På måndagen presenterade Spyker Cars, moderbolag till Saab Automobile, ett nytt avtal med en kinesisk partner. Tillverkaren Youngman bildar tillsammans med Saab och distributören Pang Da en allians för produktion av Saabbilar i Kina.
Parterna har skrivit under en så kallad avsiktsförklaring, som inte är bindande. Först måste olika myndigheter godkänna upplägget.
Som en del i affären satsar Youngman 136 miljoner euro och får för det en aktieandel i Spyker som uppgår till 29,9 procent. Därtill höjer Pang Da sin tidigare insats från 65 till 109 miljoner euro. Distributören får en ägarandel på 24 procent.
Därmed äger de kinesiska bolagen en majoritet av aktierna i Saabs moderbolag. Totalt är investeringen värd 245 miljoner euro, drygt 2,2 miljarder kronor.
– Det här avtalet stärker Saabs finansiella position och säkrar finansieringen på medellång och lång sikt, säger Victor Muller i ett pressmeddelande.
”Tilltalar kinesiska kunderna”
Pang Qingnian, vd för Youngman, berättar i samma pressmeddelande att företaget under en lägre tid varit i kontakt med Saab.
– Vi känner att Saab som en europeisk premiumtillverkare starkt tilltalar de kinesiska kundernas smak, säger Qingnian.
I dag tillverkar Youngman personbilar under eget märke, lastbilar från tyska MAN och reservdelar till bilmarknaden.
– Våra toppmoderna anläggningar är anpassade för att bygga Saabbilar av högsta kvalitet, säger Pang Qingnian.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs nya Kinaavtal?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vi kan göra en liten uträkning bara för skojs skull, väldigt grovhuggen uträkning men det kanske kan ge en bild ändå.
18,5 miljarder delat med 8 år ger ett årligt "bidrag" på i genomsnitt 2,3 miljarder.
Om vi nu uppskattar att Saab sålde sina bilar till återförsäljare för i genomsnitt 150 000 netto och att man sålde i genomsnitt 20 000 bilar per år i USA så ger det 3 miljarder per år i uteblivna intäkter.
Jag tror dessutom att mina siffror är ganska lågt räknade.
re:Rustan
Självklart påverkas resultatet om man inte får dom inkomsterna som du beskriver. Och självklart har GM använt sig av bokföringsknep för att få så bra utfall som möjligt. Man var ju majoritetsägare sista 10åren.
Men, detta är nog mer komplicerat än att du eller jag eller någon annan här ska använda det som argument.
Faktum är väl ändå att GM pumpat in miljard efter miljard efter miljard i Saab så någon vinstaffär blev det nog ej...
Saxat från denna art:
http://www.sydsvenskan.se/opinion/pertohlssonkronika/article415243/Sagan-om-Saab.html
"Fagerfjäll berättar att han i mitten av 1970-talet intervjuade dåvarande Saab-Scania-chefen Curt Mileikowsky, som avslöjade att Saab aldrig hade tjänat några pengar. Lastbilstillverkningen vid Scania var däremot en lysande affär."
Detta alltså sagt av en Saab Scania chef, inte av mig.
Om JAG då försöker summera Saab resultat blir det ungefär så här:
Inga vinster till mitten av 70-talet enl Saab Scania chefen. Återstår då några år på 80-talet samt faktiskt några GM år !!! på 90-talet.
Jag avrundar generöst uppåt till ca 10 vinstår.
Det innebär alltså att någon(Wallenberg/Investor/GM) sponsrat den här verksamheten med ofantliga summor under minst 50 av dom 60 Saab resultatåren.
Skrämmande...
Nu åker jag på semester och orkar inte bry mig i detta mer.
Hoppas dock att det ,trots att det inte lyser nån midnattsol över Saab, löser sig för alla arbetare i Trollhättan.
Jag hoppas det samma Lars och trevlig semester.
Inte skulle väl GM göra sig av med SAAB om detta märke skulle generera vinst? INGEN har kunnat presentera något som helst belägg för påståendena om att GM flyttat vinster. Om så skulle vara fallet, varför har inte Saabs interna revisrorer slagit larm. Saab var ju ett bolag inom GM med egen förvaltning.
Varför skulle det slås larm för? Det är ju fullt lagligt och dessutom smart.
Det är mycket enkelt.
GM gjorde sig av med Saab med samma anledning som Ford gjorde sig av med Volvo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.