Nästa artikel
Nya Saab 9-5 fick puttas av färjan
Ledare

Nya Saab 9-5 fick puttas av färjan

Publicerad 21 januari 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
"När vår långtestbil vägrade att starta lämnades inget annat val än att putta den av färjan", skriver Niklas Carle i sin ledare om Saab 9-5.

En vecka tog det för den journalistiska nyfikenheten att förvandlas till frustration. Varje morgon öppnade Vi Bilägares journalister mailboxen med en grävande iver för att få ett svar på vad det var som hade hänt med de två Saab 9-5 som passerat vårt testgarage.

Den första bilen – en av de tidigast tillverkade och tillika en demobil inlånad från tillverkaren – hade plötsligt vägrat starta efter ett tankstopp. Med visst vemod gav vi bilen en känga och presenterade en rad tekniska problem i det test som publicerades i nummer 13/2010.

Reaktionerna från läsarna lät inte vänta på sig och på hemsidan haglade kommentarerna. Fem månader senare befinner sig underteckad på en bilfärja efter avslutad familjesemester i Göteborg.

När vår långtestbil, som är tillverkad över 1 000 bilar senare än demobilen från augusti, vägrar att starta lämnas inget annat val än att putta den av färjan efter det att bakomvarande släppts förbi. Med låst tändning och uppmaning att serva rattlåset blir bilen stående i den flaskhals som utgör länk mellan fastland och båt.

Under den kommande kvarten börjar temperaturskillnaden mellan strängvinter och gemytlig bilkupé att suddas ut och grannen tillkallas för att ta hand om de yngsta i bilen vilka fortfarande sover efter 45 tysta och sköna landsvägsmil.

Så händer det. Ett sista tryck på startknappen gör att bilen hoppar igång. Undsättningen avblåses och bilen fraktas stadigt och tryggt de sista kilometrarna till bostaden.

Långtestrapporten som hamnar på reporter Schultz bord skapar huvudbry och vid det här laget har även en läsare hört av sig med samma problem.

Fem dagar innan pressläggning skickas ett mail till Saab i vilket vi beskriver våra problem och ställer tre tekniska frågor som har med detta att göra. I korthet: Hur många är drabbade? Finns det någon lösning? Hur kommer problemet att hanteras hos verkstäderna?

När tidningen skickas till tryck har vi fortfarande inte hört något från Saab. (Saab har nu, en månad efter att frågan ställdes, svarat.)

Som förare av bilen tvingas jag hela tiden kalkylera med att den plötsligt inte kommer att starta, vilket både lägger sordin och begränsar nyttjandet. Hur länge vi kommer att få dras med denna ovetskap är också höjt i dunkel.  

Information har alltid varit en källa till makt på samma sätt som avsaknad av den har varit en källa till osäkerhet och ilska. Att Saab inte lyckades få fram ett svar under de fem dagar som var kvar till pressläggning av detta nummer kan jag inte annat än att se som ytterst märkligt.

På grund av bristande information skapas inte bara tidigare nämnda osäkerhet och ilska, utan även en grogrund för spekulation. Detta i sin tur kan få oproportionerligt stora dimensioner då en enskild person i dagsläget har flera effektiva kanaler att nå den stora massan genom, vilka i sin tur spekulerar vidare.

Bilproblemet i sig kan vi leva med, så länge vi vet att det finns en lösning runt hörnet. Av de modeller som lanseras på marknaden är få felfria från början. Detta är inget som är unikt för Saab. Det som däremot gör att denna historia sticker ut är att felet belysts från fel ände. Ingen information rörande redaktionens Saab 9-5 har behandlat några elektroniska problem.

Den enda återkallelelsen som kommit har rört krockkudden på förarsidan, vilken snabbt och smärtfritt byttes ut av verkstaden.

Företag som tagit skada av ett dåligt informationsflöde finns det många exempel på. Vem minns inte soppan kring Mercedes A-klass i slutet på 90-talet? Jag säger inte att problemen med vår bil tillnärmelsevis är lika allvarliga, men hanteringen av kunden – Sveriges största biltidning – är i detta fall anmärkningsvärt dålig.

