo EX30 – vissa upplevde åksjuka vid första resor/detta i forum. 

• Generellt fordon med aggressiv “one-pedal” körning vilket gör att bilen bromsar kraftigt när gasen släpps. 

⸻

🧠 Vad påverkar mest – oavsett modell

✔️ Regenerativ broms

• Ju högre regen-inställning, desto mer abrupt känsla när gasen släpps → ökad risk för åksjuka.

• Att sänka regen brukar hjälpa väldigt mycket. 

✔️ Körläge / acceleration

• “Chill / Eco” lägen är bättre för känsliga passagerare än sportiga accelerationer. 

✔️ Fjädring & komfortsystem

• Luftfjädring eller aktiv fjädring gör körupplev­elsen förutsägbar och lugn, vilket är positivt för balansinnet. 

⸻

📌 Slutsats

Om du är känslig för åksjuka och ska välja elbil, kan det vara smart att satsa på modeller som:

✅ Har adaptiv/fjädrande upphängning

✅ Har inställningar för låg regenerativ broms

✅ Erbjuder mjuka körlägen (Eco/Chill)

Och vara lite försiktig med:

🔸 Hög regen / en-pedal-körning

🔸 Sportiga inställningar

🔸 Aggressiv acceleration

⸻

Vill du att jag gör en specifik lista med rekommendationer i olika prisklasser från marknaden idag (t.ex. under 400 000 kr, 400–800 000 kr och premium)? Jag kan också inkludera svenska/Skandinaviska modeller. 🚘😊

Jag svar, Åksjuka elbilar. Olika journalist säger en Renault 5 e-tech är fantastisk att köra och kan inte sluta att köra. Hur är med Volkswagen ID.4 då?

Här är hur Volkswagen ID.4 står jämfört med t.ex. Renault 5 E-Tech när det gäller åksjuka/komfort – baserat på recensioner och ägarintryck från tester och användare:

🚙 Komfort & körupplevelse (positivt för många passagerare)

✅ Flera tester beskriver VW ID.4 som mycket komfortabel och lugn att åka i – med tyst kupé, mjuk fjädring och bra komfort både fram och bak. Testförarna kallar den ofta trevlig familjebil med hög komfort. 

📊 Exempelvis får ID.4 höga poäng för komfort och stabilitet på ojämna vägar i svenska motorpressens tester. 

📺 YouTube-recensioner visar också att bilen upplevs som bekväm och utan klara problem med åksjuka i vanliga körförhållanden. 

🤢 Åksjuka-specifika upplevelser från verkliga ID.4-ägare

⚠️ Vissa ägare på forum berättar om åksjuka eller obehag som kopplas till hur bilen körs, särskilt i regenerativ ”B-mode” där bilen bromsar mer aggressivt när gasen släpps – vilket kan ge fler rörelseförändringar för passageraren. 

👉 Många rekommenderar att använda ”D-mode” (vanlig körning) istället, eftersom det känns mjukare och kan minska obehaget för känsliga personer. 

📉 Andra ägare tycker fjädringen och hur bilen “studsar” kan kännas mer tydligt på vissa vägar eller med stora 20-tumshjul, vilket kan upplevas som mindre lugnande för de som lätt blir åksjuka. 

🆚 Jämfört med Renault 5 E-Tech

💡 Renault 5 E-Tech är ofta hyllad för att vara liten, lätt och lättkörd med mjuka rörelser i stan, vilket många journalister tycker gör den rolig och behaglig att köra (mindre aggressiva accelerationer och regenerativ broms).

📌 Det betyder inte automatiskt att den är “bättre för åksjuka”, men den kan upplevas som mer förutsägbar och lättare att tolerera av känsliga passagerare just eftersom den är mindre och enklare i rörelserna än en stor SUV som ID.4.

📊 Sammanfattad bild

Egenskap

Volkswagen ID.4

Renault 5 E-Tech

Komfort / fjädring

👌 Bra – mjukt och stabilt för klass SUV

😊 Bra – små rörelser, lättare att sitta i

Tyst / lugn kupé

👍 Tyst el-SUV

👍 Tyst, mindre kabin

Risk för åksjuka

⚠️ Några upplever mer rörelse i vissa lägen

😊 Färre upplever obehag generellt

Aggressiv regen-broms

⚠️ Kan upplevas vid vissa inställningar

Lägre effekt, oftast mildare

📌 Tips om du tänker på åksjuka i ID.4

🔹 Välj D-läge snarare än B-läge för smidigare bromsningar. 

