På måndagen presenterade Spyker Cars, moderbolag till Saab Automobile, ett nytt avtal med en kinesisk partner. Tillverkaren Youngman bildar tillsammans med Saab och distributören Pang Da en allians för produktion av Saabbilar i Kina.
Parterna har skrivit under en så kallad avsiktsförklaring, som inte är bindande. Först måste olika myndigheter godkänna upplägget.
Som en del i affären satsar Youngman 136 miljoner euro och får för det en aktieandel i Spyker som uppgår till 29,9 procent. Därtill höjer Pang Da sin tidigare insats från 65 till 109 miljoner euro. Distributören får en ägarandel på 24 procent.
Därmed äger de kinesiska bolagen en majoritet av aktierna i Saabs moderbolag. Totalt är investeringen värd 245 miljoner euro, drygt 2,2 miljarder kronor.
– Det här avtalet stärker Saabs finansiella position och säkrar finansieringen på medellång och lång sikt, säger Victor Muller i ett pressmeddelande.
”Tilltalar kinesiska kunderna”
Pang Qingnian, vd för Youngman, berättar i samma pressmeddelande att företaget under en lägre tid varit i kontakt med Saab.
– Vi känner att Saab som en europeisk premiumtillverkare starkt tilltalar de kinesiska kundernas smak, säger Qingnian.
I dag tillverkar Youngman personbilar under eget märke, lastbilar från tyska MAN och reservdelar till bilmarknaden.
– Våra toppmoderna anläggningar är anpassade för att bygga Saabbilar av högsta kvalitet, säger Pang Qingnian.
Diskutera: Vad tycker du om Saabs nya Kinaavtal?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så här säger Paul Åkerlund i LO-tidningen i januari 2010:
"Det som irriterar Paul Åkerlund särskilt mycket i medias bevakning av Saab är att de ständigt påstår att fabriken går med förlust.
- Det är fel, GM skulle aldrig ha accepterat förluster på flera miljarder i Saab. GM har valt att flytta pengarna inom koncernen. Därför går Saabs verkliga resultat inte att utläsa. Varför skulle det annars ha kommit så många spekulanter, om vi inte var en lönsam fabrik?"
@Lars58
Aldrig vinst... Lite fakta:
Saab gick med vinst 1965, från 1969 fram t.o.m. några år i början av 70-talet. 1983-1987 redovisade Saab stora vinster! Saab gick med vinst några år på 90-talet. Saab redovisade en vinst på 3,9 miljarder kronor 2009...
http://www.automotorsport.se/news/17559/gm-tog-saabs-vinst-h%C3%A4vdar-fackledare/
http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article257577.ece
Saab redovisade en vinst på 3,9 miljarder kronor 2009...
Glömde länken (Alla vinster är väl vinster, eller räknas bara vissa?)
http://www.automotorsport.se/news/21180/saab-gick-med-vinst-2009--faktiskt/
Jösses! Saab gick tydligen med vinst under GM-åren:
http://di.se/Default.aspx?pid=11980__ArticlePageProvider&epslanguage=sv
"Det var det j*vligaste. Det hade jag ingen a-a-aning om" © 1979 Hasse & Tage
Re. Lars58
"Enl artiklar som den jag hänvisade till så blev det vinst nåt enstaka år(83) bla med hjälp av en devalvering. Förlusterna täcktes av flyg/lastbilstillverkningen."
--- klipp ---
I mitten av 1980-talet blev Saab 9000 trots synnerligen kompakta yttermått klassad som "large car" i USA tack vare sina fina utrymmen. Den må ha lidit svår brist på Saab-identitet i formgivningen, men var just den smart paketerade och framåtblickande bil som en liten biltillverkare med trevande varumärkesbygge behövde. Saab 9000 var typexempel på en bil som amerikanska östkustintellektuella gärna blev sedda i.
http://www.vibilagare.se/reportage/saab-riskerar-att-gora-om-volvos-misstag-2410
--- klipp ---
Jag har suttit och läst på om Saab nu (har semester).
Saab slogs ihop med Scania 1969 och skildes därmed samtidigt från flygplanstillverkningen.
"Hade Saab varit en vinstmaskin skulle nog GM behållit det, eller?"
Hade Volvo varit en vinstmaskin skulle nog Ford behållit det, eller?
Den som lever får se hur det går för Saab..
hehe, ja siffror kan man göra mycket roligt med. man kan få en brakförlust till en vinst på 3,9 miljarder 2009...
"Orsaken till att det trots allt blev en vinst sägs vara "bokföringsteknisk". Under rekonstruktionen av företaget nådde man en ackordsuppgörelse som innebar att nästan alla skulder (8,2miljarder) skrevs av - merparten av dessa fanns hos huvudägaren General Motors som accepterade "smällen" i jakten på ny ägare."
Det här blir nog ingen av oss klok på.
Låt oss sammanfatta:
*Efter 40 år av ,enl alla källor, mestadels förlustår så räddar GM Saab från en konkurs.
*GM driver Saab i 20år. Vinst eller förlustaffär för GM?
*Saab står på egna ben. Knappt ett år.....
När man försöker få fram att GM flyttat pengar från Saab så stångar man pannan blodig. Men när däremot Saab trots allt gick med vinst så avfärdar man det som "bokföringsteknik". Man häpnar!
En fråga till Lars: om man får betala alla kostnader för att bygga en bil men inte får behålla intäkterna när bilen säljs i USA, tror du att det påverkar resultatet då?
Herregud. Om nu Saab gjorde nåt vinstår så inte var der då 2009. med 3,9miljarder. GM efterskänkte det året skulder för över 8 miljarder för att Saab överhuvudtaget skulle vara säljbart. Så det "verkliga resultatet är då -4miljarder ,drygt.
Men nu är ju Saab av med stora stygga GM(vem ska ni nu skylla på) och får klara sig själv.
Try that!
En fråga till Lars: om man får betala alla kostnader för att bygga en bil men inte får behålla intäkterna när bilen säljs i USA, tror du att det påverkar resultatet då?
Re Rustan Werling
Jag tror tyvärr inte på LO, GM har skutit till mycket pengar under mång år så att Saab skulle gå bre motsägs av många fler insatta än nån irriterad person på LO.....
Den här artiklen från 2008 är rätt intressant läsning:
http://www.e24.se/business/verkstadsindustri/saab-har-forlorat-45-miljoner-i-veckan-i-elva-ar_911809.e24
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.