Som granskande organ i bilbranschen ägnar vi oss inte åt spekulationer, vilket gör att vi kommer att återkomma i ärendet. Förhoppningsvis med en lösning från Saab i bagaget. För jag hoppas innerligt att de har en på gång.

NIKLAS CARLE
Redaktionschef Vi Bilägare
niklas.carle@vibilagare.se

Läs mer om långteststallet och problemen för nya Saab 9-5 i Vi Bilägare nummer 1/2011, tidningen finns i butik från 25 januari.

Läs mer i Vi Bilägare 1/2011:

» Läs mer om Vi Bilägares nya långteststall i nummer 1/2011. I år ska Dacia Duster, Ford C-Max, Opel Meriva, Saab 9-5 och Volvo V60 testas under minst 4 000 mil.

» Läs dessutom första testrapporten om problemen nya Saab 9-5 råkat ut för.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2011-01-21 13:31
Fredrik Diits Vikström

Saab har nu, i dag, kommit med ett svar. Vi kommer att publicera det inom kort.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

#m • 2011-01-21 13:34
Fredrik Diits Vikström

janke11:
Självklart har Vi Bilägare haft en dialog med Saab.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

#n • 2011-01-21 13:48
uff (ej verifierad)

Replik till " Sunes bror"
Du borde kanske läsa på din läxa innan du kommer med sådana påstående.

#o • 2011-01-21 14:03
Krille (ej verifierad)

Märklig historia detta. Men som herr Carle skrev, få bilar oavsett märke är helt felfria från början. Jag hoppas att Saab tar detta på allvar, och har en lösning på gång. Personligen har jag mycket positiva erfarenheter av Saab, min nuvarande 9-3 Sportcombi -08 har nu rullat 6000 mil, och jag har inte bytt en enda pryl på hela bilen. Inte ens en glödlampa. Bilen känns fortfarande tight och fin, nästan som en ny bil. Har haft andra Saab-modeller tidigare, 9-5 Aero, 9000, 900 och de har rullat i stort sett problemfritt de också. Så jag känner inte alls igen de stora problem som en del personer beskriver här. Kom igen nu Saab, lös detta problem, och sedan släpper Ni en välutrustad 9-5 Combi för 7,5 basbelopp så blir det nog snurr på försäljningen!

#p • 2011-01-21 14:49
Johan1778 (ej verifierad)

Varför har ni den negativa artikeln som den största och inte svars artikeln störst?

#q • 2011-01-21 15:01
Underleverantören (ej verifierad)

Fundersam...
Det är mycket som skiljer mellan 9-5an och Insignian under skalet.

Opel Insignia har exempelvis ett annat "tändsystem" och rattlås...därmed inte drabbat av denna mjukvarubugg, som nu också lär vara åtgärdad av Saab. Så det är nog läge för ViB att få en mjukvaruuppgradering på sin 9-5a.
Har för mig att den har med nått med batterispänningen att göra...

#r • 2011-01-21 15:24
Graem (ej verifierad)

Insignia bästa nybil under fjolåret enligt tyska motororganisationen DEKRA´s undersökning. Dessutom är den snygg också.

#s • 2011-01-21 15:56
Fundersam (ej verifierad)

Underleverantören: Tack för informationen. Ja, det är mycket som skiljer dem åt, men tänkte att det tändningssystemet kanske var sådant som var delat. Men nu vet jag. Än en gång tack. :)

#t • 2011-01-21 16:34
SiggeN (ej verifierad)

4wd...du bör hålla tummarna för svensk industri så vi har råd med bättre skola. Verkar behövas mer rättstavning i ditt fall.

#u • 2011-01-21 16:35
SAAB Blixten (ej verifierad)

Den ser grymt snygg ut nya 9-5an och det är synd att ni "Vi bilägare" förstorar upp detta problem i gigantiska mått som SAAB gm. en smärre uppdatering av mjukvaran kommer få bukt med.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.