Bilfrågan: Varför är mopedbilar så dyra?

Igen, dessa ovänliga, osakliga inlägg.
Skärp Er!
För övrigt håller jag med om att det är ett problem med trafikslag med olika hastighetskapacitet.
I de flesta sammanhang måste samsas och vara toleranta ä även i trafiken.
Sedan vad gäller massproduktion så är det så att stora antal inom båtindustrin är små jämfört med fordonsindustrin.

hej alla eumopedister
har kört eumoped sedan år 2000 är 49 år o kör året runt de farliga me eumopeder är den låga hastigheten som gör att folk vill trimma min eumoped gör 64km i timmen vilket ja tycker är en lämpligare hastighet för man har bättre balans när man skjutsar i hög hastighet o så som en eumoped ska framföras dvs som en motorcyckel gör den låga hastigheten att man blockerar trafiken o bilister som aldri har tålamod pressar ut en mot kanten för de skall bara fram ska man förbjuda eu mopeder nej för då måste man förbjuda alla långsamtgående fordon men ja kan tycka att så länge dessa fördon går så sakta borde de ha en egen fil att köra i då skulle man få bort att vi är ett hinder i trafiken sen är inte eumopeder som går 45 säkrare än en som går 60 o sen krävs de en högre hastighet om man ska ligga i motorcykelfil att köra bilister är ett släkte för sig dom går inte att ändra på har själv kört bil men har allti tagi de lungt i trafiken o framför allt tagi hänsyn till alla andra som finns där vilket dagens bilister saknar o de är konstig att man aldri åtgärdar dåliga bilförare de borde få ta om körkortet vart tionde år o då ska de handla om samspel i trafiken me andra traffikanter de blev långt men ja har mer att säga men slutar ändå
mvh från gotland

120000:- för en moped?! Inte konstigt att marknaden är liten. A-traktorer som får framföras i 50 km/h är en fantastiskt mycket bättre lösning.
Tänk själva: vätgasdrift på en A-traktor, miljövänlig och säker lösning på ungdomars transporter........

Har jobbat en del med mopedbilar, och blir lika ledsen och besviken varje gång. Kvaliteten är ju sämre än sämst. "Kostsamma material" !? Den slarvigt gjutna plasten kan ju inte kosta mycket på varje bil... Monteringsatsen till en framskärm består av en tub sikaflex ! En motor kostar cirka trettiotusen. Och då får man alltså en liten tvåcylindrig diesel. Obetydligt mer avancerad än en gräsklipparmotor. Sen kan jag inte fatta varför det tvunget skall vara massa "finesser" som centrallås, elhissar, backsensorer och takluckor (som också är av usel kvalitet) om nu målet är att spara vikt? Hade ju varit bättre att lägga den kostnaden på att höja kvaliteten på resten av bilen och sänka priset. Har jobbat med bilar i över trettio år och tycker att detta är skandal !

Med lite facit i hand nu efter mer än 4 år så kan vi ju se att dessa mopedbilar ändå har blivit ganska vanliga trots sitt höga pris och vanligast är att det är ungdomar som kör dem. De går likt mopederna sällan lagligt men man sitter trots en dålig krocksäkerhet ändå säkrare än på en moped och dessutom torrt och varmt i dåligt väder. Priset handlar förstås inte om att kvaliteten är hög (utan snarare är den dålig) utan att det blir dyrt att tillverka något i mindre skala. Förstår inte varför det är så viktigt med att ha en maxvikt när det borde vara viktigare att man sitter säkert. Dessutom kan ju en A-traktor väga hur mycket som helst i princip. Detta borde vara en marknad även för befintliga bilaktörer som t.e.x kunde ge utgångna modeller ett nytt liv. Tag en småbil och begränsa dess effekt så har man en perfekt ungdomsbil. En sådan bil kunde ha kostat betydligt mer än originalet och ändå sålts. De är då säkrare och vettigare än både A-traktorn och mopedbilen.

Den egentliga frågan är varför den blivit så populär, framför allt bland ungdomar? När jag var 16 var epatraktorn "inne", och inte ens den hade alla råd med. Det var knappt fem år innan artikeln skrevs. En moppebil kostar tio gånger mer och måste väl ändå vara bland det mest handikappade man kan köpa i fordonsväg? Som en inplastad permobil med båtmotor...

http://www.expressen.se/motor/euro-ncap-varnar-for-de-farliga-mikrobilarna/