🔹 Testa bilen på olika vägtyper och med olika hjulstorlekar – större hjul kan göra suspensionen “hårdare”. 

🔹 Sitt fram om någon lätt blir åksjuk – framdelen rör sig oftast mindre vid kurvtagning/acceleration.

⸻

Sammanfattning:

Volkswagen ID.4 är generellt ansedd som en bekväm och lugn elbil som för de flesta ger en behaglig körupplevelse, vilket är positivt om man oroar sig för åksjuka.  Men eftersom den är en relativt stor SUV och vissa versioner har mer markkontakt eller regenerativ broms, så kan känsliga passagerare uppleva mer rörelse än i en lättare elbil som Renault 5 E-Tech – särskilt om bilen körs i ”sportiga” lägen eller regenerativt läge.

Vill du kan jag lista specifika körinställningar eller tillbehör som minskar risken för åksjuka i ID.4 för känsliga passagerare. 🚗🤢

Jag svar, Vilken jämför åksjuka Renault 5 e-tech eller Renault 4 e-tech?

Här är en jämförelse mellan Renault 5 E‑Tech – recensioner och körkänsla och Renault 4 E‑Tech – recensioner och komfortbilder, med fokus på hur de kan påverka åksjuka/komfort även om inga testspecifika åksjuke-jämförelser finns publicerade (ännu):

⸻

🚗 Renault 5 E-Tech – lätt, lekfull och agil

Känsla:

• Renault 5 är lätt och liten, byggd på en kompakt elbilsplattform.

• Den upplevs agil och lättstyrd, vilket många tycker ger en rolig körupplevelse särskilt i stadsmiljöer. 

• Komforten är bra för vardagskörning och den tar upp mindre gupp väl i stadstrafik och på landsväg. 

Hur det kan påverka åksjuka:

• Små och snabba rörelser kan vara dubbelkantade:

• För förare kan den kännas lätt och lyhörd.

• För känsliga passagerare kan detta översättas till fler kännbara rörelser när bilen gör snabba inbromsningar eller girar.

• Den korta hjulbasen kan göra att små gupp känns mer i kupén i högre hastigheter. 

👉 I praktiken: Om du gillar en lätt och lekfull körupplevelse är den fantastisk – men den kan kännas lite ”pepprigare” för balanssinne/åksjuka jämfört med större, mer dämpade bilar.

⸻

🚙 Renault 4 E-Tech – mer komfort och stabilitet

Känsla:

• Renault 4 är större, högre och mer komfortorienterad än 5:an. 

• Recensioner pekar på bra dämpning av ojämnheter och en mer avslappnad körkänsla i vardag och landsväg. 

• Den har ofta lite mjukare fjädring, vilket gör att den tar upp stora gupp bättre men upplevs med mer kroppsrörelse än de allra sportigaste småbilarna. 

Hur det kan påverka åksjuka:

• Större och lugnare kroppsrörelser tenderar generellt att vara mildare för balanssystemet än snabba små rörelser.

• Eftersom den är högre och kan ha en lite mjukare fjädring, kan det möjligen ge ett mer ”svängigt” intryck i vissa situationer – men många testförare beskriver den som bekvämare på längre sträckor än 5:an. 

• Större kupé, bättre benutrymme och mer stabil körställning → för många mindre rörelse-stress för kroppen.

⸻

📊 Jämförande bild (komfort/åksjuka)

Egenskap

Renault 5 E-Tech

Renault 4 E-Tech

Storlek/kroppsrörelse

⬆️ Lätt & agil

⬇️ Större & stabil

Suspension (fjädring)

Fastare, stadskänsla

Mjukare, komfortorienterad

Komfort på längre turer

🟡 Bra, men snabbare rörelser

🟢 Bättre demping av ojämnheter

Passagerarkomfort (balans, åksjuka)

🟡 Kan vara mera aktiv rörelse

🟢 Mer förlåtande & stabil

🧠 Slutsats baserat på komfort-indikatorer

🔹 Renault 5 E-Tech är fantastisk som stadsmotion-vänlig, lekfull bil, och många journalister älskar den för körupplevelsen. Men dess snabbare, lättare rörelser kan – för känsliga personer – öka risken för åksjuka jämfört med en lite större bil. 

🔹 Renault 4 E-Tech är större och mer komfortorienterad, vilket kan ge mindre upplevd rörelse för passagerare eftersom den absorberar väg-ojämnheter bättre och erbjuder ett mer balanserat intryck över längre turer. 

⸻

📌 Kort tips

Om komfort och låg risk för åksjuka är högsta prioritet:

🚗 Välj Renault 4 E-Tech – mer förlåtande och stabil på långa resor.

