Nästa artikel
Nya Saab 9-5 fick puttas av färjan
Ledare

Nya Saab 9-5 fick puttas av färjan

Publicerad 21 januari 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
"När vår långtestbil vägrade att starta lämnades inget annat val än att putta den av färjan", skriver Niklas Carle i sin ledare om Saab 9-5.

En vecka tog det för den journalistiska nyfikenheten att förvandlas till frustration. Varje morgon öppnade Vi Bilägares journalister mailboxen med en grävande iver för att få ett svar på vad det var som hade hänt med de två Saab 9-5 som passerat vårt testgarage.

Den första bilen – en av de tidigast tillverkade och tillika en demobil inlånad från tillverkaren – hade plötsligt vägrat starta efter ett tankstopp. Med visst vemod gav vi bilen en känga och presenterade en rad tekniska problem i det test som publicerades i nummer 13/2010.

Reaktionerna från läsarna lät inte vänta på sig och på hemsidan haglade kommentarerna. Fem månader senare befinner sig underteckad på en bilfärja efter avslutad familjesemester i Göteborg.

När vår långtestbil, som är tillverkad över 1 000 bilar senare än demobilen från augusti, vägrar att starta lämnas inget annat val än att putta den av färjan efter det att bakomvarande släppts förbi. Med låst tändning och uppmaning att serva rattlåset blir bilen stående i den flaskhals som utgör länk mellan fastland och båt.

Under den kommande kvarten börjar temperaturskillnaden mellan strängvinter och gemytlig bilkupé att suddas ut och grannen tillkallas för att ta hand om de yngsta i bilen vilka fortfarande sover efter 45 tysta och sköna landsvägsmil.

Så händer det. Ett sista tryck på startknappen gör att bilen hoppar igång. Undsättningen avblåses och bilen fraktas stadigt och tryggt de sista kilometrarna till bostaden.

Långtestrapporten som hamnar på reporter Schultz bord skapar huvudbry och vid det här laget har även en läsare hört av sig med samma problem.

Fem dagar innan pressläggning skickas ett mail till Saab i vilket vi beskriver våra problem och ställer tre tekniska frågor som har med detta att göra. I korthet: Hur många är drabbade? Finns det någon lösning? Hur kommer problemet att hanteras hos verkstäderna?

När tidningen skickas till tryck har vi fortfarande inte hört något från Saab. (Saab har nu, en månad efter att frågan ställdes, svarat.)

Som förare av bilen tvingas jag hela tiden kalkylera med att den plötsligt inte kommer att starta, vilket både lägger sordin och begränsar nyttjandet. Hur länge vi kommer att få dras med denna ovetskap är också höjt i dunkel.  

Information har alltid varit en källa till makt på samma sätt som avsaknad av den har varit en källa till osäkerhet och ilska. Att Saab inte lyckades få fram ett svar under de fem dagar som var kvar till pressläggning av detta nummer kan jag inte annat än att se som ytterst märkligt.

På grund av bristande information skapas inte bara tidigare nämnda osäkerhet och ilska, utan även en grogrund för spekulation. Detta i sin tur kan få oproportionerligt stora dimensioner då en enskild person i dagsläget har flera effektiva kanaler att nå den stora massan genom, vilka i sin tur spekulerar vidare.

Bilproblemet i sig kan vi leva med, så länge vi vet att det finns en lösning runt hörnet. Av de modeller som lanseras på marknaden är få felfria från början. Detta är inget som är unikt för Saab. Det som däremot gör att denna historia sticker ut är att felet belysts från fel ände. Ingen information rörande redaktionens Saab 9-5 har behandlat några elektroniska problem.

Den enda återkallelelsen som kommit har rört krockkudden på förarsidan, vilken snabbt och smärtfritt byttes ut av verkstaden.

Företag som tagit skada av ett dåligt informationsflöde finns det många exempel på. Vem minns inte soppan kring Mercedes A-klass i slutet på 90-talet? Jag säger inte att problemen med vår bil tillnärmelsevis är lika allvarliga, men hanteringen av kunden – Sveriges största biltidning – är i detta fall anmärkningsvärt dålig.

Som granskande organ i bilbranschen ägnar vi oss inte åt spekulationer, vilket gör att vi kommer att återkomma i ärendet. Förhoppningsvis med en lösning från Saab i bagaget. För jag hoppas innerligt att de har en på gång.

