Man får vad man betalar för.
Enl min erfarenhet var Volvo/Saab bäst på 90-talet o frammåt med sina klimatorsystem.
Sedan kom tyskarna ikapp för 10år sedan.
Övriga ligger klart efter, vilket märks vid en provkörning på vinterhalvåret där fläktarna brusar utan att ta bort imma och snabbt fixa lagom temp.
Det är känt - sedan länge - att exteriörkulören har mycket liten inverkan på kupe`temperaturen.
Interiörkulören har påtaglig påverkan.
Temperaturen i fotutrymmet vid nedkylning är - näst intill - oväsentlig.
Temperaturen i huvudhöjd - speciellt fram - är väsentlig.
Temperaturen vid ryggstöd bak, ger en uppfattning om temperaturnivån i bilen.
Vid nedkylning går det snabbare om recirkulation - måste dock gå över till uteluft för att undvika igenimning.
Man får vad man betalar för.
Enl min erfarenhet var Volvo/Saab bäst på 90-talet o frammåt med sina klimatorsystem.
Sedan kom tyskarna ikapp för 10år sedan.
Övriga ligger klart efter, vilket märks vid en provkörning på vinterhalvåret där fläktarna brusar utan att ta bort imma och snabbt fixa lagom temp.
Du har inte ägt en Mitsubishi Sigma hör jag, 90 tals bil med förstklassig kyla och värme utan att märkas, det var bara lagom i bilen hela tiden oavsett väder, den ena hade jag i 7 år och rörde aldrig klimatanläggningen.
Eller en Lexus där utblåsen rör sig hela tiden för att fördela luften jämt.
En bil som slår på full fläkt och bara blåser i utblåsen på panelen, vilket de flesta bilar gör, kallar jag inte sofistikerad.
Rikard, det fanns på Saab från 1992 och på Volvo från 1998 och det tyckte jag fungerade bättre än på Sigma.
Men det kan givetvis finnas individuella skillnader.
Uppdaterat: 2022-07-18 22:21
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kommentarer
Man får vad man betalar för.
Enl min erfarenhet var Volvo/Saab bäst på 90-talet o frammåt med sina klimatorsystem.
Sedan kom tyskarna ikapp för 10år sedan.
Övriga ligger klart efter, vilket märks vid en provkörning på vinterhalvåret där fläktarna brusar utan att ta bort imma och snabbt fixa lagom temp.
Det är känt - sedan länge - att exteriörkulören har mycket liten inverkan på kupe`temperaturen.
Interiörkulören har påtaglig påverkan.
Temperaturen i fotutrymmet vid nedkylning är - näst intill - oväsentlig.
Temperaturen i huvudhöjd - speciellt fram - är väsentlig.
Temperaturen vid ryggstöd bak, ger en uppfattning om temperaturnivån i bilen.
Vid nedkylning går det snabbare om recirkulation - måste dock gå över till uteluft för att undvika igenimning.
Du har inte ägt en Mitsubishi Sigma hör jag, 90 tals bil med förstklassig kyla och värme utan att märkas, det var bara lagom i bilen hela tiden oavsett väder, den ena hade jag i 7 år och rörde aldrig klimatanläggningen.
Eller en Lexus där utblåsen rör sig hela tiden för att fördela luften jämt.
En bil som slår på full fläkt och bara blåser i utblåsen på panelen, vilket de flesta bilar gör, kallar jag inte sofistikerad.
Rikard, det fanns på Saab från 1992 och på Volvo från 1998 och det tyckte jag fungerade bättre än på Sigma.
Men det kan givetvis finnas individuella skillnader.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.