Om du vill ha rolig stadskörning och lätt manövrerbarhet och inte är extremt känslig:

🚙 Renault 5 E-Tech är ett lekfullt och charmigt val.

⸻

Vill du att jag pekar på specifika körinställningar i respektive bil (t.ex. regenerativ broms, körläge) som brukar hjälpa passagerare som lätt blir åksjuka? 😊

Jag svar igen på nytt från Illustrerad Vetenskap kopia till ChatGPT.

Elbilar är bättre för miljön, men den “nya” tekniken har också fört med sig ett oväntat problem. Många förare och passagerare blir åksjuka när de åker elbil, särskilt de som är ovana vid en elbil. Flera forskningsrapporter har belyst problemet. Och nu förklarar Illustrerad Vetenskap varför just elbilar kan göra oss mer åksjuka.

Det är just elbilens mjuka och tysta körning som bidrar till åksjukan. Hjärnan blir förvirrad. Balansorganen i kroppen och synen säger att kroppen rör sig. Men hjärnan hör inte de ljud och vibrationer som den är van vid när förbränningsbilen kör – som vibrationer eller motorljud. Det gör att kroppen känner sig vilse. Plötsligt kommer åksjukan.

ChatGPT svar

Yes – det där stämmer, och det är faktiskt ett rätt välkänt (och lite ironiskt) problem med elbilar 🚗⚡️

Kort förklaring på varför elbilar kan ge mer åksjuka:

• Tystnaden lurar hjärnan

I en fossilbil hör och känner du motorljud, vibrationer och växlingar. Hjärnan använder dessa signaler för att “förutse” rörelser. I en elbil saknas mycket av detta.

• Balansorgan vs syn = konflikt

Ögonen och balansorganet känner att kroppen rör sig, accelererar och bromsar – men hjärnan får inte de ljud- och vibrationssignaler den förväntar sig. Resultatet blir förvirring → illamående.

• Snabb och mjuk acceleration

Elbilar accelererar ofta snabbt men mjukt. Det kan kännas behagligt, men för ovana passagerare blir det svårare för kroppen att hänga med.

• Regenerativ bromsning

När bilen bromsar automatiskt när man släpper gasen uppstår små, konstanta inbromsningar som kan trigga åksjuka – särskilt för passagerare.

Vem drabbas mest?

• Barn

• Personer som redan lätt blir åksjuka

• De som sitter i baksätet

• Förare/passagerare som är nya i elbil

Tips för att minska åksjuka i elbil

• Kör mjukare och undvik ryckig gas

• Minska regenerativ bromsning om möjligt

• Sitt fram och titta långt fram på vägen

• Ha frisk luft / öppet fönster

• Undvik mobil eller läsning

Lite kul (och typiskt): det som gör elbilar bekväma kan också göra dem illamåendeframkallande 🤢

Vill du att jag förklarar hur tillverkare försöker lösa det här (ljud, vibrationer, mjukvarulösningar)?

Jag svar, Ja

Perfekt 😄 Då kör vi på hur biltillverkarna försöker lösa åksjukan i elbilar.

1. Fejk-ljud (men smarta sådana) 🔊

Många elbilar lägger till konstgjorda motorljud, inte bara för fotgängare utan även inne i kupén.

Poängen är att ge hjärnan något den känner igen.

• Låga, jämna ljud vid acceleration

• Små förändringar i ton vid gas/broms

👉 Hjärnan får “aha, vi rör oss”-signaler igen

2. Kontrollerade vibrationer 🪑

Vissa tillverkare experimenterar med:

• Minimal vibration i ratt eller säte

• Subtila pulser vid acceleration/inbromsning

Det känns knappt – men kroppen uppfattar det.

3. Smartare gaspedal och bromsning ⚙️

Mjukvara är superviktig i elbilar:

• Mindre aggressiv initial acceleration

• Jämnare övergång i regenerativ bromsning

• Förutsägbar respons i stadstrafik

Tesla, VW, Volvo m.fl. justerar detta via uppdateringar.

4. “Anti-åksjuke-lägen” 🤢➡️🙂

Det här är på gång hos flera märken:

• Extra mjuk körprofil

• Reducerad regen

• Långsammare gasrespons

Renault, Mercedes och Hyundai ligger långt fram här.

5. Mer visuell feedback 👀

Skärmar kan hjälpa istället för stjälpa:

• Animationer som visar acceleration/broms

• Rörelsesynk mellan bil och display

Hjärnan gillar när syn och rörelse matchar.