NIKLAS CARLE
Redaktionschef Vi Bilägare
niklas.carle@vibilagare.se

Läs mer om långteststallet och problemen för nya Saab 9-5 i Vi Bilägare nummer 1/2011, tidningen finns i butik från 25 januari.

Läs mer i Vi Bilägare 1/2011:

» Läs mer om Vi Bilägares nya långteststall i nummer 1/2011. I år ska Dacia Duster, Ford C-Max, Opel Meriva, Saab 9-5 och Volvo V60 testas under minst 4 000 mil.

» Läs dessutom första testrapporten om problemen nya Saab 9-5 råkat ut för.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2011-01-21 12:02
Rune vet. (ej verifierad)

SiggN: Vi ska väl skriva vad vi tycker. Muppar? Du kan inte bestämma vad någon ska tycka. Troll finns det överallt men här bara i form av några små kommentarsinlägg under själva artikeln, inget som skadar om det inte blir förjävligt.

#c • 2011-01-21 12:04
Fredrik Diits Vikström

Alla är välkomna att kommentera innehållet i artikeln. Det ska dock ske med god samtalston.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

#d • 2011-01-21 12:19
mattea (ej verifierad)

saxat från saabforum.nu

Det är en mjukvarubugg som de jobbar för fullt med. Jag har inte hört något om någon lösning än, men om man drabbas så gör man så här för att komma runt problemet:

När man trycker på startknappen för att starta bilen slås enbart tändningen till utan att motorn startar. Då ska man släppa koppling/bromspedal, vänta minst 15 sekunder, trycka ytterligare en gång på
startknappen för att stänga av tändningen. Nästa gång man trycker på startknappen, med
koppling/bromspedal nertryckt, så kommer bilen att starta.

Mvh. Anders.

#e • 2011-01-21 12:24
saabnisse

Se där. Det finns tydligen en praktisk lösning på problemet.
Men det gäller ju att få reda på det.

#f • 2011-01-21 12:27
inkomparabel (ej verifierad)

Sunes bror: Du är helt ute och cyklar. SAAB har oerhört bra siffror hos SBP, prova själv och LÄS. Volvo, Audi, BMW däremot har i alla år lidit av dåliga leder men aldrig åtgärdat det. Jag har själv kört SAABar hela mitt liv och inte råkat ut för några oväntade verkstadsbesök utöver vanlig service.

#g • 2011-01-21 12:39
Niotre

Urdåligt av SAAB att inte svara när det finns en temporär lösning som mattea beskriver. Jag hoppas att det blir en rejäl ommöblering på service- eller presstjänsten hos SAAB! Det måste vara helt oacceptabelt att inte svara till en nybliven bilägare. Hur många bilar kostar detta? Om nu SAAB får tummen ur och svarar, då hoppas jag att ViBilägare publicerar detta omgående till sina läsare.

#h • 2011-01-21 12:45
789 (ej verifierad)

Niotre:
Jag håller med dig att det är oerhört dåligt av SAAB att ens höra av sig till sin kund då bilen strular. Att kunden råkar vara en biltidning, ViB, tycker jag inte hör dit utan SAAB borde snabbt som ögat kontakta VARJE kund som drabbas av fel. Det är en grundläggande förtroendefråga som ej kan rubbas på! Svagt SAAB!

#i • 2011-01-21 13:04
Fundersam (ej verifierad)

Självklart är det dåligt hanterat av Saab. Det kan vi nog alla vara överens om. Men jag blir nyfiken på hur det sett ut för Opel Insignia. Den är ju utvecklad tillsammans med 9-5:an, och flera delar som de delar är identiska, samt att Insignian har varit ute på markanden längre. Hur ser det ut med tändningssystemet där? Har Opel ett annat system, eller lider de/har lidit av samma fel också? Finns det någon möjlighet av ViB att ta reda på detta mer?

#j • 2011-01-21 13:12
Tqt (ej verifierad)

Har råkat ut för en sak som var lite oväntat.... körde dock en Saab 9-3 som skulle servas inom en snarframtid dock hade just då inte fått tid och den dog heltplötsligt i ett garage.. Dock vad som var problemet efteråt var att en säkring hade gott, enkelt ordnat dock just då blev det problem eftersom bilen var iett garage och det kan man inte klandra Saaben för. Har iförsig råkat ut för liknande med Opel också dock då var det bilbatteriet som var dött, och bilen hade jag köpt dagen innan.

#k • 2011-01-21 13:15
janke11 (ej verifierad)

Har ni provat använda telefon inte skulle jag sitta o vänta på email om jag hade sådana problem....

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.