En del kommer säkert kalla detta för "bara badge engineering" av Peugeot 3008, men som vi ser är det helt annan formgivning. Mer som ett mellanting mellan 3008 och 5008. Mer boxig än 3008, men inte lika boxig som 5008 utan mjukare i formgivningen.
Samma plattform, samma drivlina. Men annan chassisättning - enligt Opel anpassad för Autobahn - , helt annan interiör osv osv.
Sen får vi vänta på presentation och provkörning för fler skillnader.
Större delen av tekniken under skalet är den samma men ytan och dess funktion och utförande är ändrat.
Denna har längre axelavstånd än 3008 och självjusterande stötdämpare som inte finns till 3008.
Egna skärmar, egna knappar och reglage på panelen.
Egna stolar med en sittdyna av en ny typ som nu också fått tillbaka Insignias möjlighet att justera bredden på stolen med inbyggda luftkuddar.
Och har flera detaljer i framsätet i varje fall, som 3008 inte har.
Tekniken toppas av senaste versionen av de "super matrixstrålakstare" som Porsche visade i december 2022, med 16 384 LED dioder i varje strålkastare - Grandland har nu 25 600 i varje strålkastare, totalt 51 200.
Peugeot 3008 får nöja sig med den gamla typen mer "normala" matrix strålkastare med 22 dioder per strålkastare, som man i reklamen fräckt kallar "Pixel" det är helt fel användning av det ordet utan teknisk grund.
När Opel använde det uttrycket första gången 2020 var det 84 dioder per strålkastare.
Laddhybriden har en uppgiven räckvidd på 85 km, inte 80 och batteriet är 21 kWh maxeffekten 195 hk
Markfrigång 20 cm, vändradie 10,6, 10 cm sämre än den gamla, men 11 cm längre axelavstånd.
"Bilen får också en funktion som på sätt och vis är inspirerad av Saabs gamla ”Black Panel” .
Visserligen, men det är ingen nyhet då det funnits sedan 2019.
Ett läckt ryckte i Tyskland talar om ett pris som börjar på 420 0000 för hybriden på 136 hk.
70 mil i stadstrafik köper jag, men annars gissar jag på sedvanlig el-SUV förbrukning på 1,8-2,5 kWh/mil beroende på väder, körstil och hastighet. Men minst 50 mil bör vara möjligt i de flesta scenarion.
WLTP är ett genomsnitt av fyra moment i en körcykel: Stad, stadsnära, landsväg och motorväg. I sommartemperatur. Exakt vilken räckvidd man får beror, som alltid, på ens egna körstil. Ju mer ens körstil och körförhållanden avviker från WLTP-normen desto mer kommer ens räckvidd också avvika. Så är det för alla elbilar.
Vi kan prata om batteriet och laddning. Det är 98 kWh netto. Max laddeffekt är 160 kW. Det kommer en del säga är lågt. Men det viktiga är den genomsnittliga effekten. Att ladda 20-80% tar 27 minuter. Detta innebär att genomsnittet för 20-80 är 131 kW.
Och det är inte så dåligt.
Det kan noteras att 77 kWh batteriet har motsvarande laddtid. Trots samma max laddeffekt har den alltså något lägre genomsnittlig effekt.
Kommentarer
70 mil? Kommer de längre än 50 mil så skall de nog vara glada...
Ny snål motor, nytt och stort batteri. 98 kWh bör rimligen kunna ge en hel del mer än 50 mil.
En del kommer säkert kalla detta för "bara badge engineering" av Peugeot 3008, men som vi ser är det helt annan formgivning. Mer som ett mellanting mellan 3008 och 5008. Mer boxig än 3008, men inte lika boxig som 5008 utan mjukare i formgivningen.
Samma plattform, samma drivlina. Men annan chassisättning - enligt Opel anpassad för Autobahn - , helt annan interiör osv osv.
Sen får vi vänta på presentation och provkörning för fler skillnader.
Större delen av tekniken under skalet är den samma men ytan och dess funktion och utförande är ändrat.
Denna har längre axelavstånd än 3008 och självjusterande stötdämpare som inte finns till 3008.
Egna skärmar, egna knappar och reglage på panelen.
Egna stolar med en sittdyna av en ny typ som nu också fått tillbaka Insignias möjlighet att justera bredden på stolen med inbyggda luftkuddar.
Och har flera detaljer i framsätet i varje fall, som 3008 inte har.
Tekniken toppas av senaste versionen av de "super matrixstrålakstare" som Porsche visade i december 2022, med 16 384 LED dioder i varje strålkastare - Grandland har nu 25 600 i varje strålkastare, totalt 51 200.
Peugeot 3008 får nöja sig med den gamla typen mer "normala" matrix strålkastare med 22 dioder per strålkastare, som man i reklamen fräckt kallar "Pixel" det är helt fel användning av det ordet utan teknisk grund.
När Opel använde det uttrycket första gången 2020 var det 84 dioder per strålkastare.
Laddhybriden har en uppgiven räckvidd på 85 km, inte 80 och batteriet är 21 kWh maxeffekten 195 hk
Markfrigång 20 cm, vändradie 10,6, 10 cm sämre än den gamla, men 11 cm längre axelavstånd.
"Bilen får också en funktion som på sätt och vis är inspirerad av Saabs gamla ”Black Panel” .
Visserligen, men det är ingen nyhet då det funnits sedan 2019.
Ett läckt ryckte i Tyskland talar om ett pris som börjar på 420 0000 för hybriden på 136 hk.
70 mil i stadstrafik köper jag, men annars gissar jag på sedvanlig el-SUV förbrukning på 1,8-2,5 kWh/mil beroende på väder, körstil och hastighet. Men minst 50 mil bör vara möjligt i de flesta scenarion.
WLTP är ett genomsnitt av fyra moment i en körcykel: Stad, stadsnära, landsväg och motorväg. I sommartemperatur. Exakt vilken räckvidd man får beror, som alltid, på ens egna körstil. Ju mer ens körstil och körförhållanden avviker från WLTP-normen desto mer kommer ens räckvidd också avvika. Så är det för alla elbilar.
Vi kan prata om batteriet och laddning. Det är 98 kWh netto. Max laddeffekt är 160 kW. Det kommer en del säga är lågt. Men det viktiga är den genomsnittliga effekten. Att ladda 20-80% tar 27 minuter. Detta innebär att genomsnittet för 20-80 är 131 kW.
Och det är inte så dåligt.
Det kan noteras att 77 kWh batteriet har motsvarande laddtid. Trots samma max laddeffekt har den alltså något lägre genomsnittlig effekt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.