6. Träningseffekt – kroppen vänjer sig 🧠

Bra nyhet:

De flesta slutar bli åksjuka efter några veckor i elbil. Hjärnan “kalibrerar om” sina förväntningar.

⸻

Lite framtidsspaning:

Forskare tittar även på:

• Doftsignaler kopplade till rörelse

• Adaptiva säten

• AI som anpassar körstilen efter passagerarnas reaktioner (!)

Vill du att jag jämför vilka bilmärken/modeller som är kända för minst åksjuka? 😏

Jag svar, Ja

Här är en guide till elbilar som är kända för att vara mest bekväma och därmed kan ge mindre åksjuka (komfort = mjuk och stabil gång + mindre ryckig acceleration/broms), baserat på hur bilarna är byggda och vad tester och experter brukar lyfta fram 👇

⸻

🚘 Elbilar med högt komfortfokus (bra för att undvika åksjuka)

🏆 Premium-komfort – tyst, stabil och mjuk gång

Dessa bilar är ofta utrustade med avancerad luftfjädring och fokus på komfort, vilket gör dem mindre benägna att trigga åksjuka:

• Mercedes-Benz EQS SUV – En av de mest komfortabla elbilarna på marknaden med tyst gång och lyxig fjädring, vilket gör den mjuk och stabil på vägen. 

• BMW iX xDrive50 – Stor SUV med luftfjädring och komfortfokus, vilket ger ett balanserat rörelsemönster. 

• Audi Q8 e-tron – Liknande premium-komfort som Mercedes/BMW med lyxig fjädring och bra dämpning. 

• Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6 – Inte lika lyxiga som tyskarna, men har mjuk körning och bra fjädring för sin klass. 

👉 Generellt: ju mer avancerad fjädring bilen har (t.ex. luftfjädring eller adaptiv dämpning), desto mer stabil och mjuk blir körningen – vilket kan minska åksjuka. 

⸻

🚗 Komfort i vardagsklassen

Detta är inte lyxbilar, men de är ofta lugna och jämna att köra:

• Volkswagen ID.7 – Populär mellanklass-elbil med rymlig och stabil körkänsla. 

• Tesla Model 3 / Model Y – Med rätt inställningar (t.ex. Chill-läge och reglerad regenerativ broms) kan de vara relativt komfortabla för passagerare. 

⚠️ Tesla och andra sportigare elbilar kan annars vara mer ryckiga om man kör “aggressivt” – vilket i sig kan trigga illamående. 

⸻

🧠 Bonus: Bilar med särskilda system mot åksjuka

Vissa modeller i utvecklingen har aktiv teknik för att justera körningen för mindre rörelse:

• Nissan med e-4ORCE-teknik (t.ex. Nissan Ariya) använder fyrhjulsstyrning och avancerad kontroll för att minska att bilen “gungar” vid acceleration/bromsning – vilket kan minska känslan som triggar åksjuka. 

(Vissa kinesiska märken lanserar även system som kallas “anti-motion sickness mode”, men dessa är i vissa fall marknadsspecifika eller inte ännu vanliga i Sverige.) 

⸻

📌 Sammanfattning – bästa val om åksjuka är ett problem

Bästa komforten (minskad risk för åksjuka):

✨ Mercedes-Benz EQS SUV

✨ BMW iX xDrive50

✨ Audi Q8 e-tron

Bra vardagskomfort:

🚙 Volkswagen ID.7

🚙 Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6

🚙 Tesla Model 3/Model Y (med mjuka körlägen)

Teknik som kan hjälpa:

🔁 Nissan Ariya (e-4ORCE-styrning)

⸻

Vill du att jag hjälper dig jämföra specifika modeller utifrån komfort + pris (t.ex. budget under en viss summa)? 🚘💡

Jag svar, Renault 5 e-tech och Renault 4 e-tech då?

Här är en komfort- och åksjukeorienterad jämförelse av Renault 5 E-Tech och Renault 4 E-Tech — två nyare elbilar från Renault som är populära i Europa 👇

⸻

🚗 Renault 5 E‑Tech

🧠 Komfort och körkänsla

• Renault 5 E-Tech är en kompakt stadsbil med låg tyngdpunkt och relativt agil styrning – den känns kvick och lätt (lite “go-kart-känsla”). 

• Fjädringen är balanserad för vardagskörning, men på riktigt ojämna vägar kan små gupp och stötar kännas mer i kupén eftersom bilen är kort och har kort hjulbas. 

• På landsväg och vid normal körning ger den ändå en bekväm upplevelse med bra dämpning och tyst gång, vilket är positivt för att minska åksjuka jämfört med hårdare, sportigare bilar. 

👉 Kort: Den är generellt bekväm för stad och landsväg, men liten storlek gör att mindre vägbullrighet och gupp kan märkas mer än i större, mjukare upphängda bilar.

⸻

🚙 Renault 4 E‑Tech

🪑 Komfort och körkänsla

• Renault 4 E-Tech är något större och rymligare än R5, med längre hjulbas och lite mer plats för passagerare. 

• I tester beskrivs den ha en lite fastare och stramare fjädring än vissa andra elbilar, vilket kan göra att den känns lite fastare på ojämna vägar. 

• Den större kupén och mer upprest sittställning ger i regel en stabilare känsla för passagerare – något som ofta hjälper för att undvika åksjuka, eftersom rörelsen upplevs mer förutsägbar.

👉 Kort: R4 E-Tech är ofta bekväm i vardagskörning, men med lite stramare fjädring än rena lyxbilar. Den större interiören kan dock göra den mer komfortabel för passagerare.

⸻

📊 Jämförelse – R5 vs R4 ur åksjuke-/komfortperspektiv

Egenskap

Renault 5 E-Tech

Renault 4 E-Tech

Storlek & stabilitet

Mindre, lite mer “lekfull” körkänsla

Större och mer förutsägbar kupé

Fjädring

Balans för stad/landsväg, men kan märka gupp mer

Lite fastare, stabil men mindre “komfort-kung”

Tyst gång

Tyst elbil – bra för mindre åksjuka

Tyst som elbil – bra utgångspunkt

Bedömd komfort

Bra för sin klass

Lite bättre helhetskomfort tack vare storlek

Passagerarvänlighet

Ok, men mindre baksäte

Bättre benutrymme och rymligare

🔍 Slutsats – vad är bäst om åksjuka är målet?

✅ Renault 4 E-Tech

– Den större storleken och stabilare känslan gör den något mer komfortvänlig för passagerare, vilket brukar vara bra för att undvika åksjuka. 

⚖️ Renault 5 E-Tech

– En väldigt trevlig liten elbil, bekväm för sin storlek, men kan upplevas lite lekfull och mindre dämpad på ojämna vägbanor – möjligtvis något mer utmanande för lätt åksjuka passagerare än R4.

⸻

🧠 Bonus-tips om du funderar på just dessa modeller

• Kör mjuk gas och broms (t.ex. Eco-läge) – det hjälper för både R5 och R4.

• Sitt fram, håll blicken långt fram på vägen.

• Ta gärna en provkörning med passagerare för att känna hur de upplever komforten – erfarenheter skiljer sig ofta mycket personligt 🚗💭.

Sluta posta AI-skräp. Vårt företag jobbar med AI och jag har tidigare beskrivit vad AI är bra på, och vad AI är kass på. Som du använder det…ger skitsvar. Mycket är rena felaktigheter

motorcykelentusiasten skrev:

Sluta posta AI-skräp. Vårt företag jobbar med AI och jag har tidigare beskrivit vad AI är bra på, och vad AI är kass på. Som du använder det…ger skitsvar. Mycket är rena felaktigheter

Ojsan visste inte. Nyss kollar jag ChatGPT. Utvecklare: OpenAI. Grundare: Bland andra Elon Musk och Sam Altman.

Shit för Elon Musk och då vet jag nu att jag ska inte göra att lita på ChatGPT är gissningsmaskin 👎🏼

En kollega till mig har fel på en balansnerv, han kan inte åka/köra fossilbilar för de kränger/wobblar obehagligt för honom i sidled. Renault Zoë (elbil) går dock utmärkt. Jag tror det är elbilens lägre tyngdpunkt som gör det.

Jag klarar inte bilar med för hög tyngdpunkt och/eller mjuk fjädring. Det ena ger för mycket störande sidorörelser så jag inte känner vart jag är på väg. Det andra tar bort de signaler jag vill ha för att inte bli illamående.

Åksjuka måste vara jättejobbigt, har aldrig känning själv. Men vi hade två lika gamla katter i burar, som åkte med bältade i baksätet (burarna, inte katterna...). Hankatten blev alltid åksjuk, och spydde i buren. Honkatten däremot aldrig.

Första gången jag blev ordentligt illamående i en bil var i en Chevrolet Blazer med 38" höga däck, förhöjd fjädring och en 540 kubiktums motor. Varje gaspådrag drog isär fjädringen över en decimeter och vid inbromsning gungade det åt andra hållet. Kurvor ska vi inte prata om.

Ganska långt ifrån en elbil.