Håller med Snoid, det är en verklighetsanpassning. Tyvärr blir det väl en chock för de många som tycker elbilslivet ska var nära på gratis. De dagarna är förbi i och med försäljningsstatistiken av nya elbilar.
Håller med Snoid, det är en verklighetsanpassning. Tyvärr blir det väl en chock för de många som tycker elbilslivet ska var nära på gratis. De dagarna är förbi i och med försäljningsstatistiken av nya elbilar.
Exakt, vill man fortsätta åka billigt så installera man en egen mack. Förvisso kostar det några kronor, men att kunna fylla upp batteriet med egenproducerad ström verkar bli än mer attraktivt. Men så klart man bör ju köra några tusen mil per år innan den ekvationen går ihop.
Jag har ett relativt litet batteri i min nuvarande ur-Ioniq á 28 kWh, så är helt beroende av fungerande publik laddning på långresor. Hade jag haft ett större batteri hade det behovet minskat kraftigt utifrån hur jag reser/pendlar.
Hur som haver, det går att undvika Mer, finns gott om alternativ på många ställen.
Men frågan är Grosser - är de andra alternativen speciellt mycket billigare ? Jag vet inte men misstänker att det kommer att ske, om det inte redan skett, rejäla prisökningar på snabbladdnings-stationerna. Dessa måste ju också anpassa sig till den nya prissituationen för el-energin.
Fick uppdatering från MER eftersom jag laddar på jobbet och de har stolparna där.
Klarar inte ToR på en laddning, utan har laddat på jobbet för att klara mig hem på el.
Kör en laddhybrid, och med ett pris på 6kr/kWh så blir det plötsligt billigare att köra på bensin.
Hur många med mig som kör laddhybrider kommer nu att överväga att strunta i att ladda och i stället köra på bensin?
Kommentarer
Föga förvånande. Det är ingen ideell verksamhet de driver med.
Håller med Snoid, det är en verklighetsanpassning. Tyvärr blir det väl en chock för de många som tycker elbilslivet ska var nära på gratis. De dagarna är förbi i och med försäljningsstatistiken av nya elbilar.
Exakt, vill man fortsätta åka billigt så installera man en egen mack. Förvisso kostar det några kronor, men att kunna fylla upp batteriet med egenproducerad ström verkar bli än mer attraktivt. Men så klart man bör ju köra några tusen mil per år innan den ekvationen går ihop.
Jag har ett relativt litet batteri i min nuvarande ur-Ioniq á 28 kWh, så är helt beroende av fungerande publik laddning på långresor. Hade jag haft ett större batteri hade det behovet minskat kraftigt utifrån hur jag reser/pendlar.
Hur som haver, det går att undvika Mer, finns gott om alternativ på många ställen.
Men frågan är Grosser - är de andra alternativen speciellt mycket billigare ? Jag vet inte men misstänker att det kommer att ske, om det inte redan skett, rejäla prisökningar på snabbladdnings-stationerna. Dessa måste ju också anpassa sig till den nya prissituationen för el-energin.
Fick uppdatering från MER eftersom jag laddar på jobbet och de har stolparna där.
Klarar inte ToR på en laddning, utan har laddat på jobbet för att klara mig hem på el.
Kör en laddhybrid, och med ett pris på 6kr/kWh så blir det plötsligt billigare att köra på bensin.
Hur många med mig som kör laddhybrider kommer nu att överväga att strunta i att ladda och i stället köra på bensin?
Det går ju fortfarande att teckna Powerpass som förmodligen kommer bibehålla prisskillnaderna. Om man nu har ett behov av att snabbladda ofta.
Tipsar om en bra artikeln i en annan webbtidning.
https://alltomelbil.se/priskollen-vad-kostar-det-att-snabbladda-en-elbil-just-nu/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.