Bilar som kör med friktionsdäck är oftare inblandade i dödsolyckor. Det menar Motormännen som har granskat en del av vinterns halkolyckor.
Branschorganisationen Motormännen har granskat 13 olyckor med dödlig utgång som inträffade mellan 5 december 2009 och 7 januari 2010.
Olyckorna som granskades var alla halkrelaterade.
"Större risk"
I åtta av olyckorna saknade bilarna dubbdäck.
Därför drar Motormännen slutsatsen att bilar med odubbade däck oftare är inblandade i olyckor än bilar med dubbdäck.
- Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Dubbdäck är säkrare på vinterväglag och de räddar liv, säger Niklas Stavegård, ansvarig för trafiksäkerhet på på Motormännen.
"Ã-verrepresenterade"
Motormännen menar vidare att de odubbade bilarna är kraftigt överrepresenterade i statistiken med tanke på att endast 30 procent av de svenska bilisterna kör med odubbade däck.
- Med fler bilister som väljer dubbfria däck ser vi en stor risk för att olyckorna kommer att öka, säger Niklas Stavegård.
Debatten om dubbdäck har varit intensiv och stundtals hätsk sedan kommuner fått möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
Motormännen har sedan början placerat sig på dubbdäckens sida i debatten.
Organisationen hänvisar bland annat till studier från Statens Väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som menar att dubbdäcken har stor betydelse för att undvika olyckor under vintern.
"Dålig idé"
Dessutom menar Motormännen att alla däcktester visar att dubbdäck alltid är bäst på rent vinterväglag.
- Den här vintern har verkligen visat att dubbdäck behövs i vårt land. Det är därför en dålig idé att frånta bilisterna möjligheterna att köra på dubbdäck i vissa delar av landet, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Är odubbat farligare än dubbat?
Olyckorna som granskades var alla halkrelaterade.
"Större risk"
I åtta av olyckorna saknade bilarna dubbdäck.
Därför drar Motormännen slutsatsen att bilar med odubbade däck oftare är inblandade i olyckor än bilar med dubbdäck.
- Vi har sagt det tidigare och säger det igen. Dubbdäck är säkrare på vinterväglag och de räddar liv, säger Niklas Stavegård, ansvarig för trafiksäkerhet på på Motormännen.
"Ã-verrepresenterade"
Motormännen menar vidare att de odubbade bilarna är kraftigt överrepresenterade i statistiken med tanke på att endast 30 procent av de svenska bilisterna kör med odubbade däck.
- Med fler bilister som väljer dubbfria däck ser vi en stor risk för att olyckorna kommer att öka, säger Niklas Stavegård.
Debatten om dubbdäck har varit intensiv och stundtals hätsk sedan kommuner fått möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
Motormännen har sedan början placerat sig på dubbdäckens sida i debatten.
Organisationen hänvisar bland annat till studier från Statens Väg- och transportforskningsinstitut, VTI, som menar att dubbdäcken har stor betydelse för att undvika olyckor under vintern.
"Dålig idé"
Dessutom menar Motormännen att alla däcktester visar att dubbdäck alltid är bäst på rent vinterväglag.
- Den här vintern har verkligen visat att dubbdäck behövs i vårt land. Det är därför en dålig idé att frånta bilisterna möjligheterna att köra på dubbdäck i vissa delar av landet, säger Niklas Stavegård.
Diskutera: Är odubbat farligare än dubbat?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Vad tror ni skiten i Stockholms snö, som tippas i riddarfjärden består av, jo det är 80 % asfaltsstoft som dubbdäcken river upp och sedan förenar sig med snön. Hade det inte varit så mycket snö så de inte behövde köra bort den så skulle detta stoft i stället hamnat i lungorna på Stockholmarna, eftersom biltrafiken virvlar upp stoftet
PER: Det är svårt att resonera om Tyskland i det här fallet, eftersom den koppling du gör till stor också hänger ihop med hög trafikintensitet och högre hastigheter på framförallt motorvägar.
Men när det gäller isiga vägar så är det sååååååå sällan du hamnar på dessa att det knappast kan vara ett skäl för dubbdäck. När det gäller att fast i backar eller att bli ståendes i lätt uppförsbacke vid trafikljus handlar enbart om körteknik. Vid trafikljusen till exempel ställer man helt sonika bilen några decimeter åt sidan så att hjlen hamnar i "strängarna", bestående av lös snö, smuts, grus och annat. Det går inte att INTE komma iväg då.
Sen skriver du: "Nä dom som säger att dubbdäcken är onödiga har inte tillräcklig erfaranhet för att inse hur det verkligen är." Jag vill här bara säga att jag haft körkort sedan 1984, är uppvuxen på en stor gård med hela maskinparken och körde långtradare i sju år när jag var yngre. Här finns det erfarenhet i alla fall!
Har kört mellan Härnösand och haparanda i jobbet i 35 år skulle jag bara haft friktions däck skulle jag inte varit i livet idag. Det är så många besservisser som inte har någon erfarenhet av verkligheten som får blodtrycket på en att stiga.
Ni gör er bara dumma utan begripa det. Förresten om inte fölk körde omkring på dubb däck och rugga upp asfalten skulle friktions däcken vara ännu värdelösare.
ULF ERICSON: Lär dig köra bil då, vet ja.
Nu ger jag upp det här. En del vill bara inte se möjligheter - bara nackdelar och "svårigheter".
Så synd att Motormännen inte läser Vib´s däcktester. Härregud vilka fjanter, basera sitt uttalande på 13 olyckor! I Vib´s däcktest var dubbdäcken bättre än friktionsdäcken på ett underlag, våt blank sjöis!
I Norrland kör alla på dubb så där är dubbdäck inblandat i 100 % av olyckorna. Vad säger Mototfjanterna till det? Folksam: dags att höja premien på de som kör utan dubb? Vägverket: dags med extra vägskatt på dubbdäck och max 70 km/timme för att minska vägslitaget?
Jägaren: Oförskämnd är du också.
Skall du prata med mej om att lära sig köra bil. finns mycket jag skulle vilja fråga dej om men inser att lönar sig inte.
Och så blev han lite oförskämd tillbaka.
Jägaren: Det beror helt på omständigheterna och på var du bor. Du tar inte hänsyn till det alls utan tänker bara på hur du själv har det.
------------
S-e s: Is & Snö. På vinterväglag dvs.
Jag har kört med friktionsdäck i flera år och jag har inte kört ihjäl mig???....är inte det vetenskapligt om något?
Löjligt av M att skrika ut detta som en trovärdig undersökning med det fjuttiga underlaget. Undersökningen säger mer om M än om vinterdäck. M måste ha problem. Inget vinterdäck framkallar sommarväglag och det kommer alltid fodras extra bra omdömme att köra på vinterväglag (för övrigt sker olyckor också på torr sommaväg med perfekta däck av någon anledning). Dock skulle halkbekämpningen kunna bli bättre vid kritiska tillfällen -oavsett däck.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.