Jag är skeptisk till begagnad laddhybrid, hög risk för krångel och dyra verkstadsfakturor på gamla laddhybrider med 2 drivlinor som ska samverka via ganska avancerad teknik.
Jodå, Toyotas NiMh-batterier (nu finns nån nyare modell med Li-batterier) i deras "fullhybrider" får många cykler men de är ju inte riktigt lika mycket drivbatteri som i en laddhybrid och vi har ingen aning om hur stor del av hela kapaciteten som Toyota använder. Sen laddas ju dessa dessutom kontinuerligt så några fulla laddcykler är det knappast tal om.
Kommentarer
Jag är skeptisk till begagnad laddhybrid, hög risk för krångel och dyra verkstadsfakturor på gamla laddhybrider med 2 drivlinor som ska samverka via ganska avancerad teknik.
Dessutom i många fall väldigt många laddcykler på drivbatteriet - också en klar risk.
Apropå många laddcykler så måste väl Toyotas hybrider ha väldigt många. Men dom förbrukar klara sig väldigt bra.
Jodå, Toyotas NiMh-batterier (nu finns nån nyare modell med Li-batterier) i deras "fullhybrider" får många cykler men de är ju inte riktigt lika mycket drivbatteri som i en laddhybrid och vi har ingen aning om hur stor del av hela kapaciteten som Toyota använder. Sen laddas ju dessa dessutom kontinuerligt så några fulla laddcykler är det knappast tal om.
Så är det nog Pi, men dom fungerar bra. Speciellt senaste version av hybriden där elmotorn själv driver bilen i över 100km/tim
Vilken bilmodell?
I hela 500 meter…
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.