Lite märkligt är det dock för egentligen åldras materialet i kamremmen mer i Frankrike än i kalla Sverige.
Men man kanske räknat med andra påkänningar.
Bytet verkar ändå vara lite dyrt, måste vara idé att kolla fler verkstäder.
Uppdaterat: 2022-02-09 11:37
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
En kamrem slits mer vid kallstarter i -25 än i +20 på franska rivieran
Jo det är riktigt, men man bör komma ihåg att slitaget på remmen är minimalt.
Det som begränsar livslängden är vanligtvis åldern, remmen består av ett polymermaterial och för att den ska vara flexibel har den mjukgörare och dessa vandrar ut ur grundmaterialet med tiden och remmen blir spröd.
Det är därför man kan se på gamla remmar, bitar eller rader av kuggar som fattas.
Utdunstning av mjukgörare sker snabbare ju varmare det är, men grundmaterialet blir sprödare ju kallare det är.
Det här är teoretiska fakta, men slutsatsen är ändå att byta remmen efter tid hellre än efter drifttimmar.
Uppdaterat: 2022-02-09 22:15
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Det bör inte skilja så mycket ändå tycker jag.. 5 år i Sverige men 10 år i Frankrike är dubbelt så mycket, detta tyder på att någon inte har koll och bara lottar fram siffror..
När jag jobbade i Mellanöstern så fick jag reda på att folk inte byter kamrem för att den gick aldrig av. Men när den har gjort det, ja då var det dax att renovera motorn iaf säger dem för då har motorn gått över 500000km. Lite sjukt för att jag jobbade där i 6 år å körde alla möjliga bilar med höga miltal utan kamremsbyte. Där pratar vi riktigt hög värme som sliter på allt.. men tydligen inte på kamrem ;)
Konstigt att tidsintervallen skiljer så mycket mellan olika bilmärken. På många bilar från exempelvis Volvo och Ford är tidsintervallet 10 år. Flera franska märken kör på 5 år. Jag tror att många tillverkare överdriver hur ofta man behöver byta remmen för att dra in mer pengar på service.
Kommentarer
Lite märkligt är det dock för egentligen åldras materialet i kamremmen mer i Frankrike än i kalla Sverige.
Men man kanske räknat med andra påkänningar.
Bytet verkar ändå vara lite dyrt, måste vara idé att kolla fler verkstäder.
En kamrem slits mer vid kallstarter i -25 än i +20 på franska rivieran
Jo det är riktigt, men man bör komma ihåg att slitaget på remmen är minimalt.
Det som begränsar livslängden är vanligtvis åldern, remmen består av ett polymermaterial och för att den ska vara flexibel har den mjukgörare och dessa vandrar ut ur grundmaterialet med tiden och remmen blir spröd.
Det är därför man kan se på gamla remmar, bitar eller rader av kuggar som fattas.
Utdunstning av mjukgörare sker snabbare ju varmare det är, men grundmaterialet blir sprödare ju kallare det är.
Det här är teoretiska fakta, men slutsatsen är ändå att byta remmen efter tid hellre än efter drifttimmar.
Det bör inte skilja så mycket ändå tycker jag.. 5 år i Sverige men 10 år i Frankrike är dubbelt så mycket, detta tyder på att någon inte har koll och bara lottar fram siffror..
När jag jobbade i Mellanöstern så fick jag reda på att folk inte byter kamrem för att den gick aldrig av. Men när den har gjort det, ja då var det dax att renovera motorn iaf säger dem för då har motorn gått över 500000km. Lite sjukt för att jag jobbade där i 6 år å körde alla möjliga bilar med höga miltal utan kamremsbyte. Där pratar vi riktigt hög värme som sliter på allt.. men tydligen inte på kamrem ;)
Konstigt att tidsintervallen skiljer så mycket mellan olika bilmärken. På många bilar från exempelvis Volvo och Ford är tidsintervallet 10 år. Flera franska märken kör på 5 år. Jag tror att många tillverkare överdriver hur ofta man behöver byta remmen för att dra in mer pengar på